Salut la Cie!
de chez Honda j'ai eu une Transalp (2001), un Crosstourer meca (2013) et un Crosstourer DCT (2016) ...
trois motos fantastiques que j'ai beaucoup appréciées.
Et me voilà avec une ATAS de 5 mois et 3000km :
Pour le moment, avec quelques centaines de km parcourus,
je suis sur un nuage
tant elle semble faite pour moi
Après un peu plus de trois ans et près de 40Mkm parcourus,
et moultes belles aventures avec cette Atas,
j'ai été stoppé net par un accident lors duquel la moto a été abîmée
et après lequel il me reste quelques séquelles corporelles
qui mettront du temps à se remettre...
Un trottinettiste-électrique qui circulait à vive allure
sans aucune considération pour la signalisation,
et qui comptait traverser/passage piéton un large boulevard de 4 voies,
(feu piéton rouge depuis +8secondes)
m'a percuté au niveau du bras gauche,
alors que je franchissais le croisement au feu vert à env. 45km/h,
ce qui m'a déséquilibré et fait tomber violemment du côté droit...
Fort heureusement ni l'un ni l'autre n'avons subi de blessures graves.
Mais l'expert de mon assurance m'a présenté un devis de réparations
de plus de 18000€ pièces et main d'oeuvre!
donc passée épave
et je me suis donc vu proposer un dédommagement de 13000€
pour mon Atas (Dct SE 04/2022) avec ses +40000km...
Pendant ces dernières semaines j'ai d'abord cherché une Atas 2025
(vraiment trop à mettre au bout)
puis une 2024 (dct + suspensions, etc.)
mais là encore, j'ai trouvé ça beaucoup trop cher
avec tous les ajouts d'accessoires pour retrouver
mes personnalisations.
J'ai donc "décroché" de l'Africatwin
sur laquelle il y a quand-même beaucoup de surenchères,
et me suis décidé pour une NT1100 Dct SE de 2025 (250km)
immatriculée il y 4mois mais invendue,
avec donc 6ans de garantie,
pour mon dédommagement +20% > clés en main.
Je tenais essentiellement au Dct et aux suspensions électroniques
et aux dernières amélioration de notre twin préféré
Le plus drôle, c'est qu'en cliquant sur un lien au hasard d'une recherche
j'ai vu que la NT était Adv aux Etas Unis
Je ne sais pas si tu l'as remarqué, mais la vidéo que tu nous as mis en post, est complètement virtuelle ; je n'ai jamais vu une réalisation IA aussi ratée que ça !!
Déjà pour les drifts dans des endroits impossibles pour une NT, sans compter les passages avec la béquille latérale déployée ainsi que l'écran de TDB qui n'affiche qu'un rectangle blanc !
Bref, avec une telle pub made in USA, c'est vraiment prendre les gens pour de mais ça ressemble bien à l'admin. actuelle du pays
A part ça, j'espère que t'as pu l'essayer cette NT1100 ; moi je l'ai déjà fait mais je préfère ma CRF
c'est bien de "rester à moto " déjà; moi aussi déçu de la NT; j'avais essayé les 1ères; le carénage renvoyait les bruits moteur, çà résonnait vachement (par rapport à la CRF) très désagréable . ce puits renvoie aussi beaucoup de vapeur des échappements lorsqu'il pleut (ce qui peut arriver chez toi, je l'ai constaté !!! ) sinon, çà ressemble à l'AT (et pour cause) avec une position plus assise .
on attend tes retours
CRF1000 16 ....... Transalp 97
Seul on va plus vite, ensemble on va plus loin
I do not ride fast, I ride far / I'm not lost, I'm just exploring
J'ai essayé 2 fois la NT et jamais convainqu!...je ne pourrais pas vraiment dire pourquoi mais elle n'est pas tombée naturellement " dans mes bras". Oui !.. assez bruyante, frein à main à droite, et position de conduite qui ne m'a pas plu!.. ceci étant peut-être qu'avec quelques centaines de kms, j'aurais un avis différent!...
si c'est celle dérivée de la Hornet, ce sera pour Juin (j'ai un pote sur le coup), les essais ont l'air décevants, pas de protection et trop on/off pour une GT ...
CRF1000 16 ....... Transalp 97
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