Discussions sur l'Africa Twin XRV650 & XRV750
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Cad77
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#1
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par Cad77 » 19 juil. 2017, 11:11
Salut,
Petit contrôle du niveau de batterie ce matin,et je tombe sur ça !
Les 2 fils jaunes du haut ont bien chauffés,dont un bien cramé
Pas de signes avant coureurs,le niveau de la batterie est bon.
C'est par ou que je commence ...?

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Jeanmivd
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#2
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par Jeanmivd » 19 juil. 2017, 11:14
Je pense que tu es bon pour refaire ta prise... Tu as de la marge sur les câbles?
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Fox
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#3
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par Fox » 19 juil. 2017, 11:48
tu as quoi comme section sur tes cables ? il ont et seulement serti ou serti et soudé ?
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#4
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par Cramoisi2 » 19 juil. 2017, 12:03
Bigre, on n'est à l’abri de rien!
Sinon, quelle est l'origine du régulateur?
Je ne pense pas que ce soit dû à la section des câbles, s'ils ont chauffé au même endroit, 10€ que c'est les cosses. Perso, j'ai fait comme dit Fox, serti-soudé. Au pire, tu ne fais que souder+gaine thermo-rétractable, en zappant les connecteurs.
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Dudu.13
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#5
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par Dudu.13 » 19 juil. 2017, 13:20
J'avais opté pour 3 fiches individuelles
On peu ainsi les controler ou les resserrer
toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derriere la montagne ( pourvu que ça dure )
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Poulpito
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#6
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par Poulpito » 19 juil. 2017, 14:20
le soucis c'est ces fils de merde qui sortent du stator :/ souvent quand on a changé le mosfet, ils avaient déjà chauffés et le cuivre dedans est cuit
j'ai hésite sur la transalp d'anais d'ailleurs à aller charcuter l'alernateur pour remettre des bonnes longueur avec un bon fil tout neuf
Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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TiTi
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#7
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par TiTi » 19 juil. 2017, 14:45
Et c'est cramé au niveau du connecteur spécifique du mosfet. peut-être pas assez bien monté ?
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Cad77
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#8
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par Cad77 » 19 juil. 2017, 15:46
Je pensais aussi à ça.
Les fils jaunes sont ceux d'origine (quelle section d'ailleurs?).
Y'a plus qu'à trouver une prise femelle....

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Rouxousou
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#9
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par Rouxousou » 19 juil. 2017, 15:53
Aie ! on croyait être tranquille avec le Mofset...
Dorénavant à chaque démontage du cache, je sortirais les connecteurs pour les rebrancher à plusieurs reprises avec un coup de nettoyant pour contact afin d'éliminer le début d'oxydation.
merci beaucoup pour ton info.
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#10
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par Cad77 » 20 juil. 2017, 11:17
Bingo !!
Dégradé d'oxydation...

La cosse la plus oxydée était mal sertie,ceci explique t il cela ?
J'avais en plus rajouté du silicone dans les puits,dans le doute je n'en remets pas.
Un peu dans l'urgence ,j'ai recommandé une paire de prises,mais seules les cosses auraient suffit (ou les trouver seules d'ailleurs ? )
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#11
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par Poulpito » 20 juil. 2017, 11:21
tu les trouve chez les chinois mais j'avais jamais trop pris le temps de tout documenter / sourcer les liens
et oui il faut couper le fil jusqu'à retrouver un cuivre propre et le mieux est de souder une fois la prise sertie. de cette facon, tu évite les emmerdes
sur la RD04 j'ai du remonter de 15cm à peut près pour retrouver un cuivre facilement soudable et sans vert de gris dessus
Méfiez-vous des demi-vérité, vous avez peut être mis la main sur la mauvaise moitié
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Jeanmivd
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#12
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par Jeanmivd » 20 juil. 2017, 12:00
Pour la mienne, Joerg avait coupé plus loin, et refait le câblage soudé.
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Dudu.13
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#13
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par Dudu.13 » 20 juil. 2017, 13:25
A voir les photos c'est serti à la pince plate et pas à la pince à sertir ,
C'est pas bon !
Et de plus il aurait fallut les souder
Resultat des courses ,
Mauvais contact ,
et ça chauffe

toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derriere la montagne ( pourvu que ça dure )
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#14
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par Poulpito » 20 juil. 2017, 13:33
oui d'ailleurs celui du milieu est pas serti
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#15
Message
par Dudu.13 » 20 juil. 2017, 13:47
Des fiches plates individuelles on en trouve de partout
à carrouf /roy m/norauto
Elles sont souvent isolées en bleu
Mais l'ideal c'est de monter des jaunes , elles sont prevues pour passer plus de puissance
Mais deja des bleues soudées ça va bien
Faut simplement decaler un peu les fiches males du regul
Pousser celle du milieu et tirer les ext
Avec les isolants ça passe juste
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#16
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par Rouxousou » 20 juil. 2017, 13:50
Les fiches plates d'origine sortent facilement du connecteur ?
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#17
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par Tomaz à Trous » 20 juil. 2017, 14:10
Mais on peut bien mettre ces cosses là, et souder à l'étain le fil directement sur la cosse non??

Vive la peau d'zob et les KTM !!!



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Poulpito
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#18
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par Poulpito » 20 juil. 2017, 15:01
pas sur le mosfet

mais pour la batterie oui

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par Tomaz à Trous » 20 juil. 2017, 16:50
nan mais je parle pas de la cosse en elle meme, juste du principe de souder

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par Fox » 20 juil. 2017, 17:31
Yep ... C'est mieux de souder les cosses . Au minimum celle qui encaisse beaucoup d'ampères .
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par Cramoisi2 » 20 juil. 2017, 18:40
Il y a aussi une différence de qualité entre les cosses du mosfet et celle de Brico-machin. Ces dernières sont faciles à enficher des-enficher : mauvais contact, pas assez de surface. Celles du Mosfet sont beaucoup plus hard, elles "pincent" vraiment, meilleur contact, moins de chauffe.
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Message
par Cad77 » 20 juil. 2017, 22:36
Vous m'avez convaincu

,un petit point d'étain avant ou après sertissage , ou les deux .
Concernant les prises et les cosses du Mosfet,en cherchant je n'ai trouvé qu'un fabricant "Furukawa " ,seraient- ils
les seuls à en produire ??
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Poulpito
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Message
par Poulpito » 20 juil. 2017, 22:39
Il faut chercher une référence j'essaie de te retrouver ça sur aliexpress demain
Et oui étain après sertissage pas avant
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Jeanmivd
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par Jeanmivd » 20 juil. 2017, 23:34
Poulpito a écrit : 20 juil. 2017, 22:39
Il faut chercher une référence j'essaie de te retrouver ça sur aliexpress demain
Et oui étain après sertissage pas avant

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