Soucis fourche T@650

[Jik]

Le week-end dans la drôme était vraiment superbe, mais au retour j'ai eu une mauvaise surprise. Une fuite d'huile du tube droit qui logiquement provient d'une usure du joint spi.

Du coup hier j'essaie de démonter la fouche pour purger et préparer le changement de joint, mais les tubes ne veulent pas bouger d'un mm après avoir enlevé les 8 vis de fixation. Des idées pourquoi c'est grippé et comment y remédier?

Je suis preneur également d'un bon plan pour l'achat de joint spi et roulements de direction vu que presque tout est démonté et la moto posée sur chandelles

[Lom2lyon]

Salut Jordan
Question conne : t'as écarté avec un tournevis là où y'a les tubes dans les Tés ?

[TiTi]

Et en ayant démonté GB et raidisseur (et roue bien sûr).

[Jik]

J'ai fait tout ça Prochaine étape démonter les flancs pour avoir une meilleure prise sur les tubes. Sur la 650 il y a pas beaucoup de place pour bien les tenir à cause des guides d'air plastiques. Quel merdier

[Lom2lyon]

Sinon tu vires les soufflets !

[Sohutaa]

Avant de sortir les tubes des Té, penser à desserrer les bouchons des tubes mais également les vis Allen se trouvant en bas .

[TiTi]

Tu desserres les colliers en haut des soufflets, tu les descends, tu resserres un peu pour qu'ils restent en bas.

[Jik]

Tu desserres les colliers en haut des soufflets, tu les descends, tu resserres un peu pour qu'ils restent en bas.

Déjà fait

Avant de sortir les tubes des Té, penser à desserrer les bouchons des tubes mais également les vis Allen se trouvant en bas .

fait également.

Purée tous vos conseils sont plein de bon sens et j'ai eu les mêmes idées, mais ça bouge pas. Dernier recours -> mettre un peu de WD40 et remettre un coup de plus gros tournevis dans les mâchoires du T.

[TiTi]

Attention faut trouver un tournevis/burin qui écarte le té mais SANS TOUCHER LE TUBE !!!

[Jik]

WD40 et un plus grand tournevis et les tubes sont sortis en moins d'une minute. Je les avais bien épuisés hier?

Pour la deuxième partie du sujet concernant les bons plans roulements de direction, joints spi vous avez des infos?

[Tartosucre]

Salut Jordan,

https://www.123roulement.com/

[TiTi]

Pour les roulements de direction il faut le kit complet 2 roulements + 2 cache-poussières.
On les trouve chez tout revendeur de pièces : Wemoto, Blue-Oil, Cmsnl etc....

[Destinationraid]

Pour les roulements de direction il faut le kit complet 2 roulements + 2 cache-poussières.
On les trouve chez tout revendeur de pièces : Wemoto, Blue-Oil, Cmsnl etc....

profite en pour mettre des roulements coniques...

[Dode38]

J'ai en Stock roulements coniques et les cache poussières supérieur et inférieur

Même tarif qu'ici: viewtopic.php?f=8&t=7264

Par contre les coniques sont pour toutes les AT et Transalps 600.
Il faudrait que tu me donnes les côtes pour que je vérifie si compatibles

Je peux t'envoyer avec ta chaîne 525 118 maillons rivetée

[TiTi]

On trouve les mêmes roulements sur un bon nombre de Honda !!!

[Jik]

Denis => MP

Tube 1 prêt, tube 2 prêt à 95%. Pour le premier je n'avais pas retiré la vis du bas et en mettant la quantité préconisée de 542ml j'arrive bien à un niveau d'huile de 133mm.

Pour le second (sur lequel j'ai remplacé le joint spi) en mettant la même quantité d'huile j'arrive à un niveau d'huile de 160mm! Dois-je rajouter de l'huile pour arriver au niveau recommandé ou laisser un niveau plus bas?

[TiTi]

C'est que tu as mieux vidangé le 2ème !

[Jik]

C'est que tu as mieux vidangé le 2ème !

J'ai bien pompé 7-8 fois pour tout virer, mais en démontant la vis du bas et tout le bordel il y a forcement un peu plus qui sont, mais de là à avoir un écart de niveau de 27mm!!!!!!!!!!!

Sans le changement de joint spi en en mettant la quantité préconisée j'obtiens bien le niveau préconisé. J'en conclus qu'il faut en mettre plus après démontage complet un peu comme pour l'huile moteur. D'ailleurs je dois mettre toujours 300ml de plus que les 2.3l de la revue technique pour arriver au bon niveau sur la jauge d'huile moteur.

Pouvez-vous me confirmer que c'est bien le niveau en mm qui est plus important que la quantité d'huile à respecter?

[TiTi]

27 mm...

Un conseil si ce n'est pas trop tard, laisse reposer avant de remettre les ressorts et vérifie la hauteur d'air le lendemain...

[Jik]

Oui je vais laisser le remontage du ressort pour demain.

[TiTi]

Si tu as bien pompé tu vas être surpris de la baisse du niveau...

[Jik]

Le niveau était déjà trop bas, on verra s'il baisse encore... Il faudra certainement rajouter de l'huile pour monter à 133mm

[TiTi]

Ou alors tu t'es planté dans ton volume !

Si tu veux avoir l'esprit tranquille tu vides, tu pompes, tu remesures et tu remplis.

[Jik]

J'ai vidé dans les 510ml et remis le niveau à 133mm. Montage ce soir en croisant les doigts.

[Jik]

Fourche montée, mais il y a un problème. Quand j'ai voulu visser l'axe de la roue, il est rentré bien plus que d'habitude et on voit que 5-6mm dépasser du carré qui le cale. En même temps l'étrier opposé (sur le tube gauche) serre en permanence le disque.

Les tubes sont bien rentrés dans les T, la pièce en alu sous le garde boue est bien montée sans problèmes. Mais l'écartement du bas de la fourche semble supérieur à ce que j'avais avant.

Est-ce que mes tubes sont légèrement tordus? Je pense que oui après ma petite escapade dans les arbres au meeting de Gap. Sinon j'ai démonté le guidon et resseré la vis qui tient les T ce qui avait pour effet de décaler le T supérieur. Je les ai alignés de nouveau pour mettre les tubes et tout a l'air normal en haut, mais trop écarté en bas (au niveau de l'axe de roue).

HELP