Problème moteur cale Africa Rd07

[Skybike]

On en a parlé en long, en large et en travers sur le forum

Désolé, je n'ai pas lu depuis le début, j'ai juste lu le fait que son Pb persisté après son changement de durite et qu'après changement de pompe, il comptait trouver le pourquoi de la panne sur celle d'origine ( à croire qu'il ne l'a pas lu aussi )
De ce fait, je lui ai indiqué l'endroit où regarder, connaissant bien la faiblesse de cette pompe qui équipe bon nombre de modèle Honda jusqu'en 2002

[Nicoca]

La durite ne fuyait pas, pour ça que j'ai plutôt pensé à la pompe plutôt qu'à une prise d'air. Mais ça m'etonnaît car la pompe a été fiabilisée avec une diode. Donc je vais l'ouvrir pour trouver la panne.
Je reviendrai vers vous

[Marcopolo]

..., connaissant bien la faiblesse de cette pompe qui équipe bon nombre de modèle Honda jusqu'en 2002

Désolé mais il n'y a pas de problème de faiblesse à cette pompe, juste de l'entretien, il faut être un peu plus vieux pour avoir connu ça, sur ma 1ère moto, 125 XL je changeais les vis platinées en temps et en heure, idem pour ma 2CV ...

[Skybike]

..., connaissant bien la faiblesse de cette pompe qui équipe bon nombre de modèle Honda jusqu'en 2002

Désolé mais il n'y a pas de problème de faiblesse à cette pompe, juste de l'entretien, il faut être un peu plus vieux pour avoir connu ça, sur ma 1ère moto, 125 XL je changeais les vis platinées en temps et en heure, idem pour ma 2CV ...

Ok si pour toi le fait de réparer les contacts de cette pompe n'en fait pas un Pb de fiabilité, tant mieux Cela dit, on peut imaginer aussi qu'il n'y a aucun organe qui présente de faiblesse (comme le R.R. par ex.) et que ce n'est qu'une histoire d'entretien quand survient la panne (quand on sait qu'il y a une pompe + fiable qui aurait évité ça en plein trip )
Donc je peux aussi croire qu'une HD c'est très fiable et qu'il n'y a rien a craindre côté panne
Merci au passage pour le rajeunissement

[Marcopolo]

Si tu sais réparer un RR tant mieux pour toi

[Skybike]

Si tu sais réparer un RR tant mieux pour toi

Mélange pas tout Je te parle de fiabilité des pièces ...Après, pour la bricole, moins c'est fiable, + c'est pénalisant pour celui qui ne "mécanique" pas
Tout l'monde n'est pas mécano, on sait faire l'entretien courant (vidange, filtres et bougies) pour le reste, faut du savoir faire

[Marcopolo]

J'espère sincèrement pour toi et pour tous les possesseurs de CRF1000 que ce modèle n'aura pas de soucis vers les 75 000 ou 100 000 kms. Parce que ça risque de ne pas être le même prix qu'un jeu de contacts à 25€.

[Skybike]

J'espère sincèrement pour toi et pour tous les possesseurs de CRF1000 que ce modèle n'aura pas de soucis vers les 75 000 ou 100 000 kms. Parce que ça risque de ne pas être le même prix qu'un jeu de contacts à 25€.

Oui je sais que c'est bourré d'électronique, et encore heureux que j'ai la 2ème série (2018/19) qui ont pu recevoir des ajustements... Même que j'ai opté pour une BV classique (pour pas être emme.... )
Avant ça, j'ai eu des motos à "carbu" qu'on pouvait bricoler + facilement, d'ailleurs j'avais changé la pompe de ma vara par une Facet bien + fiable dans le temps (plus de contacts à changer)
Bref, + on avance dans l'temps, + les bécanes seront ingérables mécaniquement par le particulier
Profite bien de ta "légende du Dakar", pour moi, la CRF (renaissance de la légende) c'est la dernière de ma vie de motard, et c'est bien pour ça que je me suis offert une neuve