[CRF1000] Je n'aime pas du tout les pneus d'origine !

[Eotiel]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

[Joe]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

Je suis d'accord avec toi, cette bécane est faite pour aller dans les chemins j'ai commandé des Karoo 3

[Chmotard]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

Je suis d'accord avec toi, cette bécane est faite pour aller dans les chemins j'ai commandé des Karoo 3

elle est faite pour les chemins mais surtout pas tomber , même avec des pares buffles de partout rien ne semble résister

[Joe]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

Je suis d'accord avec toi, cette bécane est faite pour aller dans les chemins j'ai commandé des Karoo 3

elle est faite pour les chemins mais surtout pas tomber , même avec des pares buffles de partout rien ne semble résister

Un peu comme toutes les bécanes, après chaque chute sur nos vieilles AT, malgrès les crach bar, il y avait toujours un peu de casse mais c'était pas trop grave, on savait que pour pas grand chose on pouvait avoir un carénage plus ou moins en bonne état.
C'est sur que maintenant avec nos bécane à 13.000€ on y regarde à 2 fois avant de la mettre sur les chemins, mais on va les mettre sous cloche elles sont faites pour aller dans la boue et la poussière

[Eotiel]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

Je suis d'accord avec toi, cette bécane est faite pour aller dans les chemins j'ai commandé des Karoo 3

elle est faite pour les chemins mais surtout pas tomber , même avec des pares buffles de partout rien ne semble résister

je n'en suis pas fier :(
mais deux chutes pour ma part et pas de casses du tout, pare mains barkbusters et niveau crash bars j'ai de l'hepco & beckers après c'était presque a l'arret dans les deux cas
c'est le bas qui a pris du parechute et le pare mains mais juste un peu gratté après si tu prends le sw motech bas vi ça protege pas grand chose

[Warlock]

Sur l'angle, l'impression qu'elle veut tomber ou en prendre plus sans qu'on lui demande, c'est pas une glisse de l'avant mais cette sensation y ressemble.
C'est malsain comme comportement.
Pneu ou réglage fourche? J'avoue que je ne sais pas.
.

ben moi ... j'ai ma (légère) petite idée ... mais chut ...

Vas y vilain! Balance... aussi

[Warlock]

Je constate que beaucoup considèrent l'africa comme un trail routier vu les pneus montés... C'est dommage de brider une telle moto. Fallait prendre une 1200gs si c'était pour la route lol
pour une telle moto il faut de vrais pneus pour trail, pas des trucs pour roadsters sur échasses

Je suis en K60 un très bon mixte et c'est vraiment top pour le moment, que ce soit sur route ou en offroad c'est pas mal du tout et surtout bien mieux que ceux d'origines en tout point

pour l'avant je passerais ptet bien sur le TKC80 qui est plus typé offroad, mais pour le moment le K60 à l'arriere est top, ce qui me fait un peu peur c'est la longévité du pneu, certains sont ravis, d'autres s'en plaignent, à voir

Je sais que certains se sentiront offusqués par ce que j'ai dit, sachez que mon Africa est mon véhicule principal et non uniquement de loisir comme certains pourraient le penser vu mon choix de pneus

Je suis d'accord avec toi en partie uniquement
Je voulais un Trail aussi à l'aise sur la route que sur les chemins et surtout.... Avec un minimum d'électronique.
En bref avec ce cahier des charges tu n'as pas trop le choix.
Mais c'est un véhicule qui peut rester sur la route, donc en pneu routier, sans etre ridicule vis à vis de la GS qui depuis 2013 possède un taux de pannes de 49% (11% Yam et 12% Honda pour info) et si elle reste toute sa vie sur la route ce n'est pas choquant (une grande partie de ces motos resteront sur la route de toutes façons).
Partir pour faire un voyage (routes/chemin)sans serrer les fesses en se demandant quand la moto va s'arrêter ça n'a pas de prix . On s'éloigne des pneus certes mais la GS bof...
Pour conclure, une @T en pneu routier ne me choque pas, ce n'est pas parcequ'elle a une roue de 21 qu'elle doit forcément faire du chemin. Après je comprend ton point de vue.
Pour revenir au pneu mes prochains seront du TKC70 pour le tour des alpes prévu cet été.

[Strat]

Sur l'angle, l'impression qu'elle veut tomber ou en prendre plus sans qu'on lui demande, c'est pas une glisse de l'avant mais cette sensation y ressemble.
C'est malsain comme comportement.
Pneu ou réglage fourche? J'avoue que je ne sais pas.
.

ben moi ... j'ai ma (légère) petite idée ... mais chut ...

Je t'ai vu ! Ce n'est pas joli joli ça !
Non je rigole, pour le coup là tu as raison, si l'assiette n'est pas bonne il peut y avoir sur ou sous-virage.

Je n'ai pas constaté de problème avec le pneu avant.
Si tu as modifié les réglages d'origine tu peux essayer ça :
Pb : la moto tombe à la corde (sur virage)
Cause : angle de chasse trop fermé.
Remèdes : relever l’avant et/ou baisser l’arrière de la moto.

[Micram]

Toc Toc !
Voilà une monte en remplacement des Dunlop d'origine que certains n'aiment pas du tout.
Des Pirelli Scorpion MT90/AT :http://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/moto ... e-features
Malgré un petit problème avec le pneu avant (shimmy malgré équilibrage, re-dépose, re-équilibrage) , dû apparemment à un défaut du pneu (en fait les flancs droit et gauche vu en coupe présentent un gabarit légèrement différent et en rotation (le pneu semble tordu, la jante n'est pas voilée :-)) donc échange prévu.

Le comportement de la moto, hors shimmy, est quelque peu différent évidemment mais pour moi dans le bon sens.
Bien sûr, ils sont neufs et n'ont pas encore vu tous les terrains et conditions, mais le premier ressenti est (pour moi) meilleur, et dans les virages des roches rouges du massif de l'Estérel sans passer le couple (rodage) je me suis senti plus à l'aise qu'avec les dunlop. La 21 pouces est même plus facile je trouve. On entend et ressent bien le grip de l'avant sur freinage.
Le niveau sonore est aussi, un peu plus élevé (à 55 à 65 compteur on entend l'avertisseur de dépassement de vitesse autorisée incorporé au dessin) mais rien de méchant.
Le look est un peu plus en adéquation avec le style de "ma" moto.
Le dessin offre un bon visuel arrondi comme aplati (cf photo)

Et j'ai trouvé intéressant de vous montrer la trace. Malheureusement pas trouvé de baignoire à cochon sauvage pour bien emprunter le dessin, à défaut un mélange de sable, gravillons rassemblés en épaisseur.
Plus facile d'imaginer le travail du pneu par la projection et la translation de son dessin sur une vrai surface de contact.

---------->
Et bien voilà il arrive en fin de vie l'arrière cette fois-ci. L'avant reste correct avec encore une bonne marge.
Ces pneus ne m'ont pas donné de soucis "de confiance", la longévité sera de 9500 km pour l'arrière (mais beaucoup plus de pleine charge et duo malgré tout qu'avec la monte d'origine).
Ils ont été maniables (avant plus facile) et sans mauvaise surprises.
L'usure me parait normale compte tenu util. (duo, pleine charge)
Sur le mouillé non citadin, pas de surprise, mais sur le mouillé citadin par contre !!!!!
Bref, pas la peine de faire un dessin, un pneu sur le gras ça ne fonctionne pas.

Je remonte le même pour finir l'avant, puis je m'essaierai aux pneux plus routiers Conti Trail Attack 2 ou Dunlop TrailSmart !

En bref, elle mange les km et les pneus qui vont avec, mais c'est un régal cette S(ans) D(omicile).
Dernièrement 466 km de virolos en altitude (3 cols entre 2045 m et 2715 m (car cime toujours fermée) pour 4,7l/100km.
3 crf 1000 croisées dans les alpages, mais des pilotes aveugles ou plus fier qu'en ...

[Manu17]

Bonjour à tous...

Aujourd'hui, en rentrant du taf sous le déluge, j'ai glissé de l'arrière plusieurs fois en sortie de rond-point avec les pneus d'origine.
Y a pas un Traction-Control là-dessus ?

[TiTi]

Rond-point donc gasole + flotte = patinoire. Tu peux mettre ce que tu veux comme pneus tu glisseras !

[Quasimoto]

Les Trailmax sont assez longs à chauffer , quand ils sont chauds ce n'est pas génial alors froids ....

[Joe]

Bonjour à tous...

Aujourd'hui, en rentrant du taf sous le déluge, j'ai glissé de l'arrière plusieurs fois en sortie de rond-point avec les pneus d'origine.
Y a pas un Traction-Control là-dessus ?

C'est souvent ceux qui ont le DCT qui font des virgules, avec ma bécane en boite manuelle pas une seule fois en plus de 5000 km, en revanche quand j'ai fait un essai avec la boite DCT j'ai fait 2 glissades en ligne droite sur du mouillé

[Franck67]

Les Trailmax sont assez longs à chauffer , quand ils sont chauds ce n'est pas génial alors froids ....

pas du tout d'accord avec toi , j'adore les trailmax qui colle a la route et qui sont top sous la flotte .................. ma femme sur sa moto est equipée aussi en trailmax , elle ne jure que par les trailmax .

.... tres surpris de ton ressenti ...

[Mika Nari]

trailmax ou trailsmart ? car les smart sont vraiment excellent comparé aux max

[Reg]

Une confusion est faite ici entre le Trailmax TR91, ancêtre du Trailsmart, et le Trailmax D610.
Evidemment, le Trailmax TR91, tout comme le Trailsmart sont excellent, sec ou mouillé, rien à voir avec le D610.

J'ai roulé encore une après-midi entière avec les Trailsmart sous la pluie, je roule dans ces conditions quasiment comme sur le sec, angle prononcé et grosses accélérations sans aucun souci de patinage.
Ce que je n'ai jamais pu faire avec le D610, il prévient très rapidement qu'il faut arrêter de jouer.

[Chmotard]

Une confusion est faite ici entre le Trailmax TR91, ancêtre du Trailsmart, et le Trailmax D610.
Evidemment, le Trailmax TR91, tout comme le Trailsmart sont excellent, sec ou mouillé, rien à voir avec le D610.

J'ai roulé encore une après-midi entière avec les Trailsmart sous la pluie, je roule dans ces conditions quasiment comme sur le sec, angle prononcé et grosses accélérations sans aucun souci de patinage.
Ce que je n'ai jamais pu faire avec le D610, il prévient très rapidement qu'il faut arrêter de jouer.

Comme tu dis il préviens rapidement , surtout à froid ! IL est vraiment pas adapté au mouillé , ceci dit il raccroche tout de suite mais c'est quand même pas rassurant.
Encore surpris ce samedi sous une pluie orageuse , un beau début de glissade en virage à allure très modérée .
Mais quand je lis certain qui ne rencontre aucun problème sous la pluie je me dis qu'il doit y avoir une grosse disparité dans la fabrication de ces pneus ou alors des problèmes de stockage , aucune autre explication. D'ailleurs le pneu avant ne me pose aucun problème , la gomme est censés être identique.

[Job]

+1 pour ce que dit CHMOTARD
mais de toute façon les ronds point faut faire gaffe avec n'importe quel pneu!

[Bernardbrenat]

après 17.00h de moto ce WE, dont 11.00 sous forte ou tres forte pluie sur petites et tres petites routes (63,15,12,81,48,43 et 63) je vous confirme que le tkc 70 est mieux que bien dans ces condititions .

[Job]

Bonsoir
Merci pour ton avis c'est toujours bon a prendre un avis!

[Warlock]

En gros tout le monde est d'accord.... Tout sauf la monte d'origine.
Ok je sors.

[Mika Nari]

Ca parait logique qui ait une différence entre les DCT et Manuelle, car les rapports de transmission sont différents !

Donc je me dis que si l'électronique est identique, la gestion sur le DCT arrive plus tard et ont patine plus souvent ?

[Padro]

Bonjour,

En effet, je ne suis pas rassuré avec la monte d'origine. Pour moi hein, c'est la pire que j'ai eu depuis que je roule (44 ans cette année) Bon, si, mais je parle de l'ère moderne. Donc non seulement je n'en suis pas content, mais en plus, mais là il faut que j'incrimine plutôt l'anti-patinage, il m'est arrivé de me mettre à l'équerre au démarrage, sous la pluie par contre, notamment en partant au feu vert dans mon bled, et une autre fois en redémarrant du péage de l'autoroute du nord, malgré la position 3 du système. J'ai observé que le système fonctionnait bien malgré tout tant que la moto était déjà en mouvement. C'est en partant de zéro que c'est problématique.

[Ippogriffo]

Je me suis également fait une frayeur en mettant un peu gaz presque à l’arrêt, j'ai fait un bon travers mais le contrôle de traction a quand même fonctionné.
Autrement je me serai peut-être retrouvé à terre!

[Lioxrv]

Le manuel precise que l'abs ne fonctionne qu'à partir de 10km/h
Je suppose qu'il en est de meme pour le TCS ...