La RD03 de Lom...

[Le Pat]

comme les copains, mais il faut y aller, on en a chier avec Tenno
- tu peux chauffer/refroidir plusieurs fois, est asperger de WD40 entre chaque ;-)
- attache la brele qu'elle te ne tombe pas dessus
- un chasse goupille long de taper plus fort tout en te permettra de limiter la déformation du coté ou tu tapes et c'est nécessaire pour passer les roulements (!)
- la colere dirigée permet de décupler tes forces de poussin asthmatique : sert-en

[Lom2lyon]

...

Salut Guy. Merci pour ces précieuses infos

Pierrot si tu a besoin d'un peu d'aide, n’hésites pas, j'ai terminé la restauration de la transalp 92.

Salut Olivier. Oui, j'ai suivi ton post chez les cousins et ai vu que tu avais fini !
Pour le coup de main, merci pour la proposition : j'en prend note

...on en a chier avec Tenno...

Salut Patrick
Ah oui, effectivement, je ne me souvenais plus que toi aussi tu avais rencontré ce cas de figure...



@tous les autres : merci pour vos conseils Ô précieux comme à l'accoutumée.

De toute façon, maintenant qu'elle est en pièces, je vais désormais m'occuper du nettoyage en bonne et due forme de celles-ci, et vais ouvrir le moteur pour constater les dégâts du temps. Je risque d'avoir des surprises pour ce dernier : en enlevant le pot et les collecteurs, de l'eau était dedans (le pot). J'ai soufflé par les 2 trous du moteur qui relient les collecteur, et y'a des trucs qui sont sortis
Bref, un peu comme le moteur du Nanard, il risque d'y avoir des drôles de trucs

[Lom2lyon]

La petite surprise du jour...

IMG_5678.jpg (79.87 Kio) Vu 3355 fois

Emballage au top... Merci Fab.twin

Bon, sinon j'ai des news pour la carte grise.

J'ai téléphoné à la personne qui m'a vendu la moto. Bref, en gros, la carte grise n'est ni à son nom, ni au nom de son père, mais visiblement au nom d'un des amis de son père, qui est décédé l'année dernière.
Il doit se renseigner, et me rappeler.
Caum pourra en attester, mais le gars n'avait pas une tête de brigand. Je pense qu'il m'aidera, surtout lorsque je lui ai dit que j'allais essayer de sauver la moto. Il a apprécié !

Donc bon, ça se complique, mais je continue mon investigation, et continue de garder bon espoir...
Merci encore une fois Guiguy56 pour les infos, que je vais continuer d'exploiter...

[TiTi]

Tu nous diras comment tu vas ouvrir le compte-tour...

[Fab.twin]

Hoplà,LaPoste est rapide de nos jours
Titi,il suffit d'insérer un petit tournevis plat entre le cerclage et le corps du compte-tour puis de réaliser une manip répétitive du style ouvre boite en faisant des quart-de-tour sur toute la circonférence.
Idem pour la jauge de T°.
Modifs de mes compteurs :

Astuce : ré-étalonner l'aiguille du compteur avec un GPS avant de remonter la vitre (en faisant du roulage... )

mon Pierrot pour l'avancement...

[Guiguy56]

Voici des infos sur la demande de carte grise collection, c’est plus compliqué mais faisable

Le lien https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1925

Pièces à fournir:

Ancienne carte grise, ou si vous ne l'avez pas, une pièce prouvant l'origine de propriété du véhicule

Attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE)

Si le véhicule a un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes et a été mis en circulation à compter du 1er janvier 1960, procès-verbal du contrôle technique

Bon courage, elle la mérite cette resto

[Bebert]

Ça va être chaud pour le CT...

[Guiguy56]

Si le propriétaire est décédé ça va être plus compliqué car c’est aux héritiers de faire la demande de duplicata.

Commence peut-être à chercher un nouveau cadre avec carte grise.

[Bambi26]

La petite surprise du jour...
IMG_5678.jpg

Emballage au top... Merci Fab.twin

Bon, sinon j'ai des news pour la carte grise.

J'ai téléphoné à la personne qui m'a vendu la moto. Bref, en gros, la carte grise n'est ni à son nom, ni au nom de son père, mais visiblement au nom d'un des amis de son père, qui est décédé l'année dernière.
Il doit se renseigner, et me rappeler.
Caum pourra en attester, mais le gars n'avait pas une tête de brigand. Je pense qu'il m'aidera, surtout lorsque je lui ai dit que j'allais essayer de sauver la moto. Il a apprécié !

Donc bon, ça se complique, mais je continue mon investigation, et continue de garder bon espoir...
Merci encore une fois Guiguy56 pour les infos, que je vais continuer d'exploiter...

si tu veux enlever la moitié du kilometrage j'ai une bonne adresse

[Lom2lyon]

Si le propriétaire est décédé ça va être plus compliqué car c’est aux héritiers de faire la demande de duplicata.

Commence peut-être à chercher un nouveau cadre avec carte grise.

Merci pour les liens
Une idée me vient aussi : me rendre à des manifestations de véhicules anciens (on trouve les dates et endroits sur LVM par exemple). Là, je pourrais également obtenir quelques précieuses informations et "astuces" pour la carte grise de collection...

Parce que pour la 2ème la rubrique "Attestation établie soit par le constructeur ou son représentant en France, soit par la Fédération française des véhicules d'époque (FFVE)", ça va être chaud aussi tant qu'elle n'est pas remontée !
Bref, je ne dois pas être le 1er (ni le dernier) à qui ce genre de scénario arrive

[Jeanmivd]

Une idée me vient aussi : me rendre à des manifestations de véhicules anciens (on trouve les dates et endroits sur LVM par exemple). Là, je pourrais également obtenir quelques précieuses informations et "astuces" pour la carte grise de collection...
Bref, je ne dois pas être le 1er (ni le dernier) à qui ce genre de scénario arrive

Très bonne idée, Pierrot!

[Clément Naisse]

Appelles la FFVE tout simplement il te donneront la procédure à suivre exactement. De toute façon maintenant les CG collections il faut passer par la FFVE

[Simba]

Perso j'en ai une en cours à la FFVE.
Dossier réceptionné le 14 février (complet) et j'attends...

[Clément Naisse]

C'est le bordel apparemment 450 000 demande de CG en retard c'est le bordel avec le nouveau système. Patience...

[Lom2lyon]

C'est le bordel apparemment 450 000 demande de CG en retard c'est le bordel avec le nouveau système. Patience...

Ah oui, j'ai vu ça ce midi.
A priori, y'en a qui attendent depuis fin d'année dernière !

Ah tiens, trouvé sur le site de France Inter :

Selon des associations de consommateurs, au moins 300 000 dossiers de cartes grises ne sont toujours pas traités à la mi-mars, après la mise en place d'une procédure par Internet. Si les automobilistes sont mécontents, la situation est encore plus difficile pour les concessionnaires.

Un mois après le lancement, en novembre dernier, d'une plateforme numérique de demande de carte grise, plus de 180 000 dossiers de demandes de carte grise étaient en souffrance. Selon des chiffres donnés ce mardi par le Conseil national des professionnels de l'automobile, ce sont désormais 300 000 dossiers qui sont bloqués, soit l'équivalent de 14% de la totalité des voitures immatriculées l'an dernier.

Selon Le Parisien ce mercredi, ce chiffre s'élèverait même à entre 400 000 et 450 000 dossiers en attente sur le site de l'Agence nationale des titres sécurisés, qui a pris la place en novembre dernier des guichets en préfecture. Ce sont des Centres d'expertise et de ressource des titres (CERT) qui gèrent ces demandes en se répartissant le territoire. Pour tenter de désengorger la file d'attente, le ministre de l'Intérieur assure que trois nouveaux CERT vont être mis en place, soit neuf au total.

Les concessionnaires chargés de véhicules en stock

Une situation difficile pour les automobilistes : certains, faute de voiture, sont contraints de renoncer à leurs vacances. Un autre s'est retrouvé en prison, pour avoir roulé sans ses papiers : "Il se fait arrêter par la police, confiscation du véhicule, mise en fourrière", raconte son avocat Jean-Marc Descoubresse. "Le système n'arrive pas à enregistrer les dossiers, j'ai essayé de le faire moi-même, c'est incompréhensible", poursuit l'avocat, qui défend des dizaines d'autres clients, particuliers comme concessionnaires.

Car la situation devient même dangereuse pour les concessionnaires, obligés de garder en stock les voitures vendues tant qu'elles n'ont pas reçu leur certificat d'immatriculation. Elles ont donc un stock de voitures achetées aux fabricants qu'elle ne peuvent pas écouler : "Un de mes adhérents a plus de 100 véhicules bloqués, à 15 000 euros par véhicule, vous imaginez...", explique Pascal Brethomé, garagiste en Vendée et membre du Conseil National des professions de l'automobile. Il ajoute : "C'est la même chose pour les tout petits garages qui vendent très peu de voitures, deux ou trois voitures ça fait 30 000 ou 40 000 euros, on a eu des situations d'interdiction bancaire ou des garages qui ont failli fermer".

Trop de dossiers incomplets, selon le ministère

De son côté, le ministère de l'Intérieur souligne que la plateforme a tout de même permis la délivrance de 2,7 millions de certificats d'immatriculation et d'un million de permis de conduire (ceux-ci étant aussi gérés par le même système). "Si certains problèmes techniques demeurent, il est à noter qu'une large majorité des dossiers non terminés sont des dossiers incomplets, en attente de justificatifs que les usagers doivent fournir", explique le ministère, qui redirige également vers l'assistance téléphonique de l'ANTS ou ses points numériques en préfectures et sous-préfectures.

Bon et bien puisque c'est comme ça, je m'en vais ouvrir le moteur !

[Lom2lyon]

Bon, je continue l'histoire de la RD03 !

Alors j'en étais à la désosse. Elle est donc désormais dans des caisses !
J'ai posté jusque présent des images à chaud, en "live".
Je prend donc un peu plus le temps désormais de décortiquer le chantier

Les étriers de freins étaient complètement grippés.


J'ai donc découpé le disque à la Dremel, pour faire coulisser les étriers...


Après, niveau carbus... Beurk




D'ailleurs, j'ai un des embouts des cables de starter qui est resté dedans :(


Et pour déposer le carbu, j'ai donc du déchirer les pipes qui étaient dures comme du bois


Re-beurk




Bref, les carbus, c'est fait.
Tiens, voici l'état des radiateurs...
Alors, sont-ce des radiateurs qui ont 131000, ou 31000 kms ?



Les CDI : à priori, ils ont déjà été remplacé (enfin au moin 1)...


Les prises du régulateur sont nickel...


Le calorstat aussi : pas trop vilain (tout du moins la sonde)


Côté compteur, ben c'est bien attaqué par la rouille (l'araignée)


Ah tiens, je réalise qu'il me manque le voyant de la béquille (qui va normalement au dessus à gauche des autres voyant, vers mon index)


Sinon, ormis la rouille, les câbles ont l'air bon


Côté plaqettes de freins : vous y croyez vous ? Nickel ! Et d'origine ! (marque NISSIN)
Plaquettes arrière


Plaquettes avant


Bon, là où y'a la batterie, c'est bien pourrit, mais rien d'alarmant !


Amortisseur arrière dégueu aussi


Rien n'a cassé !


Sauf la biélette, qui s'est montrée rebelle.


Alors COUIC (comme vous m'avez conseillé les copains )!


Ca a un peu raclé le cadre, mais vraiment un pouillème...


Bref. Voici l'état du cadre...

[TiTi]

...
D'ailleurs, j'ai un des embouts des cables de starter qui est resté dedans :(
...

Ça me rappelle quelqu'un du sud-est

Pour le cadre faut le faire sabler et l'inspecter avant de le faire peindre.

[Lom2lyon]

...
D'ailleurs, j'ai un des embouts des cables de starter qui est resté dedans :(
...

Ça me rappelle quelqu'un du sud-est Moi aussi !!!

Pour le cadre faut le faire sabler et l'inspecter avant de le faire peindre. Ouep !

La suite :
Voici l'intérieur de la colonne de direction :


Bref, une partie des vis a fait un tour dans de la lessive de soude, puis ensuite du vinaigre blanc. A suivre


La roue avant : un p'tit coup derrière les oreilles, pour lui remettre les idées d'applomb !
Plus sérieusement, je m'attaque à sortir le pneu...


D'abord, je vire le disque que j'ai précédemment coupé. Les vis sont sorti nickel

Et voilà ! Bon, je retoutne la jante, et zou, le pneu...



La chambre à air est encore bonne !!!


Et la jante... Mouais, y'a mieux, mais y'a aussi pire... Peut être récupérable...



Je m'attaque maintenant à la roue arrière. Ici, le disque aussi est pourri. Remarquez les débuts de déchirures à midi et 1 heure...


La couronne. Bien rouillée ! Mais gardes bien cette image en tête : nous y reviendrons plus tard...


Et toc : rien n'a cassé !


Alors là, le pneu, c'était autre chose ! Complètement collé !
Rô non dudiu !!!
Je sors la scie égoïne : ça ne va pas se passer comme ça !
[/url]

Et j'arrache tout !!!


Mais tout est pourri :'(
(mince, pas de photo)

J'attaque les étriers de freins.

Question : comment vais-je attraper les pistons ? Pouvez-vous m'aider ?


Encore un détail des plaquettes. Toutes neuves !


L'étrier arrière. Ici, le piston doit être plus facile à sortir (enfin j'espère !)


Un tour dans le vinaigre, ça devrait le faire.
Autre point de vue. Il n'est pas vilain !


Vous vous souvenez de la couronne ? Et bien regardez comment elle est ressortie !
Oui oui, comme un miroir de bordel qu'elle brille !


Bebert : petit détail sur la photo, rien que pour toi


Allez, cette fois-ci, le moteur !!!

[Picsou]

C'est pas une scie égoïne, c'est une scie à métaux

[Bebert]

[Lom2lyon]

C'est pas une scie égoïne, c'est une scie à métaux

Ah oui, c'est vrai Guillaume !
Comme quoi, le bricolage et la mécanique, avec moi, ben ça fait presque 2 !

[Lom2lyon]

Le moteur...

Je le pose sur une béquille d'atelier, et dépose les caches culbuteurs...


Je re-vérifie les tendeurs de chaines. Bon bein là, y' pas photo !
Cylindre avant :


Cylindre arrière :


Et globalement, ben pas si mal !
Cylindre avant :


Cylindre arrière :


Je regarde par les trous où viennent se mettre les carbus...
Aïe !!!
Les queues de soupapes :(



Les bougies : re-aïe !!!



La boite à air... Comme l'a dit Denis : manque les sangliers !


Le filtre : ça va, presque neuf !


Je décide donc d'ouvrir le moteur.

Mise à plat, sur la table d'opération.


J'enlève bien entendu toutes les vis. Petite photo au préalable, pour se rappeler quoi va où (notament les pattes de fixation)


Yes !



Au tour de l'autre carter...
Remarquez qu'il est gravé du N° de série...


Re-yes !




Voilà donc où j'en suis.
J'ai déjà desserré la vis inversée côté volant magnétique. Ici, je dévisse pour m'attaquer à l'embrayage ensuite...


En attendant, le moteur est retourné sagement dans sa caisse...


Et bien franchement, pour une machine qui a passé des années dehors, sous la pluie, la neige, le vent, le froid...etc..., et bien c'est pas si mal que ça !
(rappel

[Dode38]

Pour sortir les pistons de ton étrier Si tu veux, fais le passer par Tennophil

[Lom2lyon]

Pour sortir les pistons de ton étrier Si tu veux, fais le passer par Tennophil

OK Denis !

[Stefter]

avec une pompe a graisse ça sort les plus récalcitrants!
faut juste prouver le bon embout a visser sur la purge!