Guidon

[Cyrille]

Non, mais ça va viendre....

[Cyrille]

Voici les photos

[Vieux motard]

Pour le TT, ça doit être pas mal, il a l'air bien haut

T'as pas les bouts de guidon qui sifflent quand tu roules, des fois?
Sur ma 2003, il manque une massellotte et ça siffle si j'ai le vent de travers

[Cyrille]

Pour le TT, ça doit être pas mal, il a l'air bien haut

T'as pas les bouts de guidon qui sifflent quand tu roules, des fois?
Sur ma 2003, il manque une massellotte et ça siffle si j'ai le vent de travers

Je vais en acheter car les anciennes ont un diamètre trop important.

[Vieux motard]

T'as aussi la ressource de mettre des protège-main costaud avec renfort intérieur, comme les Acerbis rallye pro.
Ça te protège les mains dans un arceau pris dans et sur le guidon, très pratique en TT. Combien de fois que je suis fait mal aux doigts, pour les avoir eu en sandwitch entre le levier et le guidon, à cause aux protèges main d'origine trop souples.


Clic sur image pour voir sur le site

[Cyrille]

Je fais pas d'enduro, seulement des pistes roulantes, c'est vraiment pour le plaisir de rouler et prendre l'air donc ça reste soft.

[Cad77]

Hello,je souhaite me faire un petit plaisir à moindre coût.
Je lorgne du côté des Starbar en 22,mais je veux rester au plus près de la hauteur
du guidon d'origine.Le 11000 et 11001 sont plus haut de 2 centimètre je crois.
Le 11003 semble être à la même hauteur.
Quelqu'un peut il confirmer ?
Merki
Et par la même occasion ,quelle est la dimension du cintrage(ou backsweep) du guidon d'origine,120 c'est ça ?

[Vieux motard]

Déjà dit plus haut, mais si quelqu'un peut compléter avec un guidon qui n'a jamais subit la chute...

(...)

Le cintrage du guidon que j'ai retiré fait 80mm d'un côté et 90mm de l'autre, la hauteur est de 172mm sur une branche et 188mm de l'autre. il a souffert de chutes diverses et je l'ai déjà redressé plus d'une fois.
Je pense que celui de mon autre Africa est pire, un jour j'ai même arraché une masselotte
Ils iront à la benne sans regrets.
En plus, les origines pèsent lourd. Le Neken et le Starbar ne pesaient rien dans les mains

Je pense que le Starbar 11ooo est le plus proche de celui d'origine.

[Cyrille]

Le 11001, n'est pas loin non plus. pour les avoir mis l'un conte l'autre c'est...très proche quand même

[Africalain]

Le 11001, n'est pas loin non plus. pour les avoir mis l'un conte l'autre c'est...très proche quand même

J'avais contrôlé le cintre par rapport à l'origine, et seule la longueur diffère. J'en ai un sur mon RD07 et j'en avais un sur mes RD04 et transalp. J'adore ce guidon et son confort, tant sur route qu'en TT est tout bonnement génial.

[Cad77]

Vous m'avez convaincu pour un 11000,je rectifie mon post,il est effectivement 2 cm plus haut
qu'un guidon de..... transalp .Sinon,je viens de découvrir ,guidon tordu aussi

[TiTi]

Je me demande si un guidon plus étroit n'irait pas bien pour soulager mon épaule...
http://www.tonnycat.com/universel-guido ... 84367.html

[Cad77]

Ca y est ,11000 monté,beau produit en alu brossé pour un prix contenu.
Sacré différence de poids avec l'origine,il est plus droit ,tout de suite
on se sent mieux.


J'avais hésité avec un 28 mm,mais ils sont plus chers et achat des pontets adaptateurs....Au vu de l'épaisseur
du tube,y'aura pas de problème de rigidité


Donc reçu en 88 cm,et coupé à 83,rien ne tire sur les fils,juste la poignée de gaz
à ouvrir pour la positionner affleurante à l'extrémité du guidon pour pas trop tirer sur les câbles.
Voilà,il ne reste plus rien de doré,les jantes étant poncées depuis bien longtemps,elle fait
bien plus viril comme ça, non ?

[Tomaz à Trous]

Les Starbar 28mm sont géniaux pour le tout chemin
Guidon plutôt droit, ça t'écartes un peu les coudes, ce qui te donne beaucoup plus de force pour tenir et diriger dans la caillasse et avec une paire de ré-hausse, t'as une bien meilleure maîtrise de la moto

Là, mon but était d'avoir une bonne Africa de route pour les prochaines vacances, avec un guidon qui ne me retourne pas les poignets
Si je veux faire un peu de tout chemin avec un jour, il sera facile et rapide d'y mettre des ré-hausse comme celles ci-dessous:

https://www.motoboxer.net/accessoires/r ... de-guidon/

Sinon ca, chez Phil

[Africalain]

Tout est en rupture

[Tomaz à Trous]

faut appeler

[Vieux motard]

Pis 35mm de ré-hausse, ça fait un peu juste.

Les ré-hausses que j'ai mis sur ma Transalp, il faut bien les 51mm pour sentir une différence avec le guidon sans ré-hausses. Je pense que je vais les récupérer pour mon Africa "Édition finale" et poser des 89mm sur ma 600 Transalp.

[Vieux motard]

Monté hier après-midi, guidon Neken 121 dans sa version factory replica noire et jaune et une paire de Progrip 732, le tout sur ré-hausse 51mm de chez ROX que j'avais sur la Transalp.

Autour du guidon, pour éviter la rotation des comodos, j'ai remplacé la fine chambre à air d'Africalain par du Scotch Américain.

Couleurs pas terrible avec un temps pourri comme aujourd'hui. Ce sera plus flashy par beau temps.



Reste à le régler en dynamique pour le tout chemin.

Sur mon autre Africa en Neken 121 aussi mais sans ré-hausses, je l'ai réglé de façon à être comme sur un roadster et ça permet de bien sentir l'avant sur la route. Avec le guidon nettement plus droit que l'origine, on force très bien dessus, sans souffrir des poignets.

[Bebert]

donc si je comprends bien tout ça...
si le but est de gommer au mieux les vibrations, et pour un usage route :
Starbar à diamètre variable
donc réhausses pour adapter Ø22 Ø28
ou
remplacement des pontets

et une paire de progrip rose kivabien

c'est ça VM ?

[Vieux motard]

Ouaip

Pour un usage route sur l'une de mes RD07a, j'ai trouvé particulièrement bon le Neken 121. Ça donne un guidon légèrement plus bas que l'origine, avec le réglage adh'oc, on se croirait sur un gros roadster un peu haut.

T'as aussi ProTapper qui propose des guidons 28mm légèrement plus haut, mais à mon avis, on perd un chouïa le côté souple du guidon variable, faut voir. En cross ils utilisent des guidons plutôt plat, quitte à mettre des ré-hausses, c'est un peu pour ça que j'ai choisi l'option guidon plat.

Pour adapter un guidon 28 sur des pontets de 22, il faut effectivement des pontets adaptateurs 22/28:


Ils rehaussent de presque 2cm et ça donne ça:







Si tu ne veux pas de position roadster et rester en position trail en guidon de 28 ou 22mm, je te conseille plutôt les réhausses ROX compatibles avec les deux diamètres avec un système de coupelle amovibles. J'ai pris les plus petites et c'est parfait pour moi avec le Neken 121, 1m76 et j'ai pas des bras de singe.



Une fois monté, c'est comme ça:





Avantage, c'est réglable dans tous les sens sauf en hauteur, tu peux même compenser une torsion de tubes dans les T, tu l'éloignes ou tu le raproches de toi au grès des douleurs de coudes, ou d'épaules... ouais, t'auras p'têtre pas l'soucis avant quelques années.

Sur la Transalp, je mettrais des ré-hausses plus hautes, les 2 pouces ne sont pas assez grandes.

Mais tout ça n'est pas donné...

Sinon, t'as le Starbar 11ooo à moins de 50€ et qui va dans les pontets d'origine



C'est pas réglable en éloignement à moins d'y mettre des ré-hausses réglables ROX et je ne sais pas le niveau amortissement des chocs et vibrations, mais pas mal de monde en a un ici et ne s'en plaint pas

[Bebert]

merci !

je pense que je terminerais dans qq temps avec un starbar 11000 ou 11001
c'est l'idée de rajouter des réhausses, donc des pièces en plus qui me chagrine un peu.
mais j'avoue que l'argument de pouvoir régler dans tous les sens est bon...

[Vieux motard]

Je finirais sans doute par l'essayer, le Starbar 11ooo.
Pour la Transalp, j'ai l'option:
1/ de garder le Starbar Booster XXL plat et de mettre des réhausses de 89mm,
2/ de garder les réhausses de 51mm et de mettre un Starbar 11ooo.

J'ai pas encore tranché.

[Africalain]

J'ai un 11 000 et c'est mon 3° guidon. Je l'ai laissé en largeur d'origine et je trouve la position idéale pour moi (1,79m et de très grands bras). Je peux conduire 6/7h d'affilée sans mes intenables douleurs à l'épaule droite. Je le trouve très confortable et je n'ai pas de sensation de vibration comme un origine sans masselottes. J'ai mis des poignées pro-grip.

Je vais mettre le même sur on RD04, mais peut-être avec des réhausses. A voir.

[TiTi]

...Je peux conduire 6/7h d'affilée sans mes intenables douleurs à l'épaule droite...

Va falloir que j'investisse dans un 11000 alors !
Restes d'une (petite) fracture du trochiter...

[Africalain]

oui tu peux, mais essaye tel quel avant de le couper. Il faudra juste que tu modifies le passage de tes câbles. Je peux t'assurer que tu inscris la moto d'une pichenette dans les courbes, un vrai plaisir.