[RD07a] Pti-ju / 2015-2020 : adieu !

[Ptitscarabee]

J'ai un amortisseur d'origine en stock, il était très soft. Tu peux toujours essayé Remplacé par un Wilbert pour le trip.

[Pti-ju]

Réponse du préparateur :
Oui le joint HP avait un petit défaut, il doit y avoir logiquement 12 bars d'azote, ne pas dépasser 14 bars!



à 18 kg sur la balance pour 10mm. ça fait 10.6 bars.
Ce serait cohérent avec les 12 bars qu'il m'annonce.

[TiTi]

Sauf que Honda donne presque 16 bars...

[Pti-ju]

Mouai. C'est donc bien ce qu'il me semblait. L'amortisseur n'a pas assez de pression d'azote...
Je l'avais senti trop mou des le départ!
J'ai plus qu'a le re-remplir. Je vais essayer à l'azote. Si je trouve pas, je passerai avec de l'air.

[Guiguy56]

Si tu mets de l’air, tu peux utiliser une pompe de fourche VTT, elle monte jusque 20 bars.

[Dudu.13]

Je la vais trop mou des le départ!

bizarre à ton âge
tu devrais consulter

[Bro7]

Je la vais trop mou des le départ!

bizarre à ton âge
tu devrais consulter

Bébert, sors de ce corps!!

[Bebert]

Ça évite la béquille, c'est une source à emmerdes en TT.

[TiTi]

...Si je trouve pas, je passerai avec de l'air.

Si tu mets de l’air, tu peux utiliser une pompe de fourche VTT, elle monte jusque 20 bars.

C'est ce que je fais sur le mien.

MAIS à faire par temps bien sec (ou local bien sec).

[Dudu.13]

Réponse du préparateur :
Oui le joint HP avait un petit défaut,

traduction : joint HP monté comme un sagouin
gardes l'adresse ! , c'est des bons

encore une fois ,
tu fais appel à un pro ,
tu payes cher ,
et le travail est

[Dode38]

Il est gonflé ton mécano

[Bro7]

Réponse du préparateur :
Oui le joint HP avait un petit défaut,

traduction : joint HP monté comme un sagouin
gardes l'adresse ! , c'est des bons

encore une fois ,
tu fais appel à un pro ,
tu payes cher ,
et le travail est

Je suis d'accord avec Dudu...
Le joint HP, s'il est abîmé, c'est soit il ne l'a pas changé, soit il l'a changé et fait de la merde...
Dans tous les cas, ce n'est pas sérieux...

T'as payé combien la réfection?
Pour info, là où je le fais faire, c'est:
- 80€ de main d'oeuvre
- 80€ de fournitures (huile, joints, tampon de butée,...)

J'espère qu'il ne te fait pas payer plein but pour ça...

[Pti-ju]

Bon, j'ai corrigé ma faute de frappe !
Mais on peut toujours l'interprété d'une autre façon ...
Bébert ...

Le problème c'est que ces types de pro (savent) préparer des enduro / supermot.
Mais pas autre chose ... ! Dès que c'est pas écrit dans le manuel, y'a plus personne...
Je pense pas y retourner!

Pour le joint HP...
Si ça repète encore, je revends et je passe sur un wilbers...

Pour la pompe de fourche, je sais déjà et c'est plus ou moins prévu. (on va m'en préter une)
En revanche pour l'air sec...

Sinon, mes bougies... z'en pensez quoi !?
J'ai des photos avec et sans flash.
Elles sont toutes les 4 pareilles. Elles ont seulement 1 an (5000 km environ).

Le fichier joint DSC01389.JPG n’est plus disponible.

Le fichier joint DSC01391.JPG n’est plus disponible.

Le fichier joint DSC01400.JPG n’est plus disponible.

[Dode38]

Elles sont très bien tes bougies

[Dudu.13]

Je suis d'accord avec Dudu...
Le joint HP, s'il est abîmé, c'est soit il ne l'a pas changé, soit il l'a changé et fait de la merde...
Dans tous les cas, ce n'est pas sérieux...

T'as payé combien la réfection?
Pour info, là où je le fais faire, c'est:
- 80€ de main d'oeuvre
- 80€ de fournitures (huile, joints, tampon de butée,...)

J'espère qu'il ne te fait pas payer plein but pour ça...

de mémoire c'est un gros joint torique
faut en principe mettre du scotch sur la tige à l'emmanchement de la partie coupante (là où il y a le décolletage pour le piston)
ça fait une sorte d'entonnoir et ça protège le joint , sans ça il risque de ce couper au montage
(je suppose que les "pros" doivent avoir un outil adapté)

[Pti-ju]

Elles sont très bien tes bougies

Ok. C'est bien ce qu'il me semblait ! Merci.

Réponse du préparateur :
Oui le joint HP avait un petit défaut,

traduction : joint HP monté comme un sagouin
gardes l'adresse ! , c'est des bons

encore une fois ,
tu fais appel à un pro ,
tu payes cher ,
et le travail est

Je suis d'accord avec Dudu...
Le joint HP, s'il est abîmé, c'est soit il ne l'a pas changé, soit il l'a changé et fait de la merde...
Dans tous les cas, ce n'est pas sérieux...

T'as payé combien la réfection?
Pour info, là où je le fais faire, c'est:
- 80€ de main d'oeuvre
- 80€ de fournitures (huile, joints, tampon de butée,...)

J'espère qu'il ne te fait pas payer plein but pour ça...

Oui, pas très sérieux
J'ai payé plus moins la meme chose. 165€ tout compris.

[Nanard]

tes bougies sont bien, par contre tes ongles

[Pti-ju]

Attends un peu, je vais te montrer mon majeur...

Bon, c'est à ne plus rien comprendre!
Jai testé deux amortos. le mien et celui de nanard qui ont été reconditionné tout les deux chez le meme préparateur.
Nanard : 9.5 à 11 kg seulement.
à la main, j'arrive sans problème à poussé le vérin en buté ...
Le mien : 24-26 kg...
Alors qu'hier j'avais 18kg ...

Il me faut un mano !

[Dudu.13]

gaffes simplement le fait de brancher un mano fait chuter la pression
(du au petit volume d'air ou d'azote)

[Bro7]

Le problème de l'air, c'est que ça va chauffer beaucoup plus vite que l'azote (pas trop grave pour la route) et que ton amortisseur va devenir très souple au fur et à mesure.
Va falloir que tu fasses des pauses tout les 10km...

[Pti-ju]

dudu, tu as une idée de la perte en branchant un mano ? genre 1bars perdu ?
Ca dépend évidemment de la longueur du tuyau entre le mano et la bonbonne !

ici on a des bouteilles d'azote à 200 bars.
J'ai demandé un coup de main pour bricoler un truc en passant par un détendeur.

Bro7 : tant que ça !?
Vu que je tombe tous les 100m (en bretagne) ca devrait aller


Et une petite question : Le bain d'huile froide pour la chaine ...
24h c'est suffisant j'imagine...

[RIXR]

Le mieux lorsque que l'on fait reconditionner un amortisseur de trail c'est de lui donner la pression donné par le constructeur ainsi que la viscosité .Sur les cross et enduro il emploie souvent de la kayaba 01 ou équivalent qui est de la 5W donc très fluide et inadapté de mémoire c'est plutôt de la 10 ou 15 qu'il faut mettre.
Je confirme un contrôle de pression fait vite perdre 3/4 kilo.
Si ton amortisseur perd de la pression sans fuite d'huile soit la valve fuit, soit la membrane est poreuse, soit la purge à été mal faite.

[Dudu.13]

il me semble que ça perd 1 bar environ ,pour un contrôle avec une pompe pour fourche de vtt de chez decat
faut visser ou dévisser d'un coup
quand j'avais reconditionné le mien d'origine j'y avais mis de l'ATF ,(ou Dexron)
ça va très bien et c'est de la bonne huile , stable dans le temps
pas comme ces daubes d'huile de fourche vendues à prix d'or

[Pti-ju]

Je lui avait pourtant indiquer la pression ! (16 bars) mais pas précisé la viscosité.
Du coup, je ne sais pas ce qu'il a mi. et il ne réponds que rarement à mes questions.
Je verrais plus tard à l'usage. Maintenant qu'il y a la valve, il n'y a plus de risque à le reconditionner soi-même.

J'aurais peut-être du investir directement dans un neuf vu mon utilisation...

[Dode38]

Juste pour info, aucune perte de pression avec une pompe Fournales