Pneus pour pistes Marocaine, cailloux, fesh-fesh, langues de sable

[Le Jardinier]

Oui sinon les anakee wild sont nickels pour le Maroc.
J'ai fait tout le tt du meeting 2016 ça passe partout

[Vieux motard]

C'est ce qu'à l'air de dire anto34 sur terre&bitume:
http://www.terre-bitume.org/t5305-test- ... -en-page-4
C'est pour ça que j'en ai commandé un train. Si ça tiens sur une Ténéré 1200 de 275kg, ça doit tenir sur une Africa de 230kg.
T'as déjà commandé sur allopneu? Le délai a l'air d'être un peu peu long.

[Le Jardinier]

Allo pneu oui je crois, pour une voiture
Mais je fait plutôt air pneu ils sont souvent les moins cher

[Vieux motard]

Je n'ai jamais trouvé ce que je cherchais sur airpneu
Par exemple aujourd'hui, tu ne peux même pas sélectionner la taille des pneus des RD07a (140/80-17), j'en déduis qu'ils n'en n'ont pas un seul en stock pour l'arrière de mes Africa.

D'habitude je prend sur Oponeo, mais au moment de ma commande, ils étaient en rupture sur beaucoup de références. C'est chronique chez eux sur les pneus à crampons, entre octobre et avril. Mais d'habitude je m'y prend l'année d'avant

Du coup j'avais fait une recherche sur google shopping pour plusieurs pneus, dont les Anakee Wild et c'était sur allopneus qu'ils étaient les moins cher, avec moins de 100€ pour l'arrière alors que tous les autres étaient au-dessus.

Au fait, les Anakee Wild de ta Bertha, ils sont made in Brazil ou Spain?

[Faby68]

Je n'ai jamais trouvé ce que je cherchais sur airpneu
Par exemple aujourd'hui, tu ne peux même pas sélectionner la taille des pneus des RD07a (140/80-17), j'en déduis qu'ils n'en n'ont pas un seul en stock pour l'arrière de mes Africa.

Recommence encore une fois, il a trois pages, de tous profils !

[Le Jardinier]

Au fait, les Anakee Wild de ta Bertha, ils sont made in Brazil ou Spain?

J'en sais rien je me suis pas posé la question, jsuis pas raciste

[Vieux motard]

Moi si, ne serais que pour le bilan carbonne, Spain serait meilleur que Brazil pour moi
Je le saurais bientôt de toute façon.

[Vieux motard]

Je n'ai jamais trouvé ce que je cherchais sur airpneu
Par exemple aujourd'hui, tu ne peux même pas sélectionner la taille des pneus des RD07a (140/80-17), j'en déduis qu'ils n'en n'ont pas un seul en stock pour l'arrière de mes Africa.

Recommence encore une fois, il a trois pages, de tous profils !

En 140 de large, la seule sélection possible, c'est 70% et 12 pouces

[Faby68]

On a pas le même matériel informatique, ou alors ils veulent pas livrer jusqu'à chez toi ?

https://www.air-pneus.com/ap_recherche_ ... Rechercher

[Vieux motard]

Dans les pneus motos, une fois que j'ai sélectionné 140, j'ai pas accès à autre chose que 70% et 12 pouces dans les champs de sélection suivants. Je viens de tester, c'est pareil avec Firefox, donc pas une question de navigateur.

Mais bon, sur les pages que tu m'as envoyé, il n'y a ni l'Anakee Wild ni le Scorpion Rally, donc pas de regrets

[Maxou]

@Faby68 : Faut tout te dire à toi, ou bien....

J'espère que pour le Maroc (le nôtre) va pas falloir t'explique rles choses 2 fois; sinon ça va pas le faire.

Bon j'ai vu Denis aujourd'hui les dates lui conviennent;
Donc je vais prendre les billet pour tous les motards.
Je vais te demander les infos nécessaires par MP (et joue pas au con...)

[Maxou]

Mais d'habitude je m'y prend l'année d'avant

Ah oui, ça on le sait Michel.

Dommage tu pourras pas faire, plus de 20 000 avec ces pneus du coup.

[Juju63]

Pressions :
Devant 1.6 bars (en dessous je tape en fond de jante régulièrement)
Derrière 1.2 bars (en dessous, le pneu risque de tourner et flinguer la valve de la chamber)

Comment est ce possible, dis moi pas que c'est pas vrai !!

A chaque Maroc, je crève par pincement sur la jante, (il n'y a pas de clous dans le désert ) entre 3 et 6 fois de l'avant, gonflé à 2,2 kgs.
A l'arrière, 1,8 kgs mini, pincé 1 fois.

je pèse 72 kilogs et ma moto, tous pleins fait pèse moins de 200 kgs. Je n'oserai pas rouler avec une moto d'origine, chargé, avec de telles pressions.

Si tu roules pépère ou comme un bourrin, sa change tout.

M'enfin , 1,6 kgs à l'avant et 1, 2 à l'arrière, c'est abusé.

Salut,
Tu as raison, je me suis mélangė les pinceaux...
J'avais 2,1 à l'avant, 1,6 à l'arrière.
95kg, pas une crevaison sur le Maroc.
Après je ne suis pas un pilote de Dakar !

[Vieux motard]

Mais d'habitude je m'y prend l'année d'avant

Ah oui, ça on le sait Michel.

Dommage tu pourras pas faire, plus de 20 000 avec ces pneus du coup.

Jamais fait 20oookm avec un pneu à crampons
C'est toujours moins de 10oookm, voir moins de 2000km avec certains.

J'ai toujours été étonné par les durées de vie qu'on lit des fois sur le net, 25oookm, 35oookm... et j'ai compris quand j'ai eu ma première Africa qui roulait très peu tellement elle était pas fiable. J'ai vu l'extension de kilomètres qu'on fait avec un pneu un peu vieux

Là j'ai compris et depuis, j'essaye de faire comme les petits rouleurs, sauf qu'au lieu de faire 2000km/an, j'achète plusieurs trains a l'avance, tous les ans et ça sèche 1 an, voir 2. Un train de TR91 de 2 ans d'âge, je l'ai usé tranquille sur plus de 20oookm en 4 ans, l'Africa sur laquelle ils étaient monté n'étant pas mon véhicule principal.

Je pense qu'un gars qui achète ces pneus en 2017, qui roulent 2000km/an, il doit facilement pouvoir faire tirer jusqu'en 2027 avant que les pneus ne craquellent.

Par contre, celui qui fait ses 20oookm/an de route avec la même Africa que moi, changera ses pneus tous les 6 mois, donc tous les 10oookm, comme ce que je faisais quand mon Africa 2003 était mon seul véhicule.

Mais pour les crampons et les mixtes, séchage 2 ans ou pas, ça ne dure pas longtemps, y a rien à faire j'ai essayé sur E09 et Trailmax, ce sont des pneus qui chauffent nettement plus que les routiers comme les Anakee 1 ou 2, TR91 ou TrailSmart et ils s'usent d'autant plus vite.

[Faby68]

@Faby68 : Faut tout te dire à toi, ou bien....
J'espère que pour le Maroc (le nôtre) va pas falloir t'explique rles choses 2 fois; sinon ça va pas le faire.

T'inquiète, j'ai prévu plusieurs paires de pneus en fonction du terrain. Y'a de la place dans le 4x4, non ?

Bon j'ai vu Denis aujourd'hui les dates lui conviennent;
Donc je vais prendre les billet pour tous les motards.
Je vais te demander les infos nécessaires par MP (et joue pas au con...)

[Faby68]

Mais bon, sur les pages que tu m'as envoyé, il n'y a ni l'Anakee Wild ni le Scorpion Rally, donc pas de regrets

Évidemment, tu cherches certainement les deux seuls pneus qu'ils n'ont pas! Surtout que chercher un Scorpion Rally en 140 et en 17 pouces ça va être dur, parce que sauf erreur ça existe pas, en tout cas pas sur le site de Pirelli

[Vieux motard]

Ah oui, exact, j'ai pris le 150/70-17

Ben tiens, j'ai un champ de + aujourd'hui, sous les 4 champs de sélection habituels, du coup j'ai accès à des tailles "toutes faites" dans ce champ de sélection
Par contre, ça n'empêche d'autres tailles que celle sélectionnée, d'être présentes dans les pages qui suivent

Chez moi il est tout bugué ce site.

Et quand t'as bien galéré plus de 20 minutes pour trouver ton pneu Scorpion Rally en 909021 en fouillant 50ooo pages, tu t'apperçois qu'ils n'ont pas gardé ton compte en mémoire

Je laisse tomber, surtout pour moins de 2€ d'écart avec un autre site Genevois très connu qui a gardé mon compte ouvert, lui... d'ailleurs, ils ont enfin le Scorpion rally avant en stock

J'ai commandé aussi un Mefo MFC 12 Stone Master, je vais tester ça sur les chemins autour de chez moi. On dirait un T63 avec des crampons body-buildés ce pourrait être une alternative à l'explorer.

Faut que je fasse un peu de chemins tant que mes tendinites me laissent tranquille, 'sait pas combien de temps ça va durer.

[TiTi]

En crampons cherche les 130.
Un 150 ne passera probablement pas !!!

[Maxou]

Une autre "fausse vérité" à laquelle je voudrai tordre le coup.

Ne vous imaginez pas rouler à 80-100 km/h sur les pistes. Si vous croyez en être capable, vous allez vite déchanter.
Tout au plus vous ferez quelques pointes de vitesse, même parfois au-dessus des 100 (si vous avez de grosses "coronesses").
Mais ça ne restera qu'une pointe de vitesse extrêmement limité dans le temps.

Déjà il faut une piste qui s'y prête parfaitement et on n'est jamais à l'abri d'un piège : une fausse trace (type ornière sur un lac asséché qu'on croyait parfaitement plan), une fondrière qui va vous barrer la trajectoire (hein Bro7, ça ne te rappelle rien ?), etc.

Ensuite pour se maintenir dans ce créneau (80-100) pendant plusieurs km, il faut une sacré expérience de la piste (l'expérience de la route ne sert pas à grand chose), de la décontraction pour ne pas rouler crispé (cela découle de l'expérience) une concentration de chaque seconde (et ça croyez moi c'est nerveusement usant) et une très bonne condition physique (vous vous êtes testé de ce côté là avant de partir ?).

Sur une journée de roulage du départ à l'arrivée, plus l'étape est longue et plus la moyenne kilométrique baisse.
Au-delà de 250 km/jour, ne comptais pas une moyenne de plus de 30 km/h (bien sûr en incluant tout : arrêts pour boire un coup -même si vous avez un camelbag- arrêt pipi, arrêt photo, arrêt clop pour certains, arrêt pour grignotais un en-cas (surtout à ne pas oublier), etc)

Demandez à un pistard averti comme par exemple Bro7, qui s'est payé le petit plaisir d'une pointe > 150, (perso je m'y suis pas risqué et je me risque très très rarement au-dessus des 100 km/h sur piste) ce qu'il en pense des 80-100 km/h
Parlez-en aussi à Franck67, qui n'est pourtant pas le premier venu, vu ses voyages; il vous dira ce qu'il en pense.

Les 80-100 km/h, on peut l'écrire sur un forum pour flatter son ego et impressionner les petits copains qui vous lise, mais le juge de paix, ça reste la piste.....
Et tôt ou tard quand on s'y confronte, on revient vite à la réalité qu'on est tous des "poireaux du désert" (et que ce soit clair, moi le 1er).

[Le Pat]

ouep, ca peut vite finir en connerie
ceci dit, j'ai été impressionné de la manière dont ca freine dans la terre les pneus à crampon
je m'attendais à plus de moins bien

[Franck67]

oula je ne suis pas une reference en TT moi !! mais pour aller dans ton sens , ca m'etonnerait bcp que la moyenne de vitesse pendant le dakar soit de 100 km/h qd tu sais que la vitesse moyenne en MotoGp sur un tour est de 150 kmh alors que la vitesse de pointe est de 340 km/h ...

après le probleme de rouler vite , d'après ce que j'ai vu avec ma petite experience, c'est les reflexes que tu vas avoir en cas de " probleme " et pour avoir des reflexes qui vont dans le bon sens , c'est pas forcement inné et ca ne s'acquiert pas des la premiere journée .... ceci dit on est qd meme des motards et une petite pointe a fond les ballons ca fait plaisir , suivre un gars qui roule vite ca fait bander mais on roule au dessus de ses pompes , qu'on le veuille ou non ...
après que ce soit sur pistes TT ou sur circuit de vitesse , la bonne vitesse c'est celle a laquelle tu continue de maitriser ta moto , et la on est pas tous egaux ...

mode joe bar team ON : mais sur une des pistes ( tu te rappelles cette espece d'espace plat ( plus ou moins ) le deuxieme jour, je crois, ou on a pu rouler vite sur 1 ou 2 km .... j'etais a 130 compteur crf donc plutôt du 120 reel ...................... mais heuresement que c'était bien degagé parceque au milieu il y a avait un petit fossé ; 3 jours après Darou me disait qu'il avait fait mieux .... hihihi c'est aussi ca d'aller rouler au maroc qd meme

alors encore un petit mot suite a mon experience : vieuxmotard , les pneus c bien de t'en preoccuper , mais si tes amortos ( fourche + amorto ar )ne sont pas bien adaptés bein tu ne tireras pas le meilleur de tes pneus ...

[Vieux motard]

Ouais, c'est vrai que 80-100km/h, c'est sur certaines pistes que je connais en France et qui ont suffisamment de bouts droits pour le faire, p'têtre que là-bas c'est pas les mêmes, je sais pas. Mais ce que je me suis aperçu, c'est que plus tu vas vite et plus ta moto tiens le cap et survole les difficultés. Après, si t'as un gouffre devant toi, forcément ça passe pas, mais là c'est plus une piste, c'est un casse pipe.

Pour la suspension, je suis bien d'accord et j'ai été vachement surpris de l'amortisseur de RD07 (sans le A) que j'ai trouvé à la casse pour moins de 50€ l'an dernier, il encaisse mieux que le Fournalès que j'avais sur l'une de mes @t et qui était bien plus performant que celui d'origine de ma RD07a 2003, qui ne m'avait pas laissé de bons souvenirs, même neuf c'était trop mou et ça tapait régulièrement, sans compter la garde au sol 5cm plus basse qu'avec celui de RD07, qui en plus est réglable.

Mais j'aurais le WP pour le Maroc, je pense que je le ferais refaire pour l'occasion, il aura surement perdu en pression.
Pour l'avant, ce sera sans doute ressorts progressifs + clapets Stefter dans une fourche de RD04 (j'en ai deux à poser), j'ai pas les sous pour une Marzocchi 50mm.

En tout cas merci pour les conseils

[TiTi]

Quand on pouvait aller dans les salins en Camargue il y avait un bout droit où on pouvait prendre 170-180

Mais ça c'était avant...

[Vieux motard]

Ouais, je me rappelle de cette digue, on voyait RVcoincoin disparaitre devant en Transalp et j'essayais de suivre à plus de 120km/h, sans parvenir à le rattraper
180km/h qu'il a dit ce jour là

Cette piste, elle devait faire 3 ou 4km, avalée en un rien de temps et on aurait dit du sable aggloméré par du sel. J'avais jamais rien vu de tel.

[Alex56]

Salut tout le monde!
J'attrape le post en cours de route car aimerait mettre un train de Pirelli MT21 sur ma RDO7.
Toutes mes excuses à l'avance si la réponse à déjà été donnée dans un sujet précédent, mais j'avoue avoir été découragé à l'idée de lire les 6 pages de conversations qui apparaissent quand on tape "MT21" dans "recherche"
Voici ma question: la monte prévu pour la jante arrière de la RDO7 et 140/80/17, or la taille la plus proche chez Pirelli pour les MT21 est 130/90/17. Est ce un problème de monter un pneu moins large?
Si oui je passerai sur un E09 arrière et MT21 avant comme beaucoup le conseil
Merci d'avance!