Exemple passage AT phares à led

[Poulpito]

Une modification qui vient de facebook allemagne

les photos en vrac (c'est surtout pour pas perdre la trace du montage ce post)

les optiques :
https://www.louis.de/artikel/h4-scheinw ... s/10033104

les leds (un exemple)
http://www.ebay.de/itm/H4-Car-Motorcycl ... SwWTRWwTqP













ps: le topic n'est pas pour dire 'blablabla feux leds moto pas bien etc ... '

[Fox]

donc si je comprend bien , pour monter des H4 LED il faut de préférence changer les optiques ?

[Poulpito]

oui car la led c'est pas une ampoule, elle n'émet que sur une, deux, ou x faces mais c'est pas en point central
donc au plus le reflecteur est brillant et au moins le verre à de stries au mieux c'est
car les stries étaient étudiées pour une source précise de lumière rayonnante

(pour les autres y compris)

[Fox]

ok merci pour l'infio Sam

[Poulpito]

je dis peut être des conneries ein mais c'est ce que j'ai croisé en fouinant rapidement sur le net et ca me semblait pas déconnant

[Sohutaa]

Et que valent ces leds en qualité d'éclairage, largeur, profondeur ?
Chaque ampoule fait code et phare ? Opercule qui bouge comme les xénons H4 ?
Initialement avez tu 2 H4 ?

[Ghost58]

Tres interressant, à voir si ça apporte beaucoup

[Poulpito]

le code/phare dépend de ton feu led
soit il est multiled + prévu pour et la en code tu peux en avoir que certaines qui s'allument
soit la régulation se faire via le boitier qui fait varier l'intensité lumineuse code phare

en qualité d'éclairage pas testé mais ce que j'aime c'est le blanc clair qui permet d'avoir une meilleur visu
(suffit de voir la différence entre une ampoule classique et une philips night vision qui a pas la même température )

pour la 04 j'y passerai surement (comme je vais me refaire toute la centrale lumière/clignotant par du fait maison)

[Lee]

J'ai installé des LED H4 sur ma RD03 en utilisant des optiques de RD07a. Et j'ai apporté avec moi un jeu d'ampoules LED pour la RD07a que je viens d'acheter. Dans les deux cas, ce sont des optiques d'origine. Cependant, il faut faire attention à la configuration des pastilles de LED sur l'ampoule. La moitié des ampoules LED H4 trouvées sur eBay ne devraient même pas être proposées tellement la configuration est erronée. Il suffit de comparer la disposition des filaments d'une ampoule H4 standard, et la configuration d'une ampoule au LED pour comprendre.

Le filament des codes est placé plus en avant et n'éclaire que vers le haut pour éviter d'éblouir. 180° théoriquement.
Le filament des plein feux est décalé et éclaire sur 360°

Comparer cette configuration avec bien des ampoules H4 à led... ;-)







J'ai acheté ces kits

http://www.ebay.com/itm/2-x-9003-H4-Hig ... 4640ca60ec

http://www.ebay.com/itm/80W-8000LM-Kit- ... 1724136831?

[Africalain]

80w et au vu de la température d'éclairage, je ne pense pas que ce soit autorisé sur route en France.

[Poulpito]

80w et au vu de la température d'éclairage, je ne pense pas que ce soit autorisé sur route en France.

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ps: le topic n'est pas pour dire 'blablabla feux leds moto pas bien etc ...

je sais pas pourquoi j'en étais sur ...

[Fox]

Lee ça fait combien de temps que tu a tes H4 led ?

[Lee]

80w et au vu de la température d'éclairage, je ne pense pas que ce soit autorisé sur route en France.

En fait, 80w c'est pour la paire. Donc 40w par ampoule. 20w pour les feux de croisement et 20w pour les pleins feux.
L'important n'est pas la puissance consommée, mais la quantité et la qualité de la lumière.
4300k (degré kelvin) et la "chaleur" de lumière la plus efficace. c'est blanc chaud. Dès qu'on dépasse, alors la lumière devient bleue, perd en quantité de Lumen, et l'oeil aussi perd en détail.

20w pour ce type de LED produit 2000 Lumen, soit presque le double d'une ampoule halogène de 50w qui produit entre 1000 et 1200 Lumen d'habitude.

Je vais les installer quand je serai à Montauban, et on pourra faire des test comparatifs. Autre avantage d'une ampoule à led en tout-terrain est qu'il n'y a pas de filament détruit par les vibrations et les coups... D'ailleurs, j'installerai aussi des phares auxiliaires. À led.

http://www.ebay.com/itm/2PCS-27W-LED-WO ... 25b0b485bc

Du matériel "agricole" que j'utiliserai quand je serai dans la cambrousse...

[Lee]

À gauche, une veilleuse à led. À droite, une bougie de cire...



Deux veilleuses à led





Les phares à led. Ce qu'on voit devant la moto est aussi très bien éclairé comparé à ce qu'il y avait avant.

Feux de croisement. Les deux marchent. Phares de RD07a.



Pleins phares

[Titof32]

Bonjour à tous,
Ce n'est pas de çà dont vous parlez ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

[Poulpito]

si par exemple

[Gregory88]

80w et au vu de la température d'éclairage, je ne pense pas que ce soit autorisé sur route en France.

En fait, 80w c'est pour la paire. Donc 40w par ampoule. 20w pour les feux de croisement et 20w pour les pleins feux.
L'important n'est pas la puissance consommée, mais la quantité et la qualité de la lumière.
4300k (degré kelvin) et la "chaleur" de lumière la plus efficace. c'est blanc chaud. Dès qu'on dépasse, alors la lumière devient bleue, perd en quantité de Lumen, et l'oeil aussi perd en détail.

20w pour ce type de LED produit 2000 Lumen, soit presque le double d'une ampoule halogène de 50w qui produit entre 1000 et 1200 Lumen d'habitude.

Je vais les installer quand je serai à Montauban, et on pourra faire des test comparatifs. Autre avantage d'une ampoule à led en tout-terrain est qu'il n'y a pas de filament détruit par les vibrations et les coups... D'ailleurs, j'installerai aussi des phares auxiliaires. À led.

http://www.ebay.com/itm/2PCS-27W-LED-WO ... 25b0b485bc

Du matériel "agricole" que j'utiliserai quand je serai dans la cambrousse...

ca marche nickel de pres en TT, vitesse reduite mais pas suffisant pour voir loin.

[Midi134]

Je me suis monté un Xénon, sur ma RD03, dans le phare de droite. 35 W, 6000°k
Sur le goudron, nickel, on voit superbien !
Sur les pistes, au Maroc, aucun contraste, tout devient blanc, donc inutilisable.
Je pense qu' en 4300°k, ça doit bien améliorer.
En LED, le temps d' allumage est négligeable, pour moi, ça compte.
Donc, si les LED deviennent aussi efficaces, j' en monterai, dans les 2 phares.


( je vais peut-être piquer une bécane équipée, du côté de Montauban, dans pas longtemps, pour essayer ... )

[Le Pat]

http://www.ebay.com/itm/2-x-9003-H4-Hig ... 4640ca60ec

http://www.ebay.com/itm/80W-8000LM-Kit- ... 1724136831?

ah, merde, ca leur fait un cul long
ca va jamais passer dans mes phares de pegaso pour refermer le capot ca
fait iech, ca m'aurait bien dit d'essayer

[ZeMouette]

Ca tente aussi

Les LEDs pour faire varier les lumens/couleur, faut bien jouer avec la tension (en dixième de degrés) ?
Si oui c'est un coup à bidouiller le régulateur hinhinhhin

[Poulpito]

avec la tension oui via PWM (d'ou le fait que je vais refaire toute ma centrale lumière sur la 04)
en fait non toute la centrale
sonde carburant, clignotants, phares etc

[Marcopolo]

Pourquoi ils mettent le plus souvent le régulateur au cul des broches.

Quand je vois la place qu'il reste pour brancher le cabochon sur les @T, c'est pas mieux d'avoir un régulateur séparé ?

[Bebert]

j'ai ça pour mes longues portées, ça fait le taf et du coup c'est réglable.

[Lee]

Ca tente aussi

Les LEDs pour faire varier les lumens/couleur, faut bien jouer avec la tension (en dixième de degrés) ?
Si oui c'est un coup à bidouiller le régulateur hinhinhhin

En fait, un des kits que j'ai achetés inclue des capuchons de couleurs. 6000°K d'origine, peut devenir un 4300°K avec un capuchon jaune. Les LED fonctionnent sur une très grande plage de voltage. De 8v à 30v il me semble.

Lee

[Fox]

Ca tente aussi

Les LEDs pour faire varier les lumens/couleur, faut bien jouer avec la tension (en dixième de degrés) ?
Si oui c'est un coup à bidouiller le régulateur hinhinhhin

En fait, un des kits que j'ai achetés inclue des capuchons de couleurs. 6000°K d'origine, peut devenir un 4300°K avec un capuchon jaune. Les LED fonctionnent sur une très grande plage de voltage. De 8v à 30v il me semble.

Lee

bien regarder la notice quand meme . mes MKR en 12V etait a 6000K a 13V-14V ils etaient vraiment bleu et beaucoup moins de lumens .

je pense que selon les puces LED il y a des limites . CREE la boite qui fabrique les puce LED les plus connues , a une base de donnée sur les spec très précise de chacun de leurs modèles .