Batterie

[ObiOne]

Les batteries lithium rechargent très vite et perdent peu entre deux usages. Ces caractéristiques conviendraient à un usage "petits trajets".

[Filoche]

Salut à tous,
ma CRF est d'avril 2016 et jusqu'à présent, je n'ai pas eu de souci ... et je touche du bois pour que ça continue !
Pourtant, je n'utilise pas régulièrement ma belle et n'ai pas encore posé la prise optimate pour le maintien en charge.
J'ai bien eu cet hiver quelques démarrage un peu plus laborieux mais rien qui n'annonce encore une batterie défectueuse.
A noter que d'après un mécano avec qui j'avais discuté batterie, il faut rouler environ 20 kms pour recharger une batterie "standard" de la perte subie par un démarrage ...
Donc, lorsqu'on ne fait que de court trajet, la batterie ne se recharge jamais complètement et c'est ce qui peut faire qu'il faille la changer souvent
Un ancien collègue changeait ses batteries de voiture tous les 3 ans sachant qu'il ne faisait que ... 2 trajets de 5 kms / jour pour aller au boulot ... quand moi j'en ai changé au bout de 11 ans sachant que je parcours 2 x 37 kms pour aller au boulot ...

[Fab0568]

Les batteries lithium rechargent très vite et perdent peu entre deux usages. Ces caractéristiques conviendraient à un usage "petits trajets".

Vi en effet, j'ai déjà lu tout le post sur la "batterie solise" (et autres), mais ça fait quand même ierch de mettre aussi cher dans une batterie que pour son chargeur ...

[ObiOne]

C'est comme pour tout, il faut peser le pour et le contre. Le jeu en vaut-il la chandelle ?
Les modèles 2018 ne sont pas encore assez "vieux" pour vraiment savoir si les batteries lithium sont plus endurantes, ou non, que les plombs. Il va falloir encore attendre... ou rechercher d'autres expériences sur d'autres modèles de motos.

[Milegas]

Pour ce qui est de la batterie, sachant que sur ma KTM la référence de batterie au plomb est la même que pour les africa 1000 c'est à dire YTZ14S, je peu juste dire que sur la KTM la batterie est limite, elle vieilli mal, et que avec le temps on se rend compte que les seules batteries qui tiennent plutôt bien le choc sont les batteries Yuasa, je ne compare pas avec une batterie lithium bien évidemment, je n'ai jamais essayé sur la KTM.

[Quasimoto]

La position de la batterie vis à vis de la chaleur du moteur n'est pas anodin. Ce qui rend les comparaisons floues, entre certaines motos.

[Poulpito]

blablablablabla

Les modèles 2018 ne sont pas encore assez "vieux" pour vraiment savoir si les batteries lithium sont plus endurantes, ou non, que les plombs. Il va falloir encore attendre... ou rechercher d'autres expériences sur d'autres modèles de motos.

faut pas s'arrêter aux motos ein ... ca fait longtemps qu'on connait et utilise les lipo et lifepo et on les saccage bien plus avec les drones qu'avec un démarreur de moto
il faut juste faire attention à la décharge profonde mais en utilisation pratique les motos démarrent quand même vachement mieux avec une batterie appropriée. le gain de poids / taille est fort intéressant aussi

Vi en effet, j'ai déjà lu tout le post sur la "batterie solise" (et autres), mais ça fait quand même ierch de mettre aussi cher dans une batterie que pour son chargeur ...

et le chargeur c'est pas vrai, pour celui qui est pas pressé (en temps de recharge) et qui veut quand même un équilibrage à la charge (et pas à la décharge comme la carte solise qui équilibre par pertes) y'a des chargeurs à 10-15€ ...
https://fr.banggood.com/HTRC-H4AC-20W-2 ... rehouse=CN

[ObiOne]

Je suis d'accord avec toi, mais la qualité des batterie utilisées est aussi un paramètre à considéré (c'est un peu ce qui ressort de ce sujet).
J'ai roulé tout l'hiver, du coup tout va bien, mais comme je n'ai pas eu à la démonter, je ne sais pas quelle marque/modèle Honda a montée.

[Strat]

... quand moi j'en ai changé au bout de 11 ans sachant que je parcours 2 x 37 kms pour aller au boulot ...

Pour être plus précis : 2 x 35 km/jour la semaine, batterie changée au bout de 35 mois et 44000 km.

[Dode38]

Il te manque 2 x 2 kms/jour

[Fab0568]

Plus qu'à faire un détour au rad à midi pour se faire un bon café (ou pour l'apéro) et le tour est joué !

[Capdefra]

Plus qu'à faire un détour au rad à midi pour se faire un bon café (ou pour l'apéro) et le tour est joué !

Qu'est ce qu'il ne faut pas faire pour sauver sa batterie !

[ObiOne]

En creusant un peu, j'ai trouvé la marque des lithium montées de série: ELIIY POWER, inconnue au bataillon, qu'est-ce que ça vaut ???

Pour ce qui est de la batterie, sachant que sur ma KTM la référence de batterie au plomb est la même que pour les africa 1000 c'est à dire YTZ14S, je peu juste dire que sur la KTM la batterie est limite, elle vieilli mal, et que avec le temps on se rend compte que les seules batteries qui tiennent plutôt bien le choc sont les batteries Yuasa, je ne compare pas avec une batterie lithium bien évidemment, je n'ai jamais essayé sur la KTM.

Ben, justement, c'est une YUASA plomb qui est montéed'origine

[Varadero06]

En creusant un peu, j'ai trouvé la marque des lithium montées de série: ELIIY POWER, inconnue au bataillon, qu'est-ce que ça vaut ???

Ça vaut trois fois rien

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/af ... 1500MKKD02

[ObiOne]

C'est le prix Honda, nous savons bien qu' "il y a mieux, mais c'est moins cher"

[Alain1952]

salut
est ce que l'on peut remplacer la batterie li ion d'origine ( ELIIY POWER HY110) qu'il y a sur les 2018 par une batterie au plomb agm (YUASA YTZ14S) sur les 2016/17 ?

[Clément Naisse]

électriquement parlant oui mais est ce que l'emplacement est identique???

[Alain1952]

salut

électriquement parlant oui mais est ce que l'emplacement est identique???

je me pose la question car les concessionnaires me disent oui et sur la fiche technique de la YUASA vu sur le net les dimensionS ne passent pas !!!!

[Milegas]

Il n'y aura pas la place c'est sur, peut être en montant le système de fixation d'une 2016 ou 2017?
Je pense que la YTZ14S Yuasa d'origine et comme sur la KTM un peu trop faible, une YTZ14S d'une autre marque est souvent encore plus juste, certaines ne démarre même pas la KTM alors qu'elles sont neuves, on a eu le cas sur des batteries BS, sur les 1000 Varadero il y a avait de mémoire une batterie plus costaude, à vérifier, si effectivement la batterie d'origine au plomb est comme sur la KTM trop faible alors faut s'attendre à la remplacer tout les 3 ou 4 ans, pas plus, peut être un peu plus avec un chargeur d'entretien.
Certains sur les 990 KTM ont montés des batterie lithium et ça a l'air de plutôt bien fonctionner en règle générale.

[ObiOne]

Il faut trouver les dimensions des deux batteries, mais de mémoire, le caisson 2018 est sur-dimensionné, on peut monter une batterie plus haute (montée couchée).

[Alain1952]

Salut
les dimension vues sur le net

li ion (2018) ELIIY POWER HY110 L=112 l=70 H=110
Pb agm (2016/17) YUASA YTZ14S L=150 l=87 H=110

le compartiment batterie sur la 2018 est ric et rac pour la batterie d'origine peut etre 3 ou 4 mm de jeu en profondeur .

[ObiOne]

Non, là ce n'est pas jouable avec le caisson 2018. En trouver un 2016, comme le suggère Milegas, c'est à étudier.

[Alain1952]

Non, là ce n'est pas jouable avec le caisson 2018. En trouver un 2016, comme le suggère Milegas, c'est à étudier.

c est un vrai chantier je pense pas qu il y est la place pour le boitier 2016

[ObiOne]

Oui, un sacré chantier, il faudrait certainement passer par au-dessus après dépose du réservoir, mais il y a la place.

[Alain1952]

re
est que celle là pourrais convenir ?
http://www.all-batteries.fr/batterie-mo ... ot126.html