la 2eme de ma 07 joue des castagnettes

[TiTi]

https://www.motosp.gr/part.php?sc=%2016 ... 95#content

https://motogar.pl/sklep/czesci-honda/1 ... sklep.html

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya- ... r-11085014#

https://nutjob.ie/genuine-honda-africa- ... 03-706269/

https://goparts.eu/en/product/honda/151 ... pump-drive

[Marcopolo]

j'ai un dérive chaine , mais pour celles de transmission !
et suis en train de penser qu'il faudrait que je retrouve celui pour velo
si ça se trouve ca fera ?

Non, là tu déconnes, prends le bon dérive chaîne adapté aux chaînes de distribution.

Les dérive-chaine vélo sont beaucoup plus empirique.

[Marcopolo]

Arrête Titi, Dudu va se noyer

P.S. t'aurais pu mettre tout tes les liens dans le même message

[TiTi]

M'étonnerait que celle de la T@650 ne soit pas la même... https://www.bike-parts.fr/honda-moto/af ... 5136MR1003

[Dudu.13]

bien vu TiTi

la ref pour moteur RD04 est
15136MV1003
et ta trouvaille pour 650 est
15136 MR 1003

et 36 c'est le nombre de maillons

mais pourquoi 2 ref différentes si c'est les memes ?
la largeur peut etre ? ou son pas ?

[TiTi]

MV1 et MR1 correspond au modèle de bécane.

70 maillons normalement !!

[Dudu.13]

et ils ne disent pas que les pignons de 2 eme ne sont plus dispo

[Dudu.13]

salut TiTi
merci du lien
je viens de commander la chaine sur "Moto SP"
comme ça pas de souçi de rivetage

[Tenno]

mais pourquoi 2 ref différentes si c'est les memes ?
la largeur peut etre ? ou son pas ?

J'ai eu plusieurs fois le cas lors de la réfection de la grenouille, exactement les mêmes pièces mais des références qui changent en fonction du modèle, de l'année, peut-être des modifications mineures ou un moyen de dater le stock.
Ton pignon de seconde tu dois pouvoir le trouver aussi en fouinant.

[Dudu.13]

Non, là tu déconnes, prends le bon dérive chaîne adapté aux chaînes de distribution.

Les dérive-chaine vélo sont beaucoup plus empirique.

le derive chaine s'impose pour un montage en place !
mais du coup là on a la chance de pouvoir travailler sur l'etabli ,
hier j'ai fais quelques essais de dessertissage et sertissage ,
j'ai calé sous la chaine une entretoise composée de deux ecrous de 4 et d'une rondelle de 5 ,
cette epaisseur permet de chasser l'axe , mais sans qu'il ne sorte du dernier maillon
( sinon c'est chiant à remettre )
un coup de chasse goupille un peu gros de 5 ou 6
ça desserti et met l'axe à 0
ensuite avec un chasse de 2 l'axe descend sans probleme et sans le dégager completement,
pour le remontage alignement de tous les maillons avec un forêt de 2,5 et l'axe y rentre sans probleme ,
pour le sertissage je me suis fabriqué une bouterolle en V dans une queue de forêt
mais gaffe au eclats
bon ça se faisait , mais vu que hier TiTi a trouvé mon bonheur
j'ai laissé tombé

[Dudu.13]

mais pourquoi 2 ref différentes si c'est les memes ?
la largeur peut etre ? ou son pas ?

J'ai eu plusieurs fois le cas lors de la réfection de la grenouille, exactement les mêmes pièces mais des références qui changent en fonction du modèle, de l'année, peut-être des modifications mineures ou un moyen de dater le stock.
Ton pignon de seconde tu dois pouvoir le trouver aussi en fouinant.

merci Tenno
mais bon là j'ai refermé le carter avec une pignonnerie de 210 mk mais qui etait nickel

[Dudu.13]

et m------- de

"Le statut de votre commande est passé à :

"Annuler Désolé pour la gêne occasionnée, mais cette partie n'est plus disponible, Nous allons donc procéder immédiatement à un remboursement complet. Merci de votre compréhension. Cordialement, Motosp"

Merci beaucoup "

[Tenno]

Tu as regardé avec la ref 15136MR1003 ?
C'est celle des 650. A confirmer par le sorcier de la Bièvre ou d'autres mais à mon avis c'est la même.
Edit : le dok a répondu, non c'est pas la même longueur.

[Dudu.13]

entraînement de dessertissage / sertissage de chaine de pompe a huile


le problème c'est qu'en sortant l'axe ça abime et émousse la plaquette
et après au remontage ça fait des points durs

faudrait meuler un axe sans toucher la plaquette ,
( presque impossible)
le sortir ,
extraire un autre axe , de la partie de la nouvelle chaine de distri inutilisée ,
meuler à la dremel son matage
remonter l'axe et mater dans les cotés qui n'ont pas déjà étés matés

[Marcopolo]

Si tu le meule au 5/6 à la Dremel, le reste ne va pas marquer la plaquette.
Le plus dur à mon avis c'est d'avoir un axe neuf non maté, à voir si on trouve des chaînes non fermées avec axe non maté.

[Dudu.13]

ça y est après plusieurs essais
j'ai reussi à faire un truc propre:

j'ai poussé un peu l'axe d'un coté ( de 0.2 ou 0,3 mm pour pouvoir travailler sur le matage , mais sans passer la tête)
et afin de ne pas abimer le maillon , j'ai fait une sorte de rondelle perçée à 3 dans du clinquant laiton de 0,05, et l'ai posé sur l'axe ,
j'avais gardé une ancienne lime diamantée pour vis platinées qui a fait parfaitement le job ( on est sur de l'acier cementé) , et il y a à diminuer que 0,05 par côté maté ,

du coup correctement rectifié à son diametre l'axe sort sans faire d'arrachement sur la plaquette ,
pour le ressertissage , j'intercale une sorte de U dans le même clinquant , afin d'eviter de risquer de trop serrer les plaquettes au rivetage .

D'origine les axes sont matés uniquement sur 2 côtés diamétralement opposés,
il suffira donc de le mater sur les 2 autres côtés .

Je vais bien bien contrôler si c'est les mêmes , mais je vais certainement commander une 3 eme chaine de distri

[Marcopolo]

C'est rare des moteurs à trois cylindres mais pourquoi pas


En relisant plusieurs fois, j'ai tout compris, j'y crois, tu nous fais des photos hein

[Dudu.13]

promis !

sinon je confirme
c'est bien la même que la distri , pas , hauteur 6,8 epaisseur 6,8 ( 4 plaquettes )
36 maillons m/f ou 72 au total

il n'y a que la longueur qui change

[Fabrikatwin]

Je m'y suis pris à deux fois pour tout comprendre, ça y est.
Merci Dudu pour le cours de mécanique. . Du bon boulot, et une bonne info.

[Joe82]

trop fort le dudu, et quelle motivation pour retaper les entrailles de sa superbe noire !!!!

[Dudu.13]

tain ça se merite de rouler en mamie

et suis franchement deçu par honda qui arrête la fabrication de pieces de nos AT
il y a pourtant encore enormement de nos mobs qui roulent et beaucoup !

et si vous saviez comme il me tarde de faire un tour de mob

[Tenno]

Tu vas repartir avec un moteur neuf là, tu seras tranquille pour un moment.

[Dudu.13]

j'avais même envisagé
d'en acheter une autre peu kilometrée ( au prix fort)
pour recuperer le moteur et revendre ensuite le reste ! ,
après me suis dit autant garder la nouvelle
( mais c'est plus la mienne)
et puis suis submergé de pieces
et ça fait encore un chantier au milieu

c'est con de s'attacher à une mob comme ca

[Dudu.13]

"je fais egalement une demande ici "


afin que je ne m'entête pas pas mon éventuelle erreur,
et pour ceux qui ont un peu de temps
si vous voulez bien contrôler
que la bonne chaine pour ma 07A de 98
est bien la
15136MV1003 et uniquement celle là ?( non dispo)

car comme dit plus haut la
15136MR1003 serait pour les 650 ?
et apparemment plus courte 70 maillons au lieu de 72

merci d'avance

[Stefter]

"je fais egalement une demande ici "


afin que je ne m'entête pas pas mon éventuelle erreur,
et pour ceux qui ont un peu de temps
si vous voulez bien contrôler
que la bonne chaine pour ma 07A de 98
est bien la
15136MV1003 et uniquement celle là ?( non dispo)

car comme dit plus haut la
15136MR1003 serait pour les 650 ?
et apparemment plus courte 70 maillons au lieu de 72

merci d'avance

sans chaine dans l'emballage c'est compliqué de te repondre ,mais pour avoir etudier le truc c'est bien 2 dents de plus pour le 750 sur la couronne d'où la pression plus elevée sur la 750 du a la rotation plus rapide de la pompe au meme regime!
j'avais regarder un temps pour monter unecouronne plus grande pour avoir plus de pression sur mon 697 avec son radiateur ...

la couronne derierre la cloche les 600/650 fait 31 dents la tienne devrais faire 33dents et comme les entraxes sont les meme ta chaine fera bien 2 maillons de plus...