La RD07 de Bro7

[ZeMouette]

MP mon ptit !

[Bro7]

Merci les gars!

Je continue le démontage ce soir pour voir d'où vient exactement le problème.

J'ai commandé les chaines sur le lien de Bouillou, on verra si ça arrive assez tôt!

Je pense pouvoir me débrouiller avec ce que j'ai de côté pour les tendeurs.
Stefter m'a rappelé que les guides ne s'enlèvent qu'en retirant la culasse donc j'espère que ce n'est pas eux...

[Bro7]

Et le gagnant est...................................................... [Edit:Personne en fait! ] !!!!!

Je ne sais pas si j'ose le dire du coup!
Il m'a dit de vérifier le calage de l'allumage avant de tout démonter et ne pas savoir...
Et bien je sais maintenant. Les marques du PMH sur l'arbre à came sont les marques F et R pour indiquées l'arbre à came avant et arrière. Et bien j'ai revérifié et mon calage n'est pas bon. Je l'avais mal fait il y a 3 ans.

Ce qui userait très prématurément les chaines d'après Stéf', ce qui expliquerait le tout...

Le démontage continue!
Et du coup, j'ai commandé les chaines DID sur la baie mais il m'indique la fin du mois pour la livraison...
Rémy, je vais voir ce que donne la livraison et te prendrais peut-être tes chaines pour m'avancer.

[Bebert]

c'est pour ça que tu te traînes la euk !!!
tout s'explique...
bah c'est presque une bonne nouvelle du coup.

[Picsou]

Et le moteur tourné comme ça sans rien casser

[Lom2lyon]

Bon, le diagnostic se précise !

[Bro7]

Bon, c'est pas ça...
C'est pas clair sur le manouel mais les lettres ne correspondent pas aux marques de PMH.
J'étais bien calé.
Maintenant je vois sur 1 tour moteur, la chaine du cylindre arrière est tendu et que juste après avoir passé le repère Ft sur le volant moteur, la chaine est complètement détendue au point que je peux la faire dérailler en la poussant à peine...

Faut que j'aille voir derrière cet embrayage.

Je vous fait des photos pour que ce soit plus clair...

[Marcopolo]

Tu travailles avec quel manuel, la RT ou le Haynes.
Je te conseille le Haynes, même si il faut se payer la traduction. Tu peux pas faire d'erreur.

[TiTi]

Ne pas oublier d'être sur le bon PMH ! 1 fois sur 2...

[Bro7]

J'ai bien rerevérifié, mon calage est bon.
La subtilité réside là (je travaille avec le manuel d'atelier, pas la RMT ):

IMGP6289.JPG (130.65 Kio) Vu 1914 fois

Pas très clair pour moi...

Quand on regarde les arbres à cames, le F a le repère au même endroit que la lettre (on le voit sur la photo mais la flèche est sur le rond ) et sur le R, le repère PMH est en face, mais c'est pas très visible à première vue...
Le repère "lettre":

IMGP6288.JPG (157.69 Kio) Vu 1914 fois

Le repère PMH:

IMGP6285.JPG (121.19 Kio) Vu 1914 fois

Dites moi si je me trompe mais dans d'autres photos, on le devine mieux.

Enfin bref, j'ai d'autres énigmes à vous poser!!
Là c'est détendu comme je l'ai vu la première fois:

IMGP6279.JPG (178.36 Kio) Vu 1668 fois

Et en tournant le volant moteur, je me rends compte que la chaine est tendu sur 1 tour et demi...

IMGP6294.JPG (199.68 Kio) Vu 1914 fois

Je peux vous dire que l'on voit largement la différence...

IMGP6292.JPG (126.04 Kio) Vu 1914 fois

IMGP6291.JPG (118.17 Kio) Vu 1668 fois

Pis alors pour continuer, je suis bon pour remplacer la chaine de pompe à huile:

IMGP6299.JPG (170.35 Kio) Vu 1914 fois

IMGP6300.JPG (166.12 Kio) Vu 1914 fois

Ca touche le carter :

IMGP6306.JPG (154.75 Kio) Vu 1914 fois

Le plus drôle, c'est qu'il était bien marqué que si l'on veut désserrer l'écrou pour enlever la chaine de pompe à huile, il faut laisser l'embrayage complet... que j'ai démonté!!

Bizarrement, les tendeurs ont l'air bons, mais il va falloir attendre demain soir que je démonte ça!

Bonne nuit!

[Maxou]

Non la chaîne à huile c'est normal qu'elle soit lâche ; aucun effort.
Comment veux-tu qu'elle s'use elle baigne en permanence dans l'huile


As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai

[Bro7]

Non la chaîne à huile c'est normal qu'elle soit lâche ; aucun effort.
Comment veux-tu qu'elle s'use elle baigne en permanence dans l'huile
Ouais enfin là, c'est vraiment plus que lâche... J'ai comparé avec un autre moteur et c'est moins lâche quand même. Pas au point de toucher le carter.
Vu où j'en suis, ce n'est surement pas le plus dur...


As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

[ZeMouette]

Chaine pompe à huile elle doit etre lache, mais à ce point la je suis sceptique... Après elle est en tension quand ca tourne donc l'inertie fait q'uelle ne touchera pas, mais je saurais pas dire sur les gros changements de régime.

Gaffe si tu suis à la lettre la RMT, 'fin avec la mienne en tout cas, vérifié 4x, tu te retrouves avec un mauvais calage => comportement d'un mono.
Faut que tu cales ton premier cylindre comme indiqué (came vers le bas de tete) en utilisant bien tous les repères, ensuite tu tournes de 228degré (en gros tu fais un tour et demi minimum et tu alignes ensuite sur le repère une fois passé ce cap) et tu cales ta chaine, came vers le bas (en tout cas comme ton premier cylindre), faire attention car le repère de l'AAC ne coincide pas à ce point la !!
Encore une fois, si on à la meme rmt.

Courage mon ptit, j'peux pas bouger ce week end mais la maison est ouverte si tu viens avec ton moulin, on fera le tout en 30min chrono.

Pis dire que y'en a qui se tapent de gros post de rénov' pour aider les gens aussi hein ! :la plus belle de toute

[Bro7]

Chaine pompe à huile elle doit etre lache, mais à ce point la je suis sceptique... Après elle est en tension quand ca tourne donc l'inertie fait q'uelle ne touchera pas, mais je saurais pas dire sur les gros changements de régime.

Gaffe si tu suis à la lettre la RMT, 'fin avec la mienne en tout cas, vérifié 4x, tu te retrouves avec un mauvais calage => comportement d'un mono.
Faut que tu cales ton premier cylindre comme indiqué (came vers haut de tete) en utilisant bien tous les repères, ensuite tu tournes de 270degré (en gros tu fais un tour et demi minimum et tu alignes ensuite sur le repère une fois passé ce cap) et tu cales ta chaine, came vers le haut (en tout cas comme ton premier cylindre), faire attention car le repère de l'AAC ne coincide pas à ce point la !!
Encore une fois, si on à la meme rmt.

Courage mon ptit, j'peux pas bouger ce week end mais la maison est ouverte si tu viens avec ton moulin, on fera le tout en 30min chrono.

Mouais, on va jamais retrouver tes outils dans ton bazar!!!

J'ai le manuel d'atelier concessionnaire et non la RMT.
Le calage y est très bien expliqué avec un schéma, il y avait juste cette histoire de repères PMH qui était un peu confuse.

Je l'aurais, je l'aurais!!!

[Lom2lyon]

Chaine pompe à huile elle doit etre lache, mais à ce point la je suis sceptique... Après elle est en tension quand ca tourne donc l'inertie fait q'uelle ne touchera pas, mais je saurais pas dire sur les gros changements de régime.

Gaffe si tu suis à la lettre la RMT, 'fin avec la mienne en tout cas, vérifié 4x, tu te retrouves avec un mauvais calage => comportement d'un mono.
Faut que tu cales ton premier cylindre comme indiqué (came vers haut de tete) en utilisant bien tous les repères, ensuite tu tournes de 270degré (en gros tu fais un tour et demi minimum et tu alignes ensuite sur le repère une fois passé ce cap) et tu cales ta chaine, came vers le haut (en tout cas comme ton premier cylindre), faire attention car le repère de l'AAC ne coincide pas à ce point la !!
Encore une fois, si on à la meme rmt.

Courage mon ptit, j'peux pas bouger ce week end mais la maison est ouverte si tu viens avec ton moulin, on fera le tout en 30min chrono.

Mouais, on va jamais retrouver tes outils dans ton bazar!!!

J'ai le manuel d'atelier concessionnaire et non la RMT.
Le calage y est très bien expliqué avec un schéma, il y avait juste cette histoire de repères PMH qui était un peu confuse.

Je l'aurais, je l'aurais!!!

270°, c'est moins d'un tour !!!!! Un tour = 360°... Enfin j'dis ça...
Les surfeurs le savent bien en freestyle, quand ils font un 3-6 ou un 7-2

[Marcopolo]

"F" et "R" c'est juste pour reconnaître l'arbre à cames avant et arrière.

Tu cales d'abord ton vilo sur FT pour l'avant (RT pour l'arrière,) ensuite tu positionnes ton arbre à cames avant avec les cames vers le bas et là, tu mets ton pignon avec la chaîne, tu alignes les 2 repères sur le pignon avec le plan de couvre culasse, et les trous du pignon avec les taraudages de l'arbre à cames.

Comme là :


viewtopic.php?p=2128#p2128

[Maxou]

As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

Au moins 1 sur chaque cylindre.
Essaie

[Stefter]

Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

[Bro7]

En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

[Stefter]

En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

non celle du vilo qui entraine directement la chaine!

elle casse au demontage si on s'y prend mal!

j'en avait cassé une sur le vilo de Denis...

[Bro7]

En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

non celle du vilo qui entraine directement la chaine!

elle casse au demontage si on s'y prend mal!

j'en avait cassé une sur le vilo de Denis...

Tu parles bien de ce qu'il y a derrière ce pignon là?

IMGP6279.JPG (177.78 Kio) Vu 1841 fois

Parce que je ne vois pas où serait le vilebrequin autrement...
Et rien de suspicieux là derrière.

[ZeMouette]

blablabla

je pensais un "demi tour" dans ma tête ><, t'as bien fait de relever lol

Tapez pas, j'me converti au mono et on a plus toutes ces emmerdes

[Bro7]

As-tu enlevé les bougies avant de faire ton test de la chaine de distrib tendue/détendue ?
Si non > refait l'essaai
Non, je testerais. Si je n'en enlève qu'une, ça le fait aussi??

Au moins 1 sur chaque cylindre.
Essaie

Oui, j'entends bien une par cylindre!
Et ça doit me dire quoi si ça ne se détend plus!

[Stefter]

En fait, il y a un décalage de 128° et de 232°.

Pour le calage , trompe toi tout seul....
Si ta chaine est une fois tendue un fois détendue en fonction de la position du vilo tu as p'tet des dents d'entraînement cassées sur le vilo...

C'est toujours instructif de faire des erreurs. Mais étonnamment, je n'en ai pas fait pour le calage.

Les dents d'entrainement dont tu parles, ce sont celles derrière le pignon d'entrainement primaire?
Parce que démonté aussi et rien vu d'anormal.

non celle du vilo qui entraine directement la chaine!

elle casse au demontage si on s'y prend mal!

j'en avait cassé une sur le vilo de Denis...

Tu parles bien de ce qu'il y a derrière ce pignon là?
IMGP6279.JPG

Parce que je ne vois pas où serait le vilebrequin autrement...
Et rien de suspicieux là derrière.

là la dents cassée!



ça devrait tourner avec j'uste une mais t'en a p'tet 2/3 de cassées !

ou non...

[Marcopolo]

Le tendeur, le tendeur ...