pour son age elle est propre ta becane .
viewforum.php?f=23 mais pas cher 
Le cadre je vais le faire peindre par un pro.Fox a écrit :d ou est est pas tres bele a voir
j'ai vu des @T bien plus jeune et bien plus pourrie
pour les modif tu en a pas mal ici
pour la peinture ça dépend si tu le fais toi même ou par un pro
pour info j'ai fais la mienne a la bombe et c'est pas trop degeu
Ah ça va, c'est pas trop cher !Stefter a écrit :Un sablage et peinture époxy 100€...
Du tout terrain !Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto
Je n'ai pas forcement de budget spécial.. mais je me doute bien qu'il faut débourser un peu !TiTi a écrit :Cadre : SURTOUT ne pas oublier de laisse les boulons des platines des repose-pieds. Filetages spéciaux donc tarauds pas faciles à trouver.
Amorto : S'il ne fuit pas le reconditionnement est faisable (en gros 150 €).
Et pour le tout le principal est le budget que tu as pour la refaire propre... Si tu as 500 balles tu n'iras pas loin même en faisant toi-même.
Il faut surtout faire le point et savoir ce qu'il FAUT changer, ce qu'il FAUDRAIT changer, ce qui peut attendre.
Merci pour le lien, il est super !!!!Jeanmivd a écrit :Salut MadMag, joli projet
Comme toi, ma RD04 attend son démontage-mise à (presque) neuf.
Donc pour le cadre c'est sablage et époxy.
Pour l'amorto tu peux peut-être le refaire toi-même.
Et pour les idées de déco, jette un œil là: https://stormforce8.smugmug.com/Motorcy ... ve-colour/
Je prépare le nouveau design de la mienne...
Donc bon courage et bon job, on suivra ça avec attention
La Rothmanns c'est un moteur de Vara non ?Jeanmivd a écrit :...
Et pour les idées de déco, jette un œil là: https://stormforce8.smugmug.com/Motorcy ... ve-colour/
...
Du vrai tout terrain, ou du roulage sur piste?MadMag a écrit :Du tout terrain !Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto
Et évidement de la sortie dans les virolos des Alpes :-)
Vieux motard a écrit :SalutDu vrai tout terrain, ou du roulage sur piste?MadMag a écrit :Du tout terrain !Clément Naisse a écrit :ça dépend ce que tu veux faire avec la moto
Et évidement de la sortie dans les virolos des Alpes :-)
Dans le premier cas, il te faudra un amorto de chez Öhlins ou WP et tu peux r'ajouter 1000 à 1200€ à ton budget de base.
Dans le deuxième cas, un amorto d'origine en état est suffisant, ou un adaptable à moins de 600€.
Pour la peinture, elles ont toutes leurs avantages et inconvénients.
La peinture automobile est résistante aux projections de gravillons, mais peu durable dans le temps.
Le revêtement époxy est très durable dans le temps, mais peu résistant aux projections de gravillons.
Pour un usage pur tout terrain, je verrais mieux une peinture automobile classique.
Pour un usage routier + pistes occasionnelles, je verrais mieux un revêtement époxy pour durer.
et pourquoi pas d'oleopneumatique,denis a ça sur sa new mamie!Clément Naisse a écrit :
pour du bon TT faut faire comme Bro7 un amortos WP de KTM 6xx recontionné et modifié tu n'en as pas pour 1000 euros. Ou même les Wilbers 640 eux valent 600 euros environ pour en avoir testé un c'est déjà énorme par rapport à l'origine. Y a EMC qui vient de sortir un produit spécial TT par contre pas de retour encore.
Surtout pas d'oleopneumatique.
il a quoi comme amortos denis?Stefter a écrit :et pourquoi pas d'oleopneumatique,denis a ça sur sa new mamie!Clément Naisse a écrit :
pour du bon TT faut faire comme Bro7 un amortos WP de KTM 6xx recontionné et modifié tu n'en as pas pour 1000 euros. Ou même les Wilbers 640 eux valent 600 euros environ pour en avoir testé un c'est déjà énorme par rapport à l'origine. Y a EMC qui vient de sortir un produit spécial TT par contre pas de retour encore.
Surtout pas d'oleopneumatique.
ça semble marché ,non?
je dis ça car j'en ai un sur le conseil de Denis....
pour ce qui est de l'epoxit ça resite bien au choc et projection de TT
pas de probleme sur ma brelle!
pour le tarot de 100€ c'est la tarif de mon frere avec ça il y a moyen de faire des bricole :les support de cales pieds support moteur et araignée ...
avec couleur qu'on veux tant qu'on reste dans son panel..
En effet, si il est gonflé à l'air, l'amortisseur durcira car l'air prends de l'expansion à la chaleur et la pression va monter. C'est pour cela que les amortisseurs sont d'habitude pressurisés à l'azote. Celui-ci est beaucoup plus stable et ne change pas de volume avec la chaleur.Vieux motard a écrit :Le seul inconvénients de l'olé haut pneumatique, c'est l'air qui chauffe dedans...
Quelqu'un l'a déjà fait?TiTi a écrit : Amorto : S'il ne fuit pas le reconditionnement est faisable (en gros 150 €).
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