[RD07a] Pti-ju / 2015-2020 : adieu !

[TiTi]

Généralement resté en 130 en crampons. Ils sont aussi "gros" que les 140 mixtes

[Vieux motard]

Mes RD07a sont très instables en T63 130 de large.
J'ai moins cette tendance à zigzaguer à basse vitesse avec les E09 en 140.
Le prochain que je ferais monté sur ma roue pour crampons quand elle sera prête, c'est un E10 en 140
L'avant est déjà prêt...

Les T63, si j'ai remonte, ce sera sur ma KLR ou ma Transalp.

[Nanard]

Laisse tes roues TT chez lui

oui oui

[Africalain]

Avec les T63, j'avais fait la Stella + la Raduno en Italie, soit 2400 km et ils étaient pas loin d'être rincés.

[TiTi]

Je n'en ai jamais eu en neuf... Donc pas facile de donner un kilométrage.

[Pti-ju]

Ca y est, ça parle de pneu! Le topic part en sucette!

Moi, en pneu, je ne connais que les knakee 3 et mon (ex) TKC80.
Au passage, le mitas E10 c'est l'équivalent du TKC80.

En kilométrage, je n'ai pas beaucoup d'expérience.

Mais je connais bien les traces !

[Bebert]

Mais je connais bien les traces !

dixit ta pauvre femme qui doit user du couteau éplucheur avant la lessive...

[Pti-ju]

Bebert, je savais que t'allais réagit le premier!

L'éplucheur... t'y va un peu fort quand même !

[Vieux motard]

Avec les T63, j'avais fait la Stella + la Raduno en Italie, soit 2400 km et ils étaient pas loin d'être rincés.

Un aller-retour Vienne - Salon de Provence à 160km/h de croisière par autoroute (oui, c'était avant les radars pour le Sarkothon) + la petite balade avec le Moto Trail de Provence et c'était juste bon à être fini sur les 500km suivant en allant au taf. Après, poubelle

L'E09, on peut espérer 6000km en Africa, ça change (8000km en Transalp).

Vu la rigidité des pavés et des sculptures de l'E10, je pense qu'on peut faire mieux avec, tout comme le Conti TKC80 qui a effectivement la même dégaine, mais pour 25% plus cher (75€ vs 100€ en 140/80-17). S'il avait été made in France je l'aurais privilégié quand même.

Dommage que ma marque préférée, Dunlop, ne fasse pas de crampons en 17 pouces
Chez eux je me rattrape avec les routiers et les mixtes

Il nous faudrait 3 jeux de roues, sur nos @t

[Pti-ju]

En même temps à 160km/h...

5000km avec mon TKC. Il reste de la gomme, mais pas pour faire du TT.
Je le finirai sur la route.

Il nous faudrait 3 jeux de roues, sur nos @t

Nan! C'est juste qu'il y a trop de route goudronnée !
(En tout cas en bzh...)

[Vieux motard]

Viens en Isère, même quand je me fais un itinéraire sans chemins, il y a toujours un moment ou le GPS m'envoie dans un chemin quand même

[Africalain]

Autant j'ai aimé le T63 autant j'ai exécré le E09. Pour remonter du meeting de Rousset, sous la pluie, ça a été un vrai calvaire. J'ai failli faire quelques sorties de route assez cossues. Je n'en remettrai pas.

[Vieux motard]

Oui, Mitas et la pluie, ça ne va pas ensemble, faut le savoir, à part l'E07 qui est bien meilleur que l'E09 sur ce point là. Mitas c'est surtout pour le loisir

Pour rouler tous les jours, c'est plutôt TrailSmart ou Roadsmart, suivant le type de moto que tu as.

[Africalain]

Ce sera pour la RD04, uniquement loisirs-TT

[Vieux motard]

Le Mitas E09 est très bien en usage loisir TT
C'est ce que j'ai sur ma KLR. Je ne me suis jamais fait peur avec, mais c'est pas avec ça que je viens aux meetings ou que je vais au taf.

[TiTi]

Quel que soit le pneu gros crampons et pluie ne font pas bon ménage !

[Vieux motard]

Passe dans une flaque un peu profonde à 100km/h en TR91, tu verras comment ça fait
Avec un pneu à crampon, ça passe sans trop ralentir et surtout sans surfer.
Et avec certains pneus mixte comme l'AM24, t'as un bruit de scie circulaire

[Africalain]

De + le MT21 existe en 130x90*17 à 79,10 roros sur allopneus

[Vieux motard]

Il y a beaucoup de voyageurs qui apprécient le MT21 aussi

Quand j'ai voulu des crampons pour la KLR, je voulais des MT21, conseillés par Destinationraid, mais il n'était pas dispo à ce moment là
Je l'aurais un jour, je l'aurais
Sur Oponeo, le prix était à peu près le même que celui des Mitas E09 dakar.

[Pti-ju]

Révision/amélioration Hiver 2016-2017
Allez, assez parlé pneu.
Maintenant que les fêtes sont passées, je vais m’attaquer à l’entretien /révision de ma grosse touine.
… et à la réparation des petits bobo que je lui ai infligé…

Ce que je ferais faire par un pro :
Kit chaine >NON
Réfection amortisseur
Montage pneus TT sur 2eme jantes FAIT

Ce que je ferais moi-même :
Entretien courant : Vidange + changement des filtres (huile/essence/air) FAIT
Réfection des pistons d’étrier avant + Installation des durites aviation
Faire une installation électrique propre pour prise 12v/usb
Vidange huile de fourche + remplacement des soufflets
Débosseler le sabot… FAIT
Changement des bougies FAIT
Montage chaine sertie FAIT
Nettoyage, graissage du BO FAIT

Et les améliorations prévues :
Monter les réhausses de fourche + amortisseur reconditionné avec chape réhaussé
Rallonger la béquille latérale.
Monter la pompe Facet FAIT
Monter le GPS FAIT
Montage la prise 12v/usb
Trouver des protèges-main renforcé … Des idées ? ? ?
(Je pensais soit au acerbis rally avec les spoilers, soit les barkbusters VPS avec spoiler, soit des modèles de chez KTM monté sur les premières ADV (mais pas de protection alu) ...
Trouver un nouveau guidon. (starbar 11000)

Questions sur le freinage :
Si je dois démonter mes étriers. (pistons avant qui bloque) Je vais en profiter pour changer les joints et caches poussières.
Faut-il aussi réviser le maitre-cylindre ??
Quelle quantité de liquide faut-il prévoir pour faire Av et Ar ? (shopping)
Y-a-t-il certains joints ou cache poussières important auquel je n’aurais pas pensé ?

Questions électrique :
Comment vous faites pour empiler toutes les cosses sur la batterie ?? Comment réduire le nombre de cosses ?
Y’a eu un tuto ou un post où on a parlé des installations électriques ?
Moi je vais avoir : +/- moto ; - régul mosfet ; +/- GPS ; +/- Prise 12V/usb
D’une ça passera jamais, déjà qu’avec une cosse, j’arrive plus à visser dans l’écrou de la batterie…
Et de deux, bah tout est en direct sur la batterie…

[TiTi]

...

Ce que je ferais faire par un pro :
Kit chaîne
...

Pourquoi par un pro ???
Tu prends le kit serti au shopping et tu en profites pour démonter le BO et faire l'entretien !
Pas besoin de faire faire ça !

...

Ce que je ferais faire par un pro :
...
Montage pneus TT sur 2eme jantes
...

Ça se fait très bien soi-même aussi !

[Pti-ju]

tu change pas les bougie ?

Ah si! ça aussi ! J'avais zappé

@ titi : Kit chaîne serti...
Je sais pas trop...
Il faut un outil spécial pour sertir non? car j'ai pas.
Sinon, un coup de pointeau et un bon marteau, ça suffit?

Pour les jantes, j'ai rien du tout en outil (ah si, une palette troué) , j'ai jamais fais et je vois vaguement comment faire.
Donc achat des pneus sur le net et livraison au garage.
J'ai juste à apporter mes roues et ils me les montent.

[Bebert]

tssss... ces jeunes...
tu achètes un kit serti. Compte tenu de la conjugaison, tu reçois une chaîne qui est déjà sertie !
Donc tu n'as pas à le faire.
En revanche, pour le monter, ça t'oblige à démonter le BO comme dit TiTi.
Très bonne idée pour t'obliger à démonter, donc à graisser, faire un nettoyage vite fait, vérifier ton patin de chaîne...

pour les protège mains, Lee à posté un truc là dessus, ils ont l'air bien.

ça y est, j'ai retrouvé :
viewtopic.php?f=23&t=6180&start=125

[Pti-ju]

A ouai! Merci les gars!
J'avais pas capté la subtilité de la chaîne serti / à sertir !

Et un problème résolu... et un article de plus dans le shopping!
Si il faut démonter le BO... ca sera même plus simple pour sortir l'amorto du coup!

Hormis démontage et graissage du BO, il y a des points/joints à vérifier en particulier?
Faut que j'aille voir la bique...!

[Pti-ju]

Du coup, avec la chaîne, Faut prendre l'option "kit chaine - option rivetage" c'est bien ça?
Car y'a aussi l'option "maillon rapide à riveter" ... mais je crois que c'est pas terrible pour le TT!