rd07 le régulateur ça craint quand ça crame --> update 2019

[Lom2lyon]

Oula, la patte de maintien du bas paraît fragile


C'est quoi ce régulateur ?
Tu n'as pas opté pour un mosfet ?

[Mad-Maxina]

@ TiTi : je vais tester ça merci

@lom2lyon : le régulateur est un mosfet de marque ignitech acheté chez Devmoto, à moins qu'il se soit planté de modèle en m'expédiant la commande.

[TiTi]

http://www.devmoto.com/wp/produit/regul ... e-robuste/

Mosfet moins cher ! https://www.motoboxer.net/r%C3%A9gulate ... el-mosfet/

[Mad-Maxina]

Petit retour rapide :

Pour la pompe à dépression c'était un coup d'épée dans l'eau, une fois la chaine et le BO en place la chaine frotte la durite d'essence, donc remontage en origine.

J'ai testé le témoin de neutre en le mettant à la masse rien du tout, ampoule du tableau de bord OK.
Le relais fonctionne je l'ai fait claquer en le branchant sur la batterie.
J'ai démonté nettoyé tout les commodos, mais toujours pas de démarrage.

J'ai cru lire une histoire de diode petite prise sur le faisceau coté masse de la batterie, mais comme par hasard je n'ai pas de multimètre.

Ah j'allais oublier j'ai remis le trip master que je n'avais pas hier et il ne s'allume pas non plus.

C'est chiant je suis à 2 doigts de tout remonter mais je bloque sur ce problème électrique.

Je vais éplucher les revues techniques et manuels d'atelier pour trouver une solution.

[Picsou]

As tu du courant au gros connecteur du Neiman?

Sous la boite à air, à l'avant, celui de gauche sur la photo, il y a 3 fils

Connecteurs.JPG (14.8 Kio) Vu 1605 fois

[Mad-Maxina]

Je vais récupérer un multimètre demain j'en avais pas sous la main ce WE, je testerai ça demain.

Mais j'ai vraiment un gros doute sur la diode (N°10 sur la microfiche du faisceau électrique) je la testerai demain aussi mais est-ce que quelqu'un à une solution pour la remplacer temporairement ou au moins la remplacer par autre chose ?

[TiTi]

La diode "Point mort" est dans le CDI comme sur RD04 !

Faut repérer le connecteur 2 broches fils vert/noir et vert/rouge.
Tu débranches et tu shuntes (sur le connecteur).
Le voyant devrait s'allumer.

[Dudu.13]

Sur les 07 la diode est fixée sur le faisceau env au dessus du bocal de frein AR
Elle dépasse simplement ,
Elle est ressemble à un 1/2 carré de sucre
Elle est enfichée

Pour la tester
tu fais un montage comme pour allumer une ampoule en passant au travers de ta diode (en serie)
Le courant passant d'un côté ça doit marcher
Et en l'inversant ça ne doit pas marcher
Si ton ampoule s'allume dans les 2 positions ,
c'est que ta diode est HS
Idem si ça ne s'allume pas dans les 2 positions

[TiTi]

Non, 1 double diode sur le faisceau ET celle qui est dans le CDI !!

[Dudu.13]

Par contre en rebranchant tout pour tester si l'électricité fonctionnait bien j'ai un petit court-circuit du coup fusible du relais claquer le 30 ah ?,c'est pas un petit court circuit ça et le premier de 10A aussi, et même après leur remplacement imossible d'entendre le relais claquer et ded faire tourner le démarreur.

Tout à l'air de fonctionner sauf le voyant de point mort.

Je recherche des solutions sur le forum mais si vous avez des liens ça serait plus rapide pour moi.

N'aurais tu pas inversé au remontage les polarités de la batterie ?
Le + va côté regulateur

[Mad-Maxina]

Merci à tous pour vos conseils.

J'ai tout testé comme dis dans le manuel d'atelier et ici.

@TiTi effectivement le voyant de point mort est liée à une diode du cdi en branchant sur l'autre prise des cdi (ignitech et origine) ça fonctionne le contacteur est bon.

@dudu13 test de la diode avec une ampoule elle ne s'allume que dans une position sur chaque voie, donc la diode est bonne.

@Picsou j'ai bien du jus sur la grosse prise

Le court-circuit a eu lieu entre les fil vert et rouge qui vont au Régulateur, une grossière erreur de ma part.

Après test du relais il n'y a pas de continuité coté puissance quand je le fais claquer en direct sur une batterie, j'en ai donc trouvé un autre mais c'est toujours le même problème quand j'appuie sur le démarreur il se passe rien le relais ne claque pas.

j'en suis à cette étape et je n'ai jamais de 12V entre le jaune rouge et la masse.



J'ai démonté tous les commodos tester les continuités tout fonctionne, j'ai testé la continuité entre le jaune rouge et le noir blanc (au niveau d'une des prise du cdi) ça fonctionne.


La seule prise que je n'ai pas branchée est celle des trois fil jaune de l'alternateur, j'ai vérifié tout le faisceau mon père aussi RAS.

[Guiguy56]

La sécurité qui empêche le démarreur de tourner est le capteur de point mort, as tu essayé d’embrayer et d’appuyer sur le bouton du démarreur?

Le capteur sur le levier d’embrayage permet de démarreur même si la moto est en prise.

[Marcopolo]

Avec ce schéma de Titi, impossible de ne pas trouver

securites.jpg (82.62 Kio) Vu 1526 fois

[Mad-Maxina]

La sécurité qui empêche le démarreur de tourner est le capteur de point mort, as tu essayé d’embrayer et d’appuyer sur le bouton du démarreur?

Le capteur sur le levier d’embrayage permet de démarreur même si la moto est en prise.

Le capteur d'embrayage fonctionne, j'ai tout essayé actionner le démarreur en débrayant au point mort avec une vitesse rien le relais ne claque jamais.

Le capteur de béquille fonctionne bien.

[Guiguy56]

La sécurité qui empêche le démarreur de tourner est le capteur de point mort, as tu essayé d’embrayer et d’appuyer sur le bouton du démarreur?

Le capteur sur le levier d’embrayage permet de démarreur même si la moto est en prise.

Le capteur d'embrayage fonctionne, j'ai tout essayé actionner le démarreur en débrayant au point mort avec une vitesse rien le relais ne claque jamais.

Le capteur de béquille fonctionne bien.

As-tu essayé en shuntant le bouton du démarreur.

Essai de vérifier la continuité des fils, il y a peut-être une coupure quelque part

De souvenir, sur le forum, il me semble qu’il y a les schémas électrique fait par un membre et nettement plus claire que dans la RT

[Guiguy56]

Voici les schémas

viewtopic.php?f=20&t=8834&p=249755&hili ... es#p249755

viewtopic.php?f=20&t=8876&p=250602&hili ... es#p250602

[Dudu.13]

"J'en suis à cette étape et je n'ai jamais de 12V entre le jaune rouge et la masse"

tu devrais essayer de voir s'il te manque le plus ou le moins ?

Sinon gaffes, les fiches sous le cache rouge du relai de démarreur sont souvent charbonées

[Mad-Maxina]

merci pour les schémas ça confirme une partie de mes test.

Petite question entre le câble qui va du démarreur au relais et la masse doit-il y avoir continuité ?

Concernant les fiche j’ai tout aspergé de nettoyant contact tout au long du remontage.

Mon prochain test sera la continuité avec le vert blanc qui ressort du cdi et le jaune rouge quand j’appuie sur le start.

Pour savoir s’il me manque le plus ou la masse quand je fais une recherche de continuité entre le vert rouge et la masse je l’ai toujours sauf au point mort ou il y’a une résistance du à la diode, en remplaçant la diode par un câble j’ai la continuité.


Tout le reste fonctionne clignotant, phare, feu stop, éclairage de plaque, sauf le trip master qui ne s’allume pas.

[Dudu.13]

merci pour les schémas ça confirme une partie de mes test.

Petite question entre le câble qui va du démarreur au relais et la masse doit-il y avoir continuité ?

oui tu passe à travers le bobinage du démarreur

Concernant les fiche j’ai tout aspergé de nettoyant contact tout au long du remontage.

ça fait pas des miracles , contrôles si les fiches femelles serrent bien

Mon prochain test sera la continuité avec le vert blanc qui ressort du cdi et le jaune rouge quand j’appuie sur le start.
Pour savoir s’il me manque le plus ou la masse quand je fais une recherche de continuité entre le vert rouge et la masse je l’ai toujours sauf au point mort ou il y’a une résistance du à la diode, en remplaçant la diode par un câble j’ai la continuité.

tu n'aurais pas monté ta diode à l'envers des fois ? ,


Tout le reste fonctionne clignotant, phare, feu stop, éclairage de plaque, sauf le trip master qui ne s’allume pas.

[Mad-Maxina]

merci pour les schémas ça confirme une partie de mes test.

Petite question entre le câble qui va du démarreur au relais et la masse doit-il y avoir continuité ?

oui tu passe à travers le bobinage du démarreur

après vérification la continuité est ok

Concernant les fiche j’ai tout aspergé de nettoyant contact tout au long du remontage.

ça fait pas des miracles , contrôles si les fiches femelles serrent bien

je vais vérifier tout ça demain

Mon prochain test sera la continuité avec le vert blanc qui ressort du cdi et le jaune rouge quand j’appuie sur le start.
Pour savoir s’il me manque le plus ou la masse quand je fais une recherche de continuité entre le vert rouge et la masse je l’ai toujours sauf au point mort ou il y’a une résistance du à la diode, en remplaçant la diode par un câble j’ai la continuité.

tu n'aurais pas monté ta diode à l'envers des fois ? ,

vu sa forme ça m'a pas l'air possible elle rentre dans un seul sens


Tout le reste fonctionne clignotant, phare, feu stop, éclairage de plaque, sauf le trip master qui ne s’allume pas.

[TiTi]

Faudrait tester le relai débranché côté démarreur (ou même complètement démonté).
Sur le connecteur tu repères les arrivées jaune/rouge et vert/rouge (bobine d'excitation du relai).
Tu débranche la fiche (verte normalement) si relai pas démonté.
2 fils volants branchés sur les 2 broches correspondantes du relai et tu branches (enfin contact seulement) sur une (ou la) batterie.
Ça devrait claquer.

[Mad-Maxina]

problème électrique résolu

Comme d’habitude le problème était très simple un fusible bon à l’oeil Mais mauvais après test au multimètre. Un grand merci à Titi pour ce conseil avisé.

Du coup 3j de perdu une relais acheté pour rien (après test sur établi avec une ampoule à la place du démarreur) les 2 relais sont bon.

Il me reste plus qu’a Trouver pourquoi le trip master veut rien savoir, et brancher ma prise usb sur un plus après contact et je pourrai tout remonter.

[TiTi]

Pareil pour le trip, tu commences par vérifier si je jus arrive avec le (futur) grand schéma entre les mains

[Mad-Maxina]

Pour le trip-master j'ai testé la prise la tension arrive bien, je l'ai ouvert et branché et le 12v arrive bien sur les repère de la carte mère.

Il y a donc un autre souci, je l'ai mis de coté on verra plus tard.

Le remontage continu j'ai réussi à la faire craquer elle tourne comme une horloge et démarre au 1/4 de tour.

Par contre petit souci d'étanchéité avec le pot qu'on aurait jamais du démonter mais ça tu les sais toujours après.
Le pot est un DEVIL mais il a été un peu trafiqué la patte a été ressouder et la jonction du collecteur est bizarre.

Du coup je me tâte trouver un moyen d'améliorer l'étanchéité ou carrément changer le pot origine ou adaptable mon coeur balance, du coup je suis ouvert à vos conseils.

J'ai vu sur lbc un MIG reconditionné à 150€, à voir niveau bruit.

[TiTi]

Pour le trip il y en a ici qui sont capables d'aller y farfouiller.
Aussi un suisse sur lbc qui fait ça pas cher