[RESOLU] RD03 ne démarre plus à la suite d'une chute

[Ktrist]

Bonjour à tous, 

Je viens de retrouver mon AT 650 par terre dans la rue ce matin   .

Je m'en veux car j'ai eu la flemme de la mettre au parking la veille. 

Résultat la moto ne démarre plus.. 

Elle est tombée cotée batterie protéger par des crashs bar qui ont tout pris car aucun impact esthétique néanmoins la moto ne démarre plus.

Après l'avoir remise debout j'ai redémarré au starter comme d'habitude elle  a tourné puis c'est étouffer avant de se couper pour ne plus démarrer. 
Le démarreur tourne mais elle ne veut pas exploser ( comme si le coupe-circuit était enclenché) donc je ne sais pas trop quoi penser  §non 

J'ai vérifié : 

- Les bougies
- Les CDI ( j'ai testé en les invertissant)
- Le filtre a air
- Les branchements de batterie

Je précise qu'il y a de l'essence. 

Avez-vous une petite idée ? 
Merci 

[TiTi]

Tu as testé l'étincelle aux bougies ?

Un peu ou beaucoup d'essence ? Ton robinet droit est ouvert ?

[Guiguy56]

Les carbu doivent être vide d’essence, et comme la pompe est activée par l’action du bouton de démarrage, il vas te falloir plusieurs coup de démarreur pour qu’elle démarre.

Le bouton ON/OFF a côté de la poignée d’accélérateur est-il sur la bonne position?

[Marcopolo]

Regarde via la jauge de niveau d'huile, si tu n'as pas de l'essence dans l'huile.

Vidange tes cuves de carbu aussi pour voir si l'essence arrive bien aux carbus (flotteur coincé, impuretés dans la cuve).

Et comme dit Titi, étincelles aux bougies ?

[TiTi]

Et jamais en continu sur le démarreur, toujours par petites touches.

[Ktrist]

Tu as testé l'étincelle aux bougies ?

Un peu ou beaucoup d'essence ? Ton robinet droit est ouvert ?

J'ai une étincelle mais effectivement peu d'essence, tu penses que ça joue ?

Bonne question pour le robinet je n'ai pas regardé...

Merci !

[Ktrist]

Les carbu doivent être vide d’essence, et comme la pompe est activée par l’action du bouton de démarrage, il vas te falloir plusieurs coup de démarreur pour qu’elle démarre.

Le bouton ON/OFF a côté de la poignée d’accélérateur est-il sur la bonne position?

Oui c'est ce que je me suis dit mais j'ai enclenché le starter pour lancer le moulin mais rien ne ce lance..

Oui je te confirme que le bouton est bien sur RUN.

Merci !

[Ktrist]

Regarde via la jauge de niveau d'huile, si tu n'as pas de l'essence dans l'huile.

Vidange tes cuves de carbu aussi pour voir si l'essence arrive bien aux carbus (flotteur coincé, impuretés dans la cuve).

Et comme dit Titi, étincelles aux bougies ?

J'ai regardé mon niveau d'huile je suis à un peu plus de la moitié ( mais depuis quelques jours j'ai une surconsommation d'huile ( je suis entrain d'enquêter sur le sujet).
J'ai mis de la 10W40 de voiture pour compléter, tu penses que ça peux jouer, mon garagiste ( qui m'a fait toute la rénovation de mes motos m'a dit que c'était pas grave de mettre cette huile .

Oui la prochaine étape netoyage des carbus mais pas eu le temps de déposer le réservoir pour le moment, je vais le faire semaine pro probablement.

Pour les bougies je n'ai vérifié que les deux accessibles pour le moment et pas de problème.

[Ktrist]

Et jamais en continu sur le démarreur, toujours par petites touches.

Oui !
C'est bien une chose que j'ai apprise ici

[Marcopolo]

Regarde via la jauge de niveau d'huile, si tu n'as pas de l'essence dans l'huile.

J'ai regardé mon niveau d'huile je suis à un peu plus de la moitié ...

Non non t'inquiètes, si ton niveau d'huile est bon, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui s'est infiltré dans le bloc moteur.

Autre point :
As-tu vérifié en sortie de pompe à essence, qu'elle arrive ?
Débranche le tuyau qui va au carbus, et donne 2 ou 3 coups de démarreur.

[Ktrist]

Regarde via la jauge de niveau d'huile, si tu n'as pas de l'essence dans l'huile.

J'ai regardé mon niveau d'huile je suis à un peu plus de la moitié ...

Non non t'inquiètes, si ton niveau d'huile est bon, c'est qu'il n'y a pas d'essence qui s'est infiltré dans le bloc moteur.

Autre point :
As-tu vérifié en sortie de pompe à essence, qu'elle arrive ?
Débranche le tuyau qui va au carbus, et donne 2 ou 3 coups de démarreur.

Oui bonne idée mais je me demande bien comment ca serai bouché ?

Je vais me mettre dessus Mercredi ( j'ai malheureusement pas le temps avant et je vous tiens au courant ! )

Merci en tout cas !

[TiTi]

Ou précédure de redémarrage :
- alimentation directe avec une nourrice ou un entonnoir, pompe déconnectée
- boîte à air démontée
- une (petite giclée) d'essence directement dans les carbus

et vroumm.

Ne pas mettre la tête au dessus des carbus

[Ktrist]

Je m'y suis remis un peu ce matin.

J'ai déposé le réservoir, je voulais contrôler l'arriver d'essence.
J'ai donc coupé les robinets, et retiré une des deux durites et la la durite a recracher de l'essence sans s'arrêter. résultat le sol de mon parking est imbibé -_-

J'avou que c'est la première fois que j'ai une panne comme ca que je ne résous pas du coup, est-ce normal d'avoir un gros retour d'essence dans les durites ou est-ce synonyme d'un trop plein et d'une pression qui est exercé au niveau des carbus ?

Merci !

[Ktrist]

Ou précédure de redémarrage :
- alimentation directe avec une nourrice ou un entonnoir, pompe déconnectée
- boîte à air démontée
- une (petite giclée) d'essence directement dans les carbus

et vroumm.

Ne pas mettre la tête au dessus des carbus

Tu entends quoi par alimentation directe avec entonnoir ou nourrice ?

[TiTi]

Tu le vois là : viewtopic.php?t=15585

[Ktrist]

Bon j'ai changé les bougies et contrôler l'arriver d'essence et toujours rien.

Est-ce possible qu'il y a un faux contact au niveau du coupe circuit ? c'est exactement les "symptômes" du coupe circuit.

Est-ce que quel qu'un à déjà déconnecte le RUN / OFF et m'expliquer comment faire ?

Merci !

[Jimmy73sa]

Si tu as l'étincelle aux bougies, ce n'est pas un problème électrique... Sinon as-tu vérifié les sécurités (béquilles, embrayage...)?

[Ktrist]

Si tu as l'étincelle aux bougies, ce n'est pas un problème électrique... Sinon as-tu vérifié les sécurités (béquilles, embrayage...)?

Oui j'ai tenté de démarré avec l'embrayage pris au cas et également en prise.

Mais rien..

Le seul truc que j'ai pas vérifié c'est la pompe a essence et mes anciennes bougies étaient sèches donc possible problème de ce côté la ou refaire une vérification de mes CDI.

sinon je donne ma langue au chat et direction le garagiste ...

[Marcopolo]

On va poser les questions plus précisément :
- as-tu testé si tu as de l'allumage à une bougie en mettant la bougie contre la culasse et en actionnant le démarreur de l'autre main ?
- as-tu vérifié qu'en sortie de pompe à essence la pompe crache de l'essence en débranchant le tuyau qui va au carburateurs ?

Eviter de faire les 2 manips en même temps



Et pour le garagiste c'est niet, tu as assez de monde dans le coin pour t'aider, faut juste qq bières au frais

[Ktrist]

On va poser les questions plus précisément :
- as-tu testé si tu as de l'allumage à une bougie en mettant la bougie contre la culasse et en actionnant le démarreur de l'autre main ?
- as-tu vérifié qu'en sortie de pompe à essence la pompe crache de l'essence en débranchant le tuyau qui va au carburateurs ?

Eviter de faire les 2 manips en même temps



Et pour le garagiste c'est niet, tu as assez de monde dans le coin pour t'aider, faut juste qq bières au frais

Pour les bougies c'est oui, j'avais bien une étincelle mais dans le doute je les ai changés.
Les anciennes étaient sèches donc je me penche vers un problème de pompe..

Pour la pompe je ne les pas encore fait je ne sais pas le faire il faut juste que je comprenne le truc mais je vais tenter demain

[Ktrist]

Si je comprends bien la pompe a essence est gérer par le CDI.
Donc il est fort probable que mon CDI soit a l'origine du problème..
J'avais regardé dès le début en les invertissants et j' n'ai pas eu de problème autre.

je vais retenter de tester mes CDI du coup

[Marcopolo]

Non, pour l'instant du débranches juste le tuyau de la pompe à essence, celui qui va aux carburateurs (moteur froid !) et tu actionnes le démarreur, si la pompe crache de l'essence, tu t'arrêtes. C'est bon pour ce contrôle.

On verra la suite après.

[Jimmy73sa]

Pour tester la pompe, débranche la durite de sortie de la pompe (C'est celle du haut qui va vers les carbus). Débranche la plutôt coté carbus pour avoir un tuyau souple de sortie.
Assure-toi d'avoir de l'essence dans le réservoir et le robinet ouvert.
Dirige l'extrémité libre de la durite dans un pot en verre. Fais tourner le moteur avec le démarreur et remplis le verre. Compte le temps que la pompe met à remplir le verre.
En divisant le volume du verre par le temps, tu auras le débit réel de la pompe en cm3/s (15 cm3/s est un débit correct.(cf RMT).

Si tu n'as rien, tu as un problème de commande de la pompe ou de pompe...

[Jimmy73sa]

100% d'accord avec Marc.

[Ktrist]

Non, pour l'instant du débranches juste le tuyau de la pompe à essence, celui qui va aux carburateurs (moteur froid !) et tu actionnes le démarreur, si la pompe crache de l'essence, tu t'arrêtes. C'est bon pour ce contrôle.

On verra la suite après.

Merci pour tous vos retours.

Je n'ai jamais eu ce problème.. donc question bête... ou est la pompe a essence ? j'ai regardé sur Bike part le schéma je pense avoir trouvé mais si vous avez des conseils pour la trouver et mieux opérer je suis preneur.

Merci !