Coût des entretiens CRF DCT

[Capdefra]

C'est certain qu'une Guzzi est plus accessible pour contrôler le jeu aux soupapes qu'un moteur avec des cylindres verticaux dans le cadre sous le réservoir!

[Flint6593]

@Boulanger
Pour Guzzi, j'adore ce moteur (longtemps la même base), ses sensations, vraiment spécifiques aux guzz.
Accessibilité remarquable, j'adore bosser dessus.
Il suffit de caler un pneus sous la moto, et on enlève le cadre en 30mn
J'ai un pote qui ne roule que sur Guzzi depuis 30 ans (calif, ancienne v7, grizzo).
Tout est accessible, mais la fiabilité est délicate... Sur le grizzo, problème de matière pour les bielles... Risque de casse...
La moto est restée 6 mois chez le concess pour avoir une prise en compte Guzzi. Sur une moto achetée un an auparavant pour 14'000€...

Mais bon, toutes les moto ont leurs soucis... Mais qu'est-ce qu'on les aime

[Frenchcruiser2000]

Bonjour,

C'est bien cela le problème. Pas assez de concessionnaires, prises en charge douteuses, disponibilité des pièces détachées aléatoire ajoutées à une fiabilité parfois douteuse. On pourrait écrire la même chose pour les Alfa-Roméo.

Italia, ti amo! Mais je préfère me cantonner au vin, à la nourriture, à toutes les belles choses qu'ils produisent y compris i ragazze plutôt qu'à leurs bécanes et à leurs autos.

[Capdefra]

C'est quand même un peu caricatural concernant les Guzzi: j'en ai eu trois, une 1200 Norge et deux Stelvio et je ne suis jamais tombé en panne: j'ai juste connu le problème de l'usure prématurée des poussoirs de distribution sur ma première Stelvio, pb connu et plutôt mal géré par Piaggio, ce qui a contribué à la mauvaise réputation de ce moteur , excellent par ailleurs. Je n'ai par contre jamais entendu parler d'un problème de bielles !
Par contre il y a effectivement peu de concessionnaires mais ceux qui restent sont souvent bons: ça n'était pas le cas il y a 10 ou 15 ans car Piaggio a voulu supprimer tous les anciens et faire distribuer et d'entretenir les Guzzi chez les vendeurs de scooters Vespa, ce qui a occasionné une belle pagaille durant quelques années.

[Knight]

Si tu entends un peu plus de bruits de distribution et que le contrôle du jeu aux soupapes n'a pas été fait à la révision des 24.000 km, il faudrait pourtant y songer car il y en a peut être besoin!

C'est prévu !
La voiture la semaine prochaine et la mobylette va suivre ensuite dès que mon mécano aura une petite place

[Capdefra]

Puisqu'on est dans le sujet du coût des entretiens, j'ai fait moi même la révision annuelle de la 1000 CRF DCT, à 36000 km. J'avais fait la précédente révision, exactement il y a un an et j'ai roulé pile poil 9000 km malgré cette année covidesque !
Par contre, c'était ma première révision hors période des quatre années de garantie et donc plus de visites chez le concessionnaire. Le coût s'en ressent fortement à la baisse, à savoir:
- un bidon de 4 litres d'huile Castrol moto 10W30 100% synthèse = 31,50€ ( chez Eurobikes)
- les deux filtres à huile ( moteur et boîte DCT) en Hifofiltro= 17€ environ
- un joint de couvercle de filtre de boîte DCT= 4,20€
- deux joints alu pour les vis de vidange= 1,60€
Total= 54,30€ de fournitures plus quelques euros pour les frais de port de certaines fournitures, soit moins de 70€ pour cette révision qui n'est en fait qu'une vidange et un contrôle global de la moto.

[Capdefra]

Une petite remarque bien pratique: le bidon de 4 litres d'huile amène le niveau exactement au maxi de la jauge. J'ai mis d'abord 3,7 litres, ce qui donnait à peu près le maxi sur la jauge avant de redémarrer le moteur puis j'ai fait le contrôle avec la méthode officielle et j'ai rajouté exactement la fin du bidon pour être au maxi de la jauge. La prochaine fois, je mettrai les 4 litres d'entrée sans me prendre le chou et ça sera parfait.

[Africa twin 52]

Puisqu'on est dans le sujet du coût des entretiens, j'ai fait moi même la révision annuelle de la 1000 CRF DCT, à 36000 km. J'avais fait la précédente révision, exactement il y a un an et j'ai roulé pile poil 9000 km malgré cette année covidesque !
Par contre, c'était ma première révision hors période des quatre années de garantie et donc plus de visites chez le concessionnaire. Le coût s'en ressent fortement à la baisse, à savoir:
- un bidon de 4 litres d'huile Castrol moto 10W30 100% synthèse = 31,50€ ( chez Eurobikes)
- les deux filtres à huile ( moteur et boîte DCT) en Hifofiltro= 17€ environ
- un joint de couvercle de filtre de boîte DCT= 4,20€
- deux joints alu pour les vis de vidange= 1,60€
Total= 54,30€ de fournitures plus quelques euros pour les frais de port de certaines fournitures, soit moins de 70€ pour cette révision qui n'est en fait qu'une vidange et un contrôle global de la moto.

Et la M/O à 70 ou 80€ à rajouter; bin oui les concess ne bossent gratos

[Capdefra]

Il ne me semble pas avoir critiqué dans mon message précédent la tarif des conces, j'ai juste donné mon prix de revient pour une révision simple qu'on fait soi même!

[Quasimoto]

Frank, il n'y a aucune critique dans le message Africa Twin 52. Le smiley final est là pour détendre l'atmosphère.

[Ppat]

Je vais prendre rdv pour la révision pour les 1 an de la NC (elle aura environ 8000 kms), 250€ annoncés....

[Quasimoto]

Je regarde les annonces sur LBC de cette NC750X , il y en a beaucoup. Cette moto décote à grande vitesse . Mais j'hésite à franchir le pas...

[Capdefra]

Je vais prendre rdv pour la révision pour les 1 an de la NC (elle aura environ 8000 kms), 250€ annoncés....

C'est le tarif syndical standard

[Ppat]

Et c'est cher pour une vidange+filtres....

[Capdefra]

Et c'est cher pour une vidange+filtres....

Je te remercie de le dire tu aussi parce que, à chaque fois que je le fais, je me fais envoyer aux pelotes, au motif que les conces doivent vivre! Mais, quand certains facturent l'heure de MO 50€ TTC et d'autres 130, ça fait vite une sacrée différence sur la facture alors que les deux payent leurs mécanos 11€ de l'heure...

[Ppat]

Bien sûr que les concessions doivent gagner leur vie. Mais facturer 4 l d'huile 100 €, ben... Non!
Cette révision devrait coûter max 120€ et je suis brave

Je réfléchis à me passer de leur service pour les révisions simples, à passer par mon garage habituel pour les grosses révisions et me passer de la garantie en sachant qu'avec l'aide d'un avocat j'aurais gain de cause pour un gros problème, genre dct ou casse moteur.

[Capdefra]

Personnellement, j'ai coupé la poire en deux avec l'accord de mon concessionnaire: j'ai accepté de payer chez lui un peu plus de 200 € pour les révisions simples mais j'ai remplacé moi même les filtres à air, en montant des Hifofiltro au lieu des Honda à 90€ la paire, et j'ai aussi fait moi même le contrôle et le réglage du jeu aux soupapes (pour ne pas avoir une révision à 700€. Je lui ai fait remplacer aussi au bout 3 trois ans le liquide de freins et celui de refroidissement, moyennant quoi, il m'a tamponné mon carnet d'entretien avec les cinq révisions durant les quatre années de garantie et j'ai quand même évité les plus gros frais.

[Ppat]

Bon, j'ai pris rdv en province. 85€ de moins....

[Robin 57]

Devis de la révision des 36000 kms : qu'en pensez vous ?

(cette fois ci j'ai demandé un devis pour ne pas me faire imposer des éléments non prévus)

[Skybike]

Je note qu'il y a 2 filtres à huiles facturés au même tarif, mais pas les mêmes réf. ?!
Y en a 2 sur les DCT

[Le Prof]

Yep 2 filtres.

[Capdefra]

Je note qu'il y a 2 filtres à huiles facturés au même tarif, mais pas les mêmes réf. ?!
Y en a 2 sur les DCT

Oui Henri, la boîte DCT a son propre filtre.