La nuit et le jour

[TiTi]

A une époque j'avais un filtre mousse cloche sur la RD07A. Du coup la boîte à air ne servait à rien et on entendait bien aspirer !!!

[Picsou]

Les boites à air de Transalp ressemble bien à celles de RD03

[Merzouga1965]

Tenez les gars, perso, j'ai fait çà .
vous mettez le filtre dans son trou, vous montez la plaque de fixation, puis vous coupez au cutter l’excèdent de filtre autour de la plaque.
Amusez vous bien

[Maxou]

Pour peu ça pourrait presque se faire en laissant la boite en place.
Qu'est-ce que tu en penses ?

[Merzouga1965]

Pour peu ça pourrait presque se faire en laissant la boite en place.
Qu'est-ce que tu en penses ?

Le trou d'entrée d'air, oui car la boite est bien tenue sur le cadre et on peut bien forcer avec le cutter. Mais il faudra sortir la boite du cadre pour l'ouvrir en deux et découper la Vilaine cloison (toujours au cutter)

[Bebert]

tu t'emmerderais pas moins à la dremel pour ta découpe ?
j'y comprend rien mais bien joué, au moins pour nous calmer un peu le Maxou qui nous bassine avec ça depuis au moins 30 ans.

[Dode38]

Pour la découpe de l'emplacement du filtre mousse, oui, je pense utiliser la Dremel

Par contre, pour ouvrir la boîte, ce n'est pas une bonne idée, car tu enlèves de la matière

[TiTi]

Oui mais tu en ajouteras en recollant.

[Merzouga1965]

tu t'emmerderais pas moins à la dremel pour ta découpe ?
j'y comprend rien mais bien joué, au moins pour nous calmer un peu le Maxou qui nous bassine avec ça depuis au moins 30 ans.

Pour la découpe de l'emplacement du filtre mousse, oui, je pense utiliser la Dremel

Par contre, pour ouvrir la boîte, ce n'est pas une bonne idée, car tu enlèves de la matière

C'est du plastic mou, c'est pas terrible au dremel.
Tu entames au cutter, en plusieurs passes le plastic, puis tu plantes plus profond la lame, tu forces dessus et ça suit ton entame...facile non?
Aie aie aie les menottes!!!

[FleePee]

Et en chauffant la lame à la flamme?
J'ai eu fait ça dans ma jeunesse...

[Bebert]

Et en chauffant la lame à la flamme?
J'ai eu fait ça dans ma jeunesse...

drogué !

[Maxou]

Pour peu ça pourrait presque se faire en laissant la boite en place.
Qu'est-ce que tu en penses ?

Le trou d'entrée d'air, oui car la boite est bien tenue sur le cadre et on peut bien forcer avec le cutter. Mais il faudra sortir la boite du cadre pour l'ouvrir en deux et découper la Vilaine cloison (toujours au cutter)

Oui c'est bien à cela que je pensais : le maintient en place de la boite à air, pour permettre de forcer sur la lame, sans avoir les doigts à côté.
Et la "vilaine" cloison, peut être (?) attaquable à la Dremel depuis l'espace libéré par le filtre.
Je veux pas être lourd, mais la boite pour la sortir, j'ai déjà donné......... beau jeu de patience.

Et une dernière question Merzoug, si tu veux bien : pourquoi l'as-tu positionné (l'entrée du filtre) au dessus de la boite à air. Tu as aussi la possibilité de la mettre sur l'arrière et en haut (du coup directement dans l'alignement de la 2éme boite) ?

[Dode38]

Et une dernière question Merzoug, si tu veux bien : pourquoi l'as-tu positionné (l'entrée du filtre) au dessus de la boite à air. Tu as aussi la possibilité de la mettre sur l'arrière et en haut (du coup directement dans l'alignement de la 2éme boite) ?

Je pense que dans cette position, le changement du filtre à air doit être coton faisceau, CDIs, et garde boue

[Maxou]

j'y comprend rien mais bien joué,

Bébert te fais pas mal !!!
Pour les 30 ans que j'attends cela, t'en ai pas loin.....

[Merzouga1965]

Et une dernière question Merzoug, si tu veux bien : pourquoi l'as-tu positionné (l'entrée du filtre) au dessus de la boite à air. Tu as aussi la possibilité de la mettre sur l'arrière et en haut (du coup directement dans l'alignement de la 2éme boite) ?

Je pense que dans cette position, le changement du filtre à air doit être coton faisceau, CDIs, et garde boue

C'est bien ça Denis


Je m'attaque à l'étanchéité du dessus de la boite à air pour éviter de récupérer la poussière qui traîne vers les cdi et je vous tiens au courant.

[Bouillou]

J'avais donné un lien sur une modif similaire faite sur une RD03 dans le post dédié à la carburation, et contrairement à toi, le mec avait remis - en s'inspirant de la boite à air des marathons - une cloison de séparation dans sa boite modifiée.
Voilà le plan qu'il en avait fait:

En cliquant sur l'image, il y a la traduction gogol de son blog.
Après, c'est juste pour info car ta modif semble fonctionner à merveille, donc pas besoin de tout cà...
En tout cas, je suis le post avec attention!

[Dode38]

Oui, mais dans ce cas-là, il faut fabriquer un "shnorkel" qui remonte sur le réservoir

[Nanard]

[Lee]

Honda HRC savait ce qu'ils faisaient quand ils ont effectué cette amélioration. Décidément une excellente idée. Et couplé au snorkel (plus de volume d'air et plus grande distance entre les papillons et l'air libre), je suppose que ça va étirer le couple vers le bas (effet de résonnance Helmholtz). Bon boulot.

[Pti-ju]

Franchement Beau travail Merzouga!
C'est du beau boulot cette BàA ! Et c'est une partie qui a l'air d'intéresser du monde.
Mes compétences/connaissances encore trop limitées ne me permettent pas de comprendre les effets et pourquoi tu as modifié la boite à air de cette facon.
Mais le travail est propre et j’admire le fait de pousser toujours un peu plus loin les modifications.
Le plus dur c'est souvent d'oser.

Une Rd03 à Schnorkel...

Et RD07 ?

Hoouuupppsss ! non pas pour les rd07, mais il y a surement,peut être ? quelque chose a améliorer

Oui Je sais que Stefter a fait une modif sur ma noiraude que j'ai revendue à Tennophil

Et tu veux pas nous en dire un peu plus... !? Ou y'a que le doc qui sait...
(Sans vouloir faire de Hors Sujet.)

[Lee]

... le mec avait remis - en s'inspirant de la boite à air des marathons - une cloison de séparation dans sa boite modifiée.
Voilà le plan qu'il en avait fait:

Cette cloison permet probablement d'augmenter la distance entre les papillons et l'entrée d'air. Plus la distance est grande, plus ça permet de baisser la courbe de couple. Et sans rien changer au volume d'air.

[Pti-ju]

Cette cloison permet probablement d'augmenter la distance entre les papillons et l'entrée d'air. Plus la distance est grande, plus ça permet de baisser la courbe de couple. Et sans rien changer au volume d'air.

Quand tu dis "baisser" tu veux dire diminuer le couple (Couple maxi plus faible)
Ou diminuer le régime moteur auquel est atteins le couple maxi (Couple maxi inchangé)
Du coup, ça a un impact sur la puissance !? (Augmentation de la distance entre papillon et entrée d'air )

[Bouillou]

Il parle du fait d'obtenir le couple plus tôt, donc meilleures reprises à bas régime.
J'imagine qu'il faille adapter la carbu en conséquence, genre augmenter les gicleurs de ralenti et principaux.

[Maxou]

C'est l'illustration qu'on connait tous.
Sauf que quand tu roules dans le désert, à 99% tu fais du plat; donc la position de ton bassin, à plus ou moins 5 cm vers l'arrière (recul imposé par le tube du snorkel) tu t'en fous.
Quand tu roules comme nous et que t'attaques des montées bien raides (que tu ne trouves jamais au Maroc; c'est pas les mêmes tracés) qui te tirent bien sur les bras si tu recules encore ton bassin de 5 cm....... dur, dur.

Donc moi si la modif de Merzoug me donne satisfaction (filtrage correct dans un environnement hautement poussiéreux) je m'en contenterai...

[Lee]

Cette cloison permet probablement d'augmenter la distance entre les papillons et l'entrée d'air. Plus la distance est grande, plus ça permet de baisser la courbe de couple. Et sans rien changer au volume d'air.

Quand tu dis "baisser" tu veux dire diminuer le couple (Couple maxi plus faible)
Ou diminuer le régime moteur auquel est atteins le couple maxi (Couple maxi inchangé)
Du coup, ça a un impact sur la puissance !? (Augmentation de la distance entre papillon et entrée d'air )

Diminuer le régime moteur.