Poumba la Bomba...

[Nanard]

trop bellllle , en plus ç est ma mienne .
merki stef .

[Pti-ju]

Je sais pas ce que vous lui trouvez à cette moto...
Pour moi, "Visuellement" c'est exactement la même moto qu'avant. Toujours aussi moche!
Elle est juste propre et peinte proprement

Pas taper nanard, pas taper...

[Pti-ju]

Une petite remarque stef, si je peux me permettre...
Malgré les modifs moteur, je te suggère tout de même de lui mettre un plaque de phare !
On sait jamais, des fois que je sois obligé de l'attendre...

[Tenno]

Tu vas moins faire le malin quand "Mimine" va lire ta prose

[François4205]

trop bellllle , en plus ç est ma mienne .
merki stef .

C'est que tu fais gonfler ton moteur!

Ah oui tu commence as avoir peur de te faire passer devant par les petits jeunes

[Nanard]

trop bellllle , en plus ç est ma mienne .
merki stef .

C'est que tu fais gonfler ton moteur!

Ah oui tu commence as avoir peur de te faire passer devant par les petits jeunes

tu as pas un moteur préparer dans ta < speudo > rally . hé les deux pti saloupio, moi à votre age , je roulais stok . et pis même en accélérant à la moitie , no problème . vais pas me laisser faire boudiou

[Pti-ju]

Méfies toi le sanglier !
Les marcassins commencent à avoir de l'éspérience (Mélange d'espoir et d'expérience...)

[Tenno]

C'est pas un Fake ce post ?
Je suis passé chez Stefter pour lui amener un disque, ben il est pas prêt d'être monté
J'ai trouvé le Dok dans un drôle d'état , il avait froid, il m'a dit que la moto de Nanard ne marchait pas, il m'a obligé à boire du vin chaud

IMG_0058st.jpg (108.13 Kio) Vu 2058 fois

Dans son garage, j'ai pas vu grand chose, une moto en bouts, p'têt une BM, j'ai pas trop bien vu, mais on dirait un flat dans un cadre d'Africa

[Lom2lyon]

Ah ouais non mais là, faut y faire quelque chose au doc
Nanard, t'as vraiment confiance
En tous cas, tant que le vin chaud était bon...

[Nanard]

j ai entièrement confiance dans le doc.......avant le vin chaud .

[Tenno]

j ai entièrement confiance dans le doc.......avant le vin chaud .

[Bro7]

Nanard, je me ferais du soucis....

[Darou88]

c est presque dommage de laisser ca a un cochon euhh un sanglier
aller je deconne tu vas t envoyer en l air avec un avion comme celui la attention de pas perdre des morceaux en titane

[Le Pat]

c'est le concorde qui perds des bouts au décolage, pas le nanard sur sa fusée

[Steven]

pour info mon cher pti-ju/pti-branleur/pti-joueur . il y avait toi - steven - moi, ç était une sortie TT pour te montrer un roulage en petit groupe . mOsieur a voulu ce la jouer ouvreur, vas donc vas rouler devant . à la vitesse ou tu roulais , nous derrière , on jouait à faire des dérapages syncro à deux de front, histoire de tuer l ennui . si tu ma niker mes phares, ç est bien que j était à ton cul et TOC. .

Je confirme

[FleePee]

Superbe!
Quel boulot!

[Guiguy56]

Une idée de la puissance qu’elle peut faire avec toute ses modif?

[Nanard]

j ai entièrement confiance dans le doc.......avant le vin chaud .

le doc et le vin chaud ,ç est après le remontage , bon reste les essai route et TT .......

[Tenno]

j ai entièrement confiance dans le doc.......avant le vin chaud .

le doc et le vin chaud ,ç est après le remontage , bon reste les essai route et TT .......

viewtopic.php?f=20&t=9905

[Stefter]

tain tu reçois les potes comme y faut en leur faisant un bon vin chaud ,comme dans la neige..
j'ai meme ouvert en grand pour faire genre "chez thomaz percé"
ça l'fais plus(+), dans le froid avec les gants et les bonnets quand meme....

et du coup t'es à l'affiche, jeter en pature à la vindicte populaire...
quelle misere!

m'enfin m'en fou!

du coup pour me calmer j'ai sonder la laie ,(non clement pas la laide ni la led)



ça fait briller le truc du centre avec les valeurs lu a la sortie du cylindre



ça devrait me permettre de regler la carbu au p'tit oignon !
valider la baisse des gicleurs de ralentit!
un moteur comprimé a une depression plus forte et consomme beaucoup a bas regime!
et voir si +10 points aux principaux c'est suffisant avec la boite plus ouverte...

j'ai fait un truc similaire sur celle de Tennorazzi l'ancienne de Dode38
baisse des ralentit de 2 point et hausse des principaux de 120 (kit dinojet) à 128

resultat ça consomme moins et c'est plus vivant en haut...

pour avoir des valeurs exploitable faut rouler en prise!
trop tard pour faire des mesures aujourd'hui ,on verras dans la semaine...
mais la base de reglage semble bonne ,mais ça sent quand meme le demontage de carbu pour y passer des 130....

m'enfin ,on ne sait pas...

[Pti-ju]

Trop fort le stef-TECH !

Et le coup de la laie ...

[Tenno]

j'ai fait un truc similaire sur celle de Tennorazzi l'ancienne de Dode38

Ça, ça marche bien

[Stefter]

bon j'ai sondé la bete!

je réexplique:
j'ai une sonde lambda branché sur le collecteur avant ou arierre qui donne les valeurs analysées sur un ecran graduer de 10 à 18
les valeurs lues correspondent à un ratio air /essence

à 14.7 gr d'air pour 1gr d'essence on a la valeur idéal pour une combustion complete

mais ce qui est bon dans une chaudiere a gaz n'est pas forcement le ratio idéal pour la moto a Nanard!

on cherche a marcher bien sans consommer un max!

avec 18 gr d'air pour un gr d'essence c'est là qu'on aura le meilleur rendement (conso faible pour une puissance correct)on sera pauvre par rapport au ratio ideal de 14.7
avec 12.5 gr d'air pour un gr d'essence c'est là qu'on aura la meilleur puissance (conso plus elevé sans etre exessive) on sera dans ce cas riche!

par experience je sais qu'il est compliqué de descendre tres bas avec nos carbus ,16 est le maxi pour que ça tourne rond sans trop de raté et de petarade dans le pot!
la valeur de 12.5 est facile a trouver en jouant sur les gicleur principaux ou l'arrivée d'air.

j'ai fais un premier test avec la paire de carbu reassemblée precedement!
j'avait donc diminué de 2 points les gicleurs de ralentit et augmenté de 10 points les principaux
passant de 40 à 38 et de 115 à 125
la boite a air bouchée en bas et ouverte en haut plus grand!
2.5 tours de richesse

les valeurs varies :
-de 12.5 jusqu'à 5000 trs pour evoluer vers 10 au dessus!
sur le carbu avant
- de 16.5 à 12.5 jusqu'à 5000trs pour evoluer vers 10 au dessus aussi!
sur le carbu arierre

donc trop riche dans l'ensemble et disymetrique sur le cicuit de ralentit....

je fais un essai sans le filtre pour voir comment evolue le ratio avec beaucoup d'air!
les valeur sont plus pauvres mais sans exces!
je passes de 16.5 au plus faible à 14.5 au plus fort !
on peu en deduire que mes gicleurs de 125 sont pres du maxi que peux accepter le passage d'air de cette boite de 07

par chance,mon pote Manu m'a trouver un carbu de 07A sur un moteur de 35000 km..
je change la rampe pour avoir un truc plus symetrique!

je repars sur la meme base de modif

38 en ralentit 125 en principaux !
les vis de richesse à 2 trs au lieu des 2.5 precedemment

je dois rouler avec le filtre mais peux ouvrir un peu plus la boite !

je fais ça:



l'ouverture est double de celle du coté !

je fais un essai de mesure!

j'ai 16.5 sur le cicuit de ralentit,et 14.5 sur le principal a l'avant
et 15.5 sur le circuit de ralentit et 13.5 sur le principal a l'arierre

un poil pauvre !

je regle la disymetrie en jouant sur la richesse
+1/4 de tours sur l'avant
-1/4 sur l'arierre

je retrouve après essai les meme valeur sur les 2 carbus de 16 et 14

mais toujours trop pauvre par rapport au valeur que je cherche!

donc comme j'ai trop d'air au lie de demonter le carbu je bouche l'entrée de coté



c'est vite fait avec du scotch vu que je roules light



les valeurs sont enfin pas mal

j'ai 15.5 à 14.5 jusqu'à 5000trs et 12.5 à 12 au dessus c'est tout bon !
je suis content reste plus qu'a tout remonter

a signaler que j'ai aussi reprogrammé l'ignitech!

l'ignitech programé monte jusqu'à 35°à 4000trs pour y rester jusqu'à fond
avec 3 points de progressivités avant
les 6 points derierre 4000 ne servent a rien !

sachant qu'avec le boitier d'origine on monte maxi a 28°
j'ai modifier la courbe en mettant 6 points avant 5000trs où je plafonne à 34° pour redescendre ensuite progressivement jusqu'à 30° à 7000

programmer ainsi je suis plus nerveux jusqu'à 5000 trs et ça vibre moins en haut

ces valeurs semble convenir ,d'après mon ressentit, à ce moteur dans cette configuration!
ce n'est en aucun cas une modif qui va trancsender un moteur stock
il est certain que sur un banc avec des mesures de puissances il y a surement moyen d'etre plus pointu..









ça c'est la tronche que je fais quand les flics au stop font mine de m'arreter...
-non rien ...circulez...!

[Gregory88]

oh lala mais que de développement DOC ! ! !

impressionnant tout ca, je rêve de savoir les gains sur un banc

[Pti-ju]

oh lala mais que de développement DOC ! ! !

impressionnant tout ca, je rêve de savoir les gains sur un banc

Y'en a un qui doit plus tenir en place ... !
Je pense même qu'il va devoir repasser voir LA docteurE, car il doit se ronger le frein ...