Vidange de fourche CRF

[ObiOne]

L'huile manquante, à mon avis, c'est qu'en usine ils n'attendent pas qu'il n'y ait plus de bulles dans l'huile pour refaire le niveau. Ce n'est pas très grave ce tout petit manque.
franck, je n'ai pas trouvé les outils sur la baie: un petit lien à fournir... ?

Normalement le sommet de la tige vient en contact LEGER avec le bas du bouchon et on serre le contre-écrou

[Emile]

Oui non me faudrait le pièce dans la main, de même c'est compliqué

[Capdefra]

Pour le compresseur du ressort :

https://www.ebay.fr/itm/Laser-Tools-635 ... 2749.l2649

Pour l'outil à glisser sous le contre-écrou :

https://www.ebay.fr/itm/Laser-Tools-731 ... 2749.l2649

Franck

[Capdefra]

Normalement le sommet de la tige vient en contact LEGER avec le bas du bouchon et on serre le contre-écrou

Je ne comprends pas du tout ce que tu veux dire !

[ObiOne]

Je dois pas parler du bon écrou

[Capdefra]

Il faut faire très attention à la position en hauteur du bouchon de fourche pour préserver la page de réglage de la vis au centre du bouchon: si on visse trop, il n'y aura plus 3 à 4 tours de réglage et, si on ne vise pas assez, il y aura beaucoup plus. Idem à mon avis pour la précontrainte du ressort qui sera faussée aussi.
C'est pourquoi j'ai mesuré la position exacte du contre-écrou, sans le bouger du tout et j'ai trouvé 11 mm jusqu'en haut du filetage. J'ai donc remis exactement la même valeur au remontage et j'ai retrouvé 3 tours 3/4 de page de réglage pour la vis centrale, exactement comme avant.

[ObiOne]

Normalement le sommet de la tige vient en contact LEGER avec le bas du bouchon et on serre le contre-écrou

Je ne comprends pas du tout ce que tu veux dire !

Je viens de retrouver la photo avec le contre-écrou (sous lequel on positionne l'outil que tu cherchais) et la procédure de serrage. c'était plus haut dans ce sujet.

viewtopic.php?f=87&t=8956&start=75

Pour le niveau trop haut avec 720 ml, je ne me souviens plus de la conf de ta fourche: tu as les ressorts d'origine ?

[Cariboulio]

Ça y est, je fais partie du club des vidangeurs de fourche de la 1000 Africa Twin
J'ai fait la vidange de la fourche cet après midi sans rencontrer de souci particulier. Comme c'était une première pour moi sur une fourche inversée, j'ai pris mon temps pour ne pas faire de bêtises.
Les deux outils spécifiques achetés sur La Baie de sont révélés parfaitement adaptés ( et 5 fois moins chers que les mêmes vendus par Honda )
J'ai mis environ 700 ml d'huile dans chaque tube pour respecter les 95 mm de hauteur ( avec 720 ml, le niveau était un centimètre trop haut).
Comme d'autres l'ont constaté il manquait de l'huile d'origine dans la fourche ( niveau environ 3 cm trop bas).
J'ai fait très attention à la position du contre-écrou sous le bouchon de fourche : le filetage dépassait de 11 mm et je l'ai remis exactement pareil, ce qui m'a permis de retrouver la même plage pour le réglage hydraulique supérieur qu'à l'origine.

Tu n'en a pas profité pour installer les Hyperpro progressifs ? je croyais avoir lu que tu y pensais.

[Capdefra]

Pour le changement des ressorts de la fourche par des Hyperpro, je ne l'ai pas envisagé car je suis globalement satisfait de son comportement avec mes réglages et puis, si je mets des ressorts +20mm Heavy Loads comme à l'arrière, la moto va finir par être trop haute pour moi ( je suis déjà un peu limite à mon goût en solo) et éventuellement elle sera aussi trop raide en solo. Je préfère donc la laisser comme elle est actuellement.

[ObiOne]

Pas mal l'outil "maison" du repair manual Haynes
Une grande rondelle avec un trou de 10, deux coups de scie, et zou, un outil qui prend pas de place et pas cher!

[Capdefra]

Oui, ça ne revient pas cher cette rondelle mais encore faut il en trouver une aussi grosse !

[ObiOne]

Je suis en train d'éplucher la manip et la côte donnée pour le contre écrou par la revue, est de 10,5mm , les 11mm que tu as relevés étaient judicieux… bien joué !

[EDIT]

Pour info: la quantité huile pour la 1000 ATAS c'est 695cc +/- 2,5cc (c'est moins que la standard ) ou/et 110mm de niveau.

[Capdefra]

Je suis en train d'éplucher la manip et la côte donnée pour le contre écrou par la revue, est de 10,5mm , les 11mm que tu as relevés étaient judicieux… bien joué !

Et bien la revue Haynes est mieux faite que le manuel d'atelier officiel Honda qui fait l'impasse totale sur ce réglage pourtant essentiel.

[Capdefra]

Cet après midi j'ai fait un petit tour d'essai d'une centaine de kilomètres de ma fourche après vidange et... RAS! La moto est confortable et je n'ai rien ressenti de bien différent par rapport à avant. Il n'y a pas pour le moment les petits tressautements constatés avant en décélération vers 70 km/h mais je ne me souviens pas s'il y en avait toujours à toutes les températures car aujourd'hui il faisait entre 6 et 10 degrés et l'huile de fourche est forcément moins fluide qu'en plein été!

[Mika Nari]

Je suis en train d'éplucher la manip et la côte donnée pour le contre écrou par la revue, est de 10,5mm , les 11mm que tu as relevés étaient judicieux… bien joué !

[EDIT]

Pour info: la quantité huile pour la 1000 ATAS c'est 695cc +/- 2,5cc (c'est moins que la standard ) ou/et 110mm de niveau.

sur les 2016, donc standart, la hauteur d'air est de 95mm dans le manuel, donc normal qu'il y est plus d'huile

[ObiOne]

Justement, la fourche de l'ATAS est plus haute de 20mm, donc OK, le volume d'air est plus élevé…. mais pour une quantité d'huile équivalente.
C'est peut-être le plus gros volume du ressort qui provoque cet "illogisme".

[Capdefra]

Après quelques centaines de kilomètres en solo et en duo, ça se confirme qu'il n'y a plus depuis la vidange de fourche les tressautements en décélération vers 60/70 km/h que j'avais systématiquement auparavant. Si c'est uniquement dû au fait que Honda ne met pas tout à fait assez d'huile dans la fourche lors du montage en usine, c'est franchement dommage ! J'ai mis comme tout le monde de l'huile de fourche 10W.

[Fdc75]

Je reviens avec ma question concernant l'écrou de la tige hydraulique.
Quelqu'un a une idée de comment le positionner correctement.
Merci,

Bonjour,
Ayant un peu de temps ces jours-ci... je me suis lancé dans la vidange de fourche et j'ai eu la même interrogation sur la hauteur de l'écrou de blocage du bouchon de fourche.
Je l'ai d'abord mis tout en bas, mais après remontage je n'avais plus les 3 tours de réglage à la vis de rebond.
J'ai redémonté et par tâtonnement je suis arrivé à la conclusion qu'il fallait remonter d'un tour et demi l'écrou de blocage pour avoir ces 3 tours de réglage...
L'avantage c'est que la deuxième fois, c'est de la rigolade le démontage/montage!

[Capdefra]

La bonne valeur, c'est en laissant exactement 10,5 mm de filetage au dessus de l'écrou. C'est ce que j'avais mesuré (10 à 11 mm) et quelqu'un a trouvé la position exacte préconisée de 10,5 mm.

[Fdc75]

La bonne valeur, c'est en laissant exactement 10,5 mm de filetage au dessus de l'écrou. C'est ce que j'avais mesuré (10 à 11 mm) et quelqu'un a trouvé la position exacte préconisée de 10,5 mm.

En fait j'ai vu le post mentionnant cette côte après avoir réglé et posté!... mais comme je n'ai pas encore remonté les tubes je vais vérifier ça demain.
C'est quand même étonnant que ça ne soit pas indiqué dans le manuel d'atelier Honda!
Merci

[Capdefra]

C'est justement un oubli majeur du manuel d'atelier Honda qui effectivement ne dit rien concernant la position de cet écrou au remontage. Mais c'est la bonne côte : j'ai mis 10/11mm et j'ai retrouvé exactement la même plage de réglage qu'avant démontage.

[Emile]

Petite vidange de fourche cette semaine

P5270038.jpg (90.17 Kio) Vu 5596 fois

[ObiOne]

Fallait pas y mettre de la vielle huile moteur, dans ta fourche !
La semaine dernière j'ai vidangé la fourche WP de ma Duke, l'huile était d'apparence neuve après 8 ans.

[Emile]

C'est la deuxième vidange sur cette moto, a chaque fois la même tronche...

[TiTi]

Faudrait vérifier l'état des bagues de friction...