La nuit et le jour

[Blessdom]

c'est bien parti pour que je vienne
réponse demain

j'ai un mitas E9 a "finir" en stock pour l’arrière
c'est pas trop gras avec la semaine de me""rde qu'on a eu ?

en plus il fait beau vendredi

[Blessdom]

Sauf que le boitier a gauche ca gache le tout je trouve.
N'aurais t'il pas été mieux de virer ce boitier et de recabler des leds a la place directement sur le panneau?
Leds ou voyants d'ailleur!!!!!!!!!

c'est pas faux et en plus tu aurais gagné du poids

[Merzouga1965]

Gerartiste a écrit :
Sauf que le boitier a gauche ca gache le tout je trouve.
N'aurais t'il pas été mieux de virer ce boitier et de recabler des leds a la place directement sur le panneau?
Leds ou voyants d'ailleur!!!!!!!!!

Il est très bien ce boitier, il est étanche, 2 vis pour le monter, tout est "dedans" (ampoules douilles). Si tu intègres des leds à la plaque, tout dépasse sous le tableau de bord et il n'y a pas la place. il faut aussi faire des étiquettes propres pour chaque voyant (6)....BOUHHHHH
En plus quand tu commences à toucher au faisceau d'origine, c'est une source d'emmerdes (soudures, leds, interrupteurs, étanchéité)
Et pour couronner le tout, l'électricité, ça me GONFLE Exceptionnellement, j'ai gardé l'origine

[Merzouga1965]

c'est pas trop gras avec la semaine de me""rde qu'on a eu ?

Non, quelques groooosses flaques, mais les chemins seront secs.

[Bouste]

c'est pas trop gras avec la semaine de me""rde qu'on a eu ?

Non, quelques groooosses flaques, mais les chemins seront secs.

Ouai tu viens Domi?

[Vieux motard]

Bravo, tableau de bord ambiance rallye, prêt pour une balade dans le désert

[Merzouga1965]

Mais non ! c'est l'ambiance rasinge !

Qu'est ce ça veut dire "rasinge" ?

Bravo, tableau de bord ambiance rallye, prêt pour une balade dans le désert

Merci, pour "ambiance rallye", d'ailleurs, je songe de plus en plus à participer à un rallye
Je n'en peux plus, vivement que je reparte.

[Merzouga1965]

Racing..... of course !

[Merzouga1965]

Pendant la reconnaissance de l'Ultimate avec Bouste et Bless, j'ai constaté que le garde boue avant carbone était bien rigide.
Il foutait un raffut de tout les diables, Klank, Klank...etc . Et oui, c'est très rigide le carbone et il faisait caisse de résonance dans les chocs. Pour le faire taire, je l'ai rendu solidaire du rigificateur grâce à 2 couches de tissu. Le gros avantage, hormis l'arrêt de la résonance, c'est que le garde boue participe maintenant à la rigidité de la fourche.....c'est raide comme un coup de trique , la fourche ne vrille plus

[Maxou]

Salut Merzoug !

Pour la rigidification de la fourche via le pontet du garde-boue, tu aurais dû en causer avant. cela uarait peut être éclairer certains....
Quand j'ai dit cela à un gars qui l'avait justement enlevé, il m'a ri au nez, d'un air de dire : "t'y connais vraiment rien".

Comme d'hab j'ai rien dit et j'ai laissé venir....... 15 jours après voilà t'y pas qu'il remontait l'ensemble d'origine

Aller A+ Merzoug

Maroc J-23

[Merzouga1965]

Salut Maxou,

Comme d'hab j'ai rien dit et j'ai laissé venir....... 15 jours après voilà t'y pas qu'il remontait l'ensemble d'origine

Effectivement, certains croient que Honda a mis un rigidificateur juste pour alourdir l'avant Il est bon de savoir que le modèle d'origine en acier n'est pas assez rigide (pour la RD03). La preuve, sur les gros freinages, le pneu vient toucher l'intérieur, avant gauche, du garde boue. Imagines si tu l'enlèves.....c'est direct sur la voie d'en face . Bon, après, il y a ceux qui ne freinent que de l'arrière Tout dépend de ton école de conduite

[Merzouga1965]

Maroc J-23

[Poulpito]

Salut Maxou,

Comme d'hab j'ai rien dit et j'ai laissé venir....... 15 jours après voilà t'y pas qu'il remontait l'ensemble d'origine

Effectivement, certains croient que Honda a mis un rigidificateur juste pour alourdir l'avant Il est bon de savoir que le modèle d'origine en acier n'est pas assez rigide (pour la RD03). La preuve, sur les gros freinages, le pneu vient toucher l'intérieur, avant gauche, du garde boue. Imagines si tu l'enlèves.....c'est direct sur la voie d'en face . Bon, après, il y a ceux qui ne freinent que de l'arrière Tout dépend de ton école de conduite

puis y'a ceux qui ont deux disques ou ceux qui ont une autre fourche que celle d'origine

[Merzouga1965]

puis y'a ceux qui ont deux disques ou ceux qui ont une autre fourche que celle d'origine

Sur les RDO4 et 07, c'est différent puisque il y a 2 disques, il y a (en théorie) peu de vrillage au freinage.
En tout terrain, il n'y a aucun grand intérêt a avoir 2 disques, c'est une hérésie. Le freinage mono-disque est largement suffisant, il faut une fourche rigide ou un rigidificateur efficace. Le poids du deuxième disque, étrier et du moyeu contribue beaucoup a la prise de poids des africas 750.
Le pire des exemples, c'est la Yamaha 660 ténéré, un mono, avec 2 disques Ø 298 mm. Poids à sec : 183 kg. Poids en ordre de marche : 206 kg Le poids à vide de leur mono 660 cc, sorti en 2008 est quasi équivalent à la RD03 conçue 20 ans avant avec un seul disque Ils sont en progrès et sur la bonne voie chez Yamaha

[Poulpito]

ah non mais je conteste pas la lourdeur supplémentaire :p je dis comme toi que l'effet de vrillage est moindre

[Merzouga1965]

ah non mais je conteste pas la lourdeur supplémentaire :p je dis comme toi que l'effet de vrillage est moindre

Oui, j'avais compris, l'effet de vrillage est quasi inexistant sur un double disque au moment du freinage.
Le rigidificateur est tout de mème indispensable.

[Dode38]

ah non mais je conteste pas la lourdeur supplémentaire :p je dis comme toi que l'effet de vrillage est moindre

Oui, j'avais compris, l'effet de vrillage est quasi inexistant sur un double disque au moment du freinage.
Le rigidificateur est tout de mème indispensable.

Je plussoie Demandes donc à Begdu qui avait supprimé le rigidificateur et mis un garde boue cross sur sa RD07 ... et pas sur les freinages

[Vieux motard]

Pas très logique tout ça

Pourquoi n'y a-t-il pas de rigidificateur sur les motos de cross et d'enduro simple disque, alors qu'il y en a un sur les sportives doubles disques?

[Merzouga1965]

Sur les cross, enduros, motos de raid actuelles les tubes de fourche ont un diamètre supérieur 48/50/52 mm comparé aux africas (43 mm). Cela suffit pour se passer de rigidificateur.

alors qu'il y en a un sur les sportives doubles disques?

Sur une sportive, la moto doit ètre hyper "raide" dans les courbes.

[Poulpito]

moi j'aime bien quand c'est tout raide

et oui quand on vois le diamètre des sachs / marzo et autres WP on se demande si on roule pas avec des allumettes à l'avant

[Merzouga1965]

Sur le 400 XR, c'est du 43mm , débattement 280 mm, sans rigidificateur. Elles sont là les allumettes.

[Poulpito]

ouai enfin entre le 400XR et l'africa c'est pas tout a fait le même poids :p

[Merzouga1965]

J'en ai eu un, tout le temps à dévriller la fourche contre un arbre ou un cailloux (sans avoir chuté!)

[Midi134]

10 ans en XR 600 et depuis en XR 400, jamais eu de problème de vrillage.
A ma connaissance, même en supercon... supermotard, y z' ont pas de rigidificateur. Et pourtant, ils freinent fort !

[Tomaz à Trous]

Ouai enfin t'as vu la taille des fourches en super motard? Ça risque pas de vriller....