Réglage ralenti africa twin 2016

[Enzo972]

Si une pipe est mal emboîtée, ça n'est pas la peine de chercher ailleurs la cause de tes problèmes !

A combien tu mettrais le niveau de difficulté de toutes ces vérifications à faire, démontage et remontage etc..
pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait ?

Sur cette moto, je n'ai fait que le changement des filtres à air, et les vidanges ? ou alors il faut absolument passer par
un mécano certifié ?

J'avais une varadero 1000 de 99 que j'ai eu l'occasion de démonter et remonter complètement, mais, c'est pas la même technologie.

[Zebulon]

entre la Vara carbu & l'@T 2016 en effet quelques évolutions (et moins d'accessibilité pour le péquin)

[Chmotard]

J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Penses tu que l'iacv peu être lié à des trous à l'accélération à haut régime? raison pour laquelle, je l'avais déposé en réparation.. t'aurais une idée du prix de cette pièce ?

Je ne pense pas , de ce que je sais ça gère le ralenti uniquement.

[Enzo972]

J ai lu sur un forum advrider qu un gars avais du remplacer son IACV pour des pb de ralenti. Donc ça vaut le coup de le controler.

Penses tu que l'iacv peu être lié à des trous à l'accélération à haut régime? raison pour laquelle, je l'avais déposé en réparation.. t'aurais une idée du prix de cette pièce ?

Je ne pense pas , de ce que je sais ça gère le ralenti uniquement.

d'accord, je te remercie

[ObiOne]

Pour le prix, voir pièce #6

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 18/1/19701

[Enzo972]

Pour le prix, voir pièce #6

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 18/1/19701

Merci beaucoup. Maintenant, la grande question, c'est est ce que je peu le faire moi même ? Ou est ce que risque de tomber sur une grosse difficulté ? Au point d'être bloqué.

Un avis ? Quelqu'un a déjà tenté le coup ?

[ObiOne]

Il faut démonter le réservoir, que ce soit pour contrôler l'emboîtement correct de tous les tuyaux qui vont ou viennent de la boîte à air, ou contrôler l'IACV (juste à côté) pas besoin de rentrer profondément dans les entrailles de la bête. Sur Youtube il y a des vidéos pour le démontage du réservoir, avec "remove fuel tank crf1000L" dans le moteur de recherche du site, tu devrais trouver. Mais on est tous d'accord qu'un problème d'IACV serait très surprenant.

[Foxbernard]

Pour le prix, voir pièce #6

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 18/1/19701

Sinon, d'occasion .. ça semble être la même ici .. 2016 Honda Cb500f ABS Idle Control / Stepper Motor - 16431MJPG51 #121 https://www.ebay.co.uk/p/7015260567

[Enzo972]

Il faut démonter le réservoir, que ce soit pour contrôler l'emboîtement correct de tous les tuyaux qui vont ou viennent de la boîte à air, ou contrôler l'IACV (juste à côté) pas besoin de rentrer profondément dans les entrailles de la bête. Sur Youtube il y a des vidéos pour le démontage du réservoir, avec "remove fuel tank crf1000L" dans le moteur de recherche du site, tu devrais trouver. Mais on est tous d'accord qu'un problème d'IACV serait très surprenant.

Sa semble abordable en effet, je vais m'y mettre, il y a pas mal de video la dessus, banzaiiii

Un grand merci

[Enzo972]

Pour le prix, voir pièce #6

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/10 ... 18/1/19701

Sinon, d'occasion .. ça semble être la même ici .. 2016 Honda Cb500f ABS Idle Control / Stepper Motor - 16431MJPG51 #121 https://www.ebay.co.uk/p/7015260567

Au top, merci beaucoup, vu la différence de prix, sa vaut le coup loool, c'est commandé.

Par contre, c'est en Angleterre, avec la situation actuelle, les frontières ne sont pas fermées ?

[Enzo972]

Avez vous entendu parler du booster plug ? Il paraît que sa règle les problèmes de ralenti, de baisse de régime etc... ?

[ObiOne]

Le booster-plug ne résoudra pas une panne, il se contente d'enrichir le mélange air/essence à bas régime. Ca fait croire à l'ECU que la température est plus basse (donc plus dense en O²) et l'ECU injecte donc un peu plus de carburant que ce que Honda avait prévu (pour moins consommer et moins polluer). Le mélange trop faible d'origine provoque de très petits hoquètements à bas régime (2000/2500tr/mn), comme si tu avais une chaîne trop détendue/usée qui fouette.

[Chmotard]

Avez vous entendu parler du booster plug ? Il paraît que sa règle les problèmes de ralenti, de baisse de régime etc... ?

Même réponse qu'OBIONE .

Je vois que tu as commandé un IACV d'occasion , tu aurais du controler la pièce avant d'en acheter une....

[Enzo972]

Avez vous entendu parler du booster plug ? Il paraît que sa règle les problèmes de ralenti, de baisse de régime etc... ?

Même réponse qu'OBIONE .

Je vois que tu as commandé un IACV d'occasion , tu aurais du controler la pièce avant d'en acheter une....

J'ai préféré la prendre, parce qu'ils m'avait dit l'avoir contrôlé, vu le prix, j'ai préféré tenté le coup. J'ai parlé au mécano qui a bossé sur ma moto,
il m'a dit avoir essayé pas mal de pièces provenant d'une autre AT identique, dont l'iacv, les anti-parasites, etc.. vu qu'ils n'ont pas de pièce en stock.

[Quasimoto]

Tu pourrais commencer par jeter un coup d’œil à tous les emboitements des diverses durites. Avant de changer et d'acheter à l'aveuglette.

[Capdefra]

Tu pourrais commencer par jeter un coup d’œil à tous les emboitements des diverses durites. Avant de changer et d'acheter à l'aveuglette.

C'est aussi ce que j'aurais fait d'autant plus que la moto n'avait pas ce problème avant que la concession ne s'en occupe et ne la démonte.

[Enzo972]

Tu pourrais commencer par jeter un coup d’œil à tous les emboitements des diverses durites. Avant de changer et d'acheter à l'aveuglette.

C'est aussi ce que j'aurais fait d'autant plus que la moto n'avait pas ce problème avant que la concession ne s'en occupe et ne la démonte.

oui, je sais bien, mais étant sur la Martinique, c'est très compliqué d'avoir des pièces.

[Enzo972]

Le booster-plug ne résoudra pas une panne, il se contente d'enrichir le mélange air/essence à bas régime. Ca fait croire à l'ECU que la température est plus basse (donc plus dense en O²) et l'ECU injecte donc un peu plus de carburant que ce que Honda avait prévu (pour moins consommer et moins polluer). Le mélange trop faible d'origine provoque de très petits hoquètements à bas régime (2000/2500tr/mn), comme si tu avais une chaîne trop détendue/usée qui fouette.

et dans le cas admettons que la moto a un problème de sonde de température, est ce que le booster plug remplace la sonde de la moto ?

[Zebulon]

il m'a dit avoir essayé pas mal de pièces provenant d'une autre AT identique, dont l'iacv, les anti-parasites, etc.. vu qu'ils n'ont pas de pièce en stock.

donc maintenant il y a 2 @T qui déconnent sur l'île

oui, je sais bien, mais étant sur la Martinique, c'est très compliqué d'avoir des pièces.

On dirait 1 mécano aussi

[Chmotard]

Le booster-plug ne résoudra pas une panne, il se contente d'enrichir le mélange air/essence à bas régime. Ca fait croire à l'ECU que la température est plus basse (donc plus dense en O²) et l'ECU injecte donc un peu plus de carburant que ce que Honda avait prévu (pour moins consommer et moins polluer). Le mélange trop faible d'origine provoque de très petits hoquètements à bas régime (2000/2500tr/mn), comme si tu avais une chaîne trop détendue/usée qui fouette.

et dans le cas admettons que la moto a un problème de sonde de température, est ce que le booster plug remplace la sonde de la moto ?

Perso je ne sais pas.Tout ce que je sais c'est qu'avec ce genre de bidule ta conso va s'envoler....
Mais si j'étais à ta place , je controlerai point par point la liste des éléments qu'on t'as communiquée , c'est la base pour un diagnostic efficace , et c'est ce que les mécanos ne prennent pas toujours le temps de faire malheureusement...

[ObiOne]

et dans le cas admettons que la moto a un problème de sonde de température, est ce que le booster plug remplace la sonde de la moto ?

Non, il corrige les données du capteur d'origine à l'aide d'un second capteur.


Enzo, je suis de l'avis des autres: Contrôle le circuit d'air avant de foncer dans une autre direction. "Pose toi"... si tu touches trop de chose en même temps (ce qu'a dû faire ton mécano) si un nouveau problème surgit, tu ne pourras pas en cibler l'origine, il faut procéder par étapes. Je comprends parfaitement que tu penses que maintenant il faut que ça avance, mais il ne faut pas confondre vitesse et précipitation.

[Enzo972]

Oui, je vais m'y mettre, j'attends juste que ma voiture soit prête, parce qu'elle aussi est en panne lool

[ObiOne]

La loi de Murphy...

[Strat]

Moi à ta place j'irais plutôt bruler un cierge.

Parti comme c'est parti, tu n'as fini d'en démonter et remonter des machins et des bidules.
Dans le meilleur des cas tu vas tomber sur la durite, le connecteur ou le truc simple que le concessionnaire a mal remonté mais pour ce qui est de la panne initiale qu'il n'a pas su résoudre, ça tient du miracle.

Dans une situation comparable, j'ai fait un courrier à Honda (concessionnaire en copie) dans lequel j'ai expliqué factuellement la situation et demandé leur aide.
En réponse Honda m'a demandé de prendre rendez-vous avec le concessionnaire qu'un de leur expert contacterait le jour J pour dérouler ensemble une procédure de contrôle.

C'est de cette façon que mon problème de ralenti qui trainait depuis plusieurs mois a été résolu.
Par rapport à toi j'avais quand même l'avantage que ma moto était sous garantie.
Mais garantie ou pas, un garagiste a une obligation de résultat. Je ne peux pas croire que le concessionnaire puis le constructeur te laissent tomber.

Par contre, il n'est pas impossible que ça chiffre un peu...

[Enzo972]

Moi à ta place j'irais plutôt bruler un cierge.

Parti comme c'est parti, tu n'as fini d'en démonter et remonter des machins et des bidules.
Dans le meilleur des cas tu vas tomber sur la durite, le connecteur ou le truc simple que le concessionnaire a mal remonté mais pour ce qui est de la panne initiale qu'il n'a pas su résoudre, ça tient du miracle.

Dans une situation comparable, j'ai fait un courrier à Honda (concessionnaire en copie) dans lequel j'ai expliqué factuellement la situation et demandé leur aide.
En réponse Honda m'a demandé de prendre rendez-vous avec le concessionnaire qu'un de leur expert contacterait le jour J pour dérouler ensemble une procédure de contrôle.

C'est de cette façon que mon problème de ralenti qui trainait depuis plusieurs mois a été résolu.
Par rapport à toi j'avais quand même l'avantage que ma moto était sous garantie.
Mais garantie ou pas, un garagiste a une obligation de résultat. Je ne peux pas croire que le concessionnaire puis le constructeur te laissent tomber.

Par contre, il n'est pas impossible que ça chiffre un peu...

Le pire, c'est qu'après 3 mois de recherche, ils n'ont pas trouvé la panne, m'ont fait changer une pompe à essence et ils m'ont dit que je peu rouler comme sa. Ils ont été en contact avec Honda France a un moment, puis sa à stagné, ma moto est restée un bon moment dans un coin de l'atelier, j'en ai eu marre et je suis allé la chercher.