Problème potentiel avec les fourches

[ObiOne]

Ca ne doit pas être facile de trouver un pro qui bosse directement pour un particulier, j'imagine qu'il faut passer par un "milieu autorisé" .

[Clod]

J'avais payé 75€ "hors taxe" la dernière fois. C'est le pro qui me prépare (répare) mes suspensions qui m'a fait profiter de son prix entre pro. En revanche, je lui ai confié le reste du travail à faire ( bagues, joints, vidange).

Sinon on trouve des forfaits entre 120 et 150€, frais de ports reour inclus.

Exemple:
https://www.acmotorsports.fr/anodizing- ... 2x30356531

[Capdefra]

Si c'est environ 100 € , c'est très raisonnable par rapport au changement des deux tubes qui coûtent un bras, voire les deux! Tiens nous au courant du résultat car c'est bon à savoir lorsque ça va nous arriver, car c'est à peu près certain que ça nous arrivera, hors garantie bien évidemment !

[OliveTwinny]

Ma mienne est chez le concess, les travaux d'ouverture de la fourche pour vérification et pour vidange ont normalement été fait hier. Je leur avais dit de m’appeler si ils trouvaient une dégradation quelconque du revêtement intérieur du fourreau sup (puisque que je la déposais pour des symptômes typiques de friction élevée et de raideur potentiellement liés à ce pb visiblement connu).
Et je n’ai Pas eu d’appel. J’appellerai demain pour savoir ce qu’ils ont trouvé. Dans tous les cas j’ai des contraintes perso qui m’empêchent de retourner la chercher avant samedis prochain.
Je voulais tiens au jus!

[Stefter]

Sur les 2 fourreaux j'avais un manque d'environ une pièce de 2 euros de chaque côté mais pas exactement où sert le Te mais un peu à cheval sur le haut de l'emplacement du Te...

[ObiOne]

Hier c'était dimanche, et aujourd'hui les commerces sont normalement fermés, pas étonnant qu'il ne donne pas signe de vie.

[Stefter]

Ca ne doit pas être facile de trouver un pro qui bosse directement pour un particulier, j'imagine qu'il faut passer par un "milieu autorisé" .

les pros sont pas trop fermé au particulier,a partir de quand c'est organisé et que tu donnes confiance ça roule souvent tres bien!

[OliveTwinny]

Hier c'était dimanche, et aujourd'hui les commerces sont normalement fermés, pas étonnant qu'il ne donne pas signe de vie.

Exact... Mea Culpa, effectivement je voulais dire avant hier, donc samedi!

[JLD80]

Pour info sur mon ATAS de 2018 les vis de serrage du T inférieur étaient serrées a 17 Nm.
J'espère donc qu'il n'y aura pas de soucis.
Le verdict tombera quand je ferais la révision des 24 000 l'année prochaine

[Marcopolo]

Pour info sur mon ATAS de 2018 les vis de serrage du T inférieur étaient serrées a 17 Nm.
J'espère donc qu'il n'y aura pas de soucis.
Le verdict tombera quand je ferais la révision des 24 000 l'année prochaine

T'as pas mélangé avec les vis de fourche du VTT

[Capdefra]

Pour info sur mon ATAS de 2018 les vis de serrage du T inférieur étaient serrées a 17 Nm.
J'espère donc qu'il n'y aura pas de soucis.
Le verdict tombera quand je ferais la révision des 24 000 l'année prochaine

17 Nm, c'est un peu moins que le serrage préconisé donc il ne devrait pas y avoir de problème puisque le problème est justement dû à un trop fort serrage.

[JLD80]

T'as pas mélangé avec les vis de fourche du VTT

J'ai cherché mais j'ai pas trouvé de vis pour serré les fourreaux

[Marcopolo]

J'en vois une pourtant avec du frein filet et coupée en deux

[OliveTwinny]

J’ai récupéré ma moto hier : aucun soucis a signaler selon le mécano, pas de saleté dans l’huile, RAS côté anodisation, ils ont fait la vidange. Donc visiblement ma moto n’est pas touchée par ce soucis d’anodisation. Ils ne peuvent pas expliquer pourquoi j’avais cette sensation de raideur dans la fourche mais une chose est sure, c’est bien mieux avec la vidange.
Le mécano a en plus fait une trentaine de km avec ma moto sur petites routes (identiques à celles que je prends au quotidien) et à réglé les suspensions selon lui. Problème, j’ai cru comprendre que ce monsieur a une conduite bien plus sportive que moi et j’ai récupéré ma moto avec une hydraulique un peu trop fermée à mon goût. C’est sur que c’était une vraie lame la moto comme ça, très précise et incisive mais manquant trop de confort à mon goût pour rouler tous les jours. J’ai donc rouvert un peu l’hydraulique et c’est bien mieux bref je suis content!
PS : ils se sont chiés en remontant le contre-écrou de fixation du bouchon sur la tige de détente sur le fourreau Dt, quand on met la vis de détente au réglage d’origine (-2tours1/4), le repère ne tombe pas en face mais un demie tour trop loin...

[ObiOne]

Pfiou, bien content que ce soit réglé de manière si... miraculeuse, comme quoi on ne peut être sûr de rien
Il ne t'as pas dit si la quantité d'huile enlevée était normale ?
Le bouchon, oui, la bonne côte doit être de 11mm de tige au-dessus du contre écrou, ce n'est pas très bien documenté à ce niveau là.

[Capdefra]

Ça n'est pas étonnant qu'on ne retrouve pas exactement le même réglage que d'origine, d'autant plus que Honda a oublié dans le manuel d'atelier de préciser que le contre écrou doit être vissé en laissant 10,5 mm de filetage au dessus. Il suffit de laisser 10 ou 11 mm et il y a vite un demi tour d'écart dans le réglage de la vis sur le bouchon.

[Capdefra]

Le bouchon, oui, la bonne côte doit être de 11mm de tige au-dessus du contre écrou, ce n'est pas très bien documenté à ce niveau là.

Pas 11 mm mais 10,5 exactement ! Ça reste théorique car pas très évident à régler sauf si on dispose d'un " pied à couille lisse"

[OliveTwinny]

Pfiou, bien content que ce soit réglé de manière si... miraculeuse, comme quoi on ne peut être sûr de rien
Il ne t'as pas dit si la quantité d'huile enlevée était normale ?

Non c’est vrai que j’ai oublié de demander cette info!
Mais une chose est sûre, j’ai remis les réglages qui me conviennent et j’ai la sensation d’une fourche bien plus réactive et qui s’adapte mieux aux aspérités!
Mais je n’arrive pas à m’expliquer comment une simple vidange a pu régler mon soucis...

[Quasimoto]

Tu as indiqué que ta moto avait fait un peu plus de 30 000km. Était-ce la première vidange de la fourche ?

[OliveTwinny]

Tu as indiqué que ta moto avait fait un peu plus de 30 000km. Était-ce la première vidange de la fourche ?

Elle a bientôt 31000 et c'était effectivement la première

[Quasimoto]

Normal que le changement soit perceptible. Le faire tous les 15/20 000 serait pertinent.

[Capdefra]

J'ai lu à plusieurs reprises que les tressautements constatés sur certaines fourches de 1000 Africa Twin étaient dus au fait qu'il manquait de l'huile ( erreur sur la quantité lors du montage en usine). J'avais moi aussi ce petit problème sur la mienne avant de faire la vidange de la fourche en remettant bien sûr la bonne quantité d'huile et le problème à totalement disparu depuis.
Donc, à ta question " est ce qu'une simple vidange de la fourche peut changer notablement son comportement ?", la réponse est oui !

[OliveTwinny]

J'ai lu à plusieurs reprises que les tressautements constatés sur certaines fourches de 1000 Africa Twin étaient dus au fait qu'il manquait de l'huile ( erreur sur la quantité lors du montage en usine). J'avais moi aussi ce petit problème sur la mienne avant de faire la vidange de la fourche en remettant bien sûr la bonne quantité d'huile et le problème à totalement disparu depuis.
Donc, à ta question " est ce qu'une simple vidange de la fourche peut changer notablement son comportement ?", la réponse est oui !

Pour les tressautement je suis bien d'accord avec toi mais mon problème était plus étendu que ça : la friction dans La Fourche semblait très élevée, à un tel point que quand je montais dessus la moto descendait sur sa fourche mais quand je levai mes fesses elle ne remontait pas. En m'arrêtant au feu elle s’enfonçait mais ne remontait pas totalement ensuite... et ça s’est clairement amélioré.

Après, j’ai encore malgré tout une légère sensation de sautillement sur bitume bossellé (comme si elle n’absorbait pas totalement) mais c'est surtout une question de réglages je pense et je suis en train de les peaufiner!

[OliveTwinny]

Ça n'est pas étonnant qu'on ne retrouve pas exactement le même réglage que d'origine, d'autant plus que Honda a oublié dans le manuel d'atelier de préciser que le contre écrou doit être vissé en laissant 10,5 mm de filetage au dessus. Il suffit de laisser 10 ou 11 mm et il y a vite un demi tour d'écart dans le réglage de la vis sur le bouchon.

Et du coup, avec le demi tour d’erreur que j’ai sur le fourreau droit, je peux être sûr que vis en butée, c’est complètement fermé?
En gros, si je veux mettre -2 tours 1/4 (origine pour exemple), je peux partir de fermé complet et compter normalement avec en ouvrant sur ce fameux côté mal remonté?
Ou dois-je déduire ou ajouter le demi tour d’erreur?

[Capdefra]

Le déplacement du contre écrou peut changer la plage utile mais, fermé à fond, c'est bien fermé ; tu peux donc dévisser de 2 tours 1/4 à partir de vissé à fond, c'est bon.