Fabrication de pare carter , quel est le diametre des tubes ?

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Rabbit · #1 Message par **Rabbit** » 22 févr. 2017, 10:35

hello,
je vais me lancer dans la fabrication des pare carter haut et bas de l'AT. mon père a une cintreuse hydraulique ainsi q'un poste de soudure.
Je me rappelais l'avoir aidé à faire un pare buffle pour son 4x4 à l'époque.
pouvez vous me dire quel est le diamètre des tubes pour ceux qui en ont?

Rabbit · #2 Message par **Rabbit** » 22 févr. 2017, 10:49

les crash bar de chez givi ne me semblent pas terrible (point faible au niveau de l'assemblage des pièces avec des vis)
j'essaierais de faire avec le moins d'assemblage possible en m'inspirant de ce qui se fait déjà.
je ne prétends pas de faire mieux c'est toujours gratifiant quand c'est terminé et c'est moins chère
le tube d'acier de 2m de diamètre 25mm épaisseur 15mm coute 10€ a LM

Alf · #3 Message par **Alf** » 22 févr. 2017, 13:54

Les Outback Motortek font 27 mm extérieur et 2mm d'épaisseur (mais je crois que ce sont parmi les plus gros).

#4 Message par **TiTi** » 22 févr. 2017, 14:38

De mémoire les Touratech font 25 de diamètre. Pas en mémoire l'épaisseur.
Attention il y a des cintrages à faible rayon à faire, pas facile sur des "gros" tubes.

Il faut pomper les fixations des Touratech ce sont les mieux faites.

Capdefra · #5 Message par **Capdefra** » 22 févr. 2017, 15:19

Rabbit a écrit :les crash bar de chez givi ne me semblent pas terrible (point faible au niveau de l'assemblage des pièces avec des vis)

Ca n'était pas l'avis général dans le post dédié aux Crashbars puisque justement les GIVI étaient considérés parmi les tout meilleurs par comparaison aux Hepco, SW-Motech, Honda d'origine et pas mal d'autres. j'ai regardé en détail mes crashbars Givi ce week-end et je les ai trouvés au contraire très bien faits!

Clément Naisse · #6 Message par **Clément Naisse** » 22 févr. 2017, 15:49

de ce que j'ai vu le top c'est heavy duties mais je ne connais pas les dimensions des tubes.

#7 Message par **Mika Nari** » 22 févr. 2017, 15:52

Capdefra a écrit :
Rabbit a écrit :les crash bar de chez givi ne me semblent pas terrible (point faible au niveau de l'assemblage des pièces avec des vis)
Ca n'était pas l'avis général dans le post dédié aux Crashbars puisque justement les GIVI étaient considérés parmi les tout meilleurs par comparaison aux Hepco, SW-Motech, Honda d'origine et pas mal d'autres. j'ai regardé en détail mes crashbars Givi ce week-end et je les ai trouvés au contraire très bien faits!

toute à fait, même heavy duties s'est clairement inspiré des Givi...

#8 Message par **TiTi** » 22 févr. 2017, 16:53

Oups, pas fait gaffe que c'était pour la CRF...

Erey · #9 Message par **Erey** » 22 févr. 2017, 17:21

Jette un coup d'oeil à Alt Rider. Pas encore sortis mais ils sont généralement très bien. Expérience avec la GS pour la Hardalpi.

http://www.altrider.eu/altrider-crash-b ... 1885/cid/3

3.1cms pour le bas, 2.5cms pour le haut.

Le plus compliqué sur l'AT les points d'accroche.

Rabbit · #10 Message par **Rabbit** » 22 févr. 2017, 19:55

merci pour les infos
moi aussi j'ai une préference pour les heavy duties

RIXR · #11 Message par **RIXR** » 22 févr. 2017, 21:07

Si tu veut plier du tube fin sans plis il faut utiliser une cintreuse à olive à moins d'utiliser du tube "chauffage" lourd et peu résistant que l'on peut cintrer avec une cintreuse type "mingori"

Gazadonf · #12 Message par **Gazadonf** » 23 févr. 2017, 08:39

Ou sinon pour cintrer un tube fin, suffit de le remplir de sable. Ça marche aussi.

Ptiju0774 · #13 Message par **Ptiju0774** » 23 févr. 2017, 12:34

si jamais our tes valoches

http://www.remotemoto.com/articles/pann ... ware-test/

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