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Tomaz à Trous
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#101
Message
par Tomaz à Trous » 29 janv. 2014, 14:50
Ouah magnifique....
Je ne reste pas insensible au petit logo ATOC-MOTO.COM sur le cache de la fourche...
Félicitations, les coloris sont magnifiques

Vive la peau d'zob et les KTM !!!



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Message
par Zouaverifle » 29 janv. 2014, 15:10
Dode38 a écrit :Zouaverifle a écrit :Bravo Dode, belle bête, tu vas te la "peter grave" vers Domène...
ZR
ps: c'est qui qui t'as fait le boulot sur le protège moteur en alu ?
Le sabot? J'ai plié la plaque + fait les trous et fait ajouter les retours par Fredo

heu ouaip mais le Fredo il peut faire une Dakar replica de la boite à outil/réserve d'eau sur un sabot "standard" ?
ZR
Tout a été déjà dit. Mais comme personne n'écoute, il faut sans cesse recommencer.
Qui peut dire comme il brule, est dans un petit feu !
Garder le souvenir les choses qui auraient pu se passer.
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#103
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par Dode38 » 29 janv. 2014, 15:24
Je ne peux pas répondre pour lui, mais je pense que si tu prépares les morceaux et qu'il n'y a plus qu'à souder, ce doit être possible
Par contre, pour la réserve d'eau ... peut-être un peu plus compliqué

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#104
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par Poulpito » 29 janv. 2014, 16:50
Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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#105
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par Dode38 » 29 janv. 2014, 17:02

J"ai mon feu arrière droit qui ne fonctionne pas
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#106
Message
par Poulpito » 29 janv. 2014, 17:06
possible j'ai pas fait attention

je regardai ailleurs

Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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#107
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par Tomaz à Trous » 29 janv. 2014, 17:08
Vive la peau d'zob et les KTM !!!



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#108
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par Stefter » 29 janv. 2014, 17:42
gérontophile...

TROIS/HUIT power
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#109
Message
par Poulpito » 29 janv. 2014, 18:01
Tu sais ....

quand c'est bien fait

Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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par Dahu 05 » 29 janv. 2014, 20:36
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par Africa 13 » 29 janv. 2014, 22:05
Tennophil a écrit :Magnifique, Honda n'a plus qu'à te copier pour sa nouvelle @t.
Merci de m'en mettre une de coté !

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#112
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par Tomaz à Trous » 01 févr. 2014, 16:47
Du coup je veux bien connaitre le détail pour la transfo de la fourche...

Vive la peau d'zob et les KTM !!!



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Message
par Dode38 » 02 févr. 2014, 10:21
Tomaz à Trous a écrit :Du coup je veux bien connaitre le détail pour la transfo de la fourche...

OK

je retrouve mes photos et reposte la modif

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#114
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par Bambi26 » 02 févr. 2014, 18:44
chouette boulot

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Message
par Tomaz à Trous » 02 févr. 2014, 18:46
Dode38 a écrit :Tomaz à Trous a écrit :Du coup je veux bien connaitre le détail pour la transfo de la fourche...

OK

je retrouve mes photos et reposte la modif

Coool merci

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#116
Message
par Dode38 » 02 févr. 2014, 19:30
Donc Voilà
Fourche trouvée en pièces sur la Baie et le Good Corner:
J'ai fait tourner le tube pour qu'il s'adapte aux roulements d'origine de l'AT
Montage du T :
Montage des tubes et de la roue complète (roue + étrier + axe de roue) après avoir changé les roulements:

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#117
Message
par Tomaz à Trous » 02 févr. 2014, 19:54
Quel diamètre les tubes STP ?
Quoique, pas si important, vu que le té change aussi du coup…§hein.
Toutes fourches WP de KTM s'adapte ? ou un modèle en particulier ?
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#118
Message
par Dode38 » 02 févr. 2014, 20:55
C'est une fourche de 525 EXC
Tubes de 48mm

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#119
Message
par Tomaz à Trous » 02 févr. 2014, 21:16
Donc enduro… une fourche de SM ferait pas le meme effet je pense.Trop basse non ?
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Message
par Poulpito » 02 févr. 2014, 22:08
c'est pas faute de l'avoir déjà dit :p tu lis les posts des fois
http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twi ... forks.html
faut fouiner google y'a des tonnes de pages qui arrivent toutes à la même conclusion : modèles SM
Stormforce8 (Alias Mr rugged roads)
You can use pretty much any of the LC4 or LC8 forks but I would tend to agree with Scarfacehugo and BobA in that I wouldn't go for the supermoto or Duke ones as they have a shorter stroke.
Any of the Enduro, Six Days, or Adventure models are a good swap. The only thing that requires reworking is the head stem - get a new one machined from solid bar.
You will definitely need to uprate the springs - a good place for these is Slavens Racing - speak to Jeff.
The brakes are easy - and if you can, just swap the whole system over with the Brembo master cylinder as well.
If you are using a single disc conversion you can run a 320mm disc with a four pot caliper if you really want to - you'll just need to buy a caliper bracket - one of the chaps off the KTM Forum sells them on Ebay. (this is the system that we're in the process of fitting to Chad's Toxic conversion)
Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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#121
Message
par TiTi » 02 févr. 2014, 22:39
Ça c'est sûr !
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Message
par Tomaz à Trous » 02 févr. 2014, 23:41
Poulpito a écrit :c'est pas faute de l'avoir déjà dit :p tu lis les posts des fois
Ah bon, et où??

EDIT: J'ai retrouvé le lien
viewtopic.php?f=23&t=703
j'ai cherché justement, mais pas en anglais et pas trouvé grand chose…et je ne suis pas inscrit sur xrv.org
mais merci pour le lien..ca répond a ma question!

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Message
par Ted47000 » 17 févr. 2014, 17:59
On est tous unanime pour dire quelle est très belle mais sort elle du salon de temps en temps ?
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Message
par Dode38 » 17 févr. 2014, 18:34
Ted47000 a écrit :On est tous unanime pour dire quelle est très belle mais sort elle du salon de temps en temps ?
Faudrait déjà que le pilote se débarrasse de ce

de virus

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par Ted47000 » 17 févr. 2014, 18:41
rrrooooo encore malade, ben Denis faut que tu mettes un pyjama pour dormir maintenant........
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