[RD07a] Pti-ju / 2015-2020 : adieu !
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Partir en weekend avec un régulateur qu'on sait mauvais, c'est comme jouer à la roulette russe. La question n'est pas SI ça va te péter au visage, mais QUAND.
Regarde à combien ça charge et détermine si le problème n'est pas plutôt la batterie. Si c'est en effet le regu, alors essaie d'en emprunter un avant le weekend.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Cadeaux de noel pour ma touine!
Reste plus qu'a choisir les crampons qui vont aller dessus !
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
HA ENFIN tu te décide à mettre des roues sur le coté
.

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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Vouuuuiiiiiiii !
Je ne suis qu'un jeune apprentis marcassin !
Je ne suis pas encore un sanglier !
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Pti-ju a écrit :Cadeaux de noel pour ma touine!
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Je savais que t'allais réagir ! 
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Yes, je n'ai pas les axes, ni le porte couronne.Fox a écrit :elle ont l'ai propre les jantes
Et encore on voit rien là.
Mais vu l'état, c'est nickel! Une bonne affaire de faite.
Parce que j'en ai vu des jantes, mais dans des états!
Celles-là, elles ont rien du tout ! Pas une trace d'oxydation!
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Pas important les axes et le porte couronne. Tu te sers de ceux d'origine.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Tout à fait !Africalain a écrit :Pas important les axes et le porte couronne. Tu te sers de ceux d'origine.
De toute façon, je vais pas m'emmerder à les emmener sur la moto!
Maintenant, faut que je leur trouve une place quand je pars en weekend TT !
l'une au descendu de l'autre sur le porte bagage et mes affaires dans les valises.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Il peut être intéressant d'avoir le porte-couronne "TT" avec une couronne plus grande 
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Si tu pars en WE TT, tu montes directement en version crampons, sauf si tu fais 1000 bornes pour y aller. Trimballe 2 roues en plus des bagages... et une fois sur place, tu en feras quoi de tes roues bitume ? Surtout si la sortie est en mode rando.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Pignon 15 et 17 déjà.
Souvent on roule chez le sanglier.
ou alors, on a la possibilité de déposer valise et donc les pneus route.
Je fais environ 500 km A-R. Dont beaucoup trop de 4 voies à 110km/h
J'ai fumé mes crampons trop vite cette année. Et j'aimerai les préserver un peu plus en 2017.
Mais si je pars en autonomie, alors oui je n’emmènerais que la paire à crampon
Souvent on roule chez le sanglier.
ou alors, on a la possibilité de déposer valise et donc les pneus route.
Je fais environ 500 km A-R. Dont beaucoup trop de 4 voies à 110km/h
J'ai fumé mes crampons trop vite cette année. Et j'aimerai les préserver un peu plus en 2017.
Mais si je pars en autonomie, alors oui je n’emmènerais que la paire à crampon
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
auto plus remorque 
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Monte au moins un disque c'est le changer à chaque fois c'est chiant ....
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
C'est pas 500 km qui fusille les tétines.Pti-ju a écrit :Pignon 15 et 17 déjà.
Souvent on roule chez le sanglier.
ou alors, on a la possibilité de déposer valise et donc les pneus route.
Je fais environ 500 km A-R. Dont beaucoup trop de 4 voies à 110km/h![]()
J'ai fumé mes crampons trop vite cette année. Et j'aimerai les préserver un peu plus en 2017.
Mais si je pars en autonomie, alors oui je n’emmènerais que la paire à crampon

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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Laisse tomber le 17 dents.
Pignon de 16 dents.
Couronne 44 à 46 dents pour la route selon si tu veux que ça tire plus ou moins long.
Couronne 47 dents pour le TT (16/47 ce sera déjà pas mal pour s'amuser).
Si tu veux grimper aux arbres alors 15/46.
Pignon de 16 dents.
Couronne 44 à 46 dents pour la route selon si tu veux que ça tire plus ou moins long.
Couronne 47 dents pour le TT (16/47 ce sera déjà pas mal pour s'amuser).
Si tu veux grimper aux arbres alors 15/46.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Tomaz à Trous a écrit :Monte au moins un disque c'est le changer à chaque fois c'est chiant ....
mais pour le coup il a du bol , il a les 3 disque avec les jantes TT a ce que j'ai vu sur la photo
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Merci titi pour les détails
Pour les dents sur les couronnes ou sur les pignons, ce qui me manque réellement, c'est une 6eme.
La nouvelle est a une d'ailleurs !
Le 17, je le met vraiment que quand je fais des grand trajet sur la voie rapide.
Et la moto n'est pas un veau du tout! 60cv pour 60kg du pilote, j'ai d'la marge !
Sinon, c'est très souvent le 16. Idéal dans 80% des cas. (duo, solo, boulot, chemin, petite route..)
Le 15 en revanche, je n'ai fais qu'une sortie TT de 2 jours avec.
Mais j'ai vraiment bien aimé! Nickel pour les grimpettes. Et plus à l'aise dans les passages trialisant. (1ere /2eme)
Pour l'instant je vais garder mes 3 pignons. Ca me va bien.
Quand j'aurais roulé un peu plus, je verrais pour affiner la démultiplication en jouant sur les couronnes.
Il faut juste que je contrôle qu'ils ne sont pas voilés.
En fait, c'est juste que nanard, il propose trop souvent des sorties !!
Pour les dents sur les couronnes ou sur les pignons, ce qui me manque réellement, c'est une 6eme.
La nouvelle est a une d'ailleurs !
Le 17, je le met vraiment que quand je fais des grand trajet sur la voie rapide.
Et la moto n'est pas un veau du tout! 60cv pour 60kg du pilote, j'ai d'la marge !
Sinon, c'est très souvent le 16. Idéal dans 80% des cas. (duo, solo, boulot, chemin, petite route..)
Le 15 en revanche, je n'ai fais qu'une sortie TT de 2 jours avec.
Mais j'ai vraiment bien aimé! Nickel pour les grimpettes. Et plus à l'aise dans les passages trialisant. (1ere /2eme)
Pour l'instant je vais garder mes 3 pignons. Ca me va bien.
Quand j'aurais roulé un peu plus, je verrais pour affiner la démultiplication en jouant sur les couronnes.
Nan ! Fourgon !Nanard a écrit :auto plus remorque
Pas compris!Tomaz à Trous a écrit :Monte au moins un disque c'est le changer à chaque fois c'est chiant ....
Oui, et en plus, ils sont encore bon. Vu l'état général, ces roues ont peu roulé.Fox a écrit :mais pour le coup il a du bol , il a les 3 disque avec les jantes TT a ce que j'ai vu sur la photo
Il faut juste que je contrôle qu'ils ne sont pas voilés.
Si tu insistes, prête moi la tienne, je vais te montrer !François4205 a écrit :C'est pas 500 km qui fusille les tétines.
En fait, c'est juste que nanard, il propose trop souvent des sorties !!
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Tout dépends des pneus.
Quand j'allais me balader avec le MTP entre 2004 et 2006, une paire de T63 était quasiment terminé dans le week-end.
Des E09 vont 4x plus loin.
Quand j'allais me balader avec le MTP entre 2004 et 2006, une paire de T63 était quasiment terminé dans le week-end.
Des E09 vont 4x plus loin.
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Proposition loin d'être idiote, ça t'éviterait de trimballer tout le merdier à chaque fois.François4205 a écrit :Laisse tes roues TT chez lui
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Les T63 résistent mieux que les E09 sur le bitume !
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Re: [RD07a] Pti-ju : Entretien, réparation, modification
Pas les miens
Faut dire aussi que les T63 étaient en 130 de large alors que les E09 que j'ai eu, étaient en 140 de large...
Faut dire aussi que les T63 étaient en 130 de large alors que les E09 que j'ai eu, étaient en 140 de large...
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