Cosse de régulateur cramé RD07

[Guiguy56]

C’est Ok, tu n’as plus qu’à installer un voltmètre au TDB et reprendre la route

[TiTi]

Et surveille le niveau dans ta batterie régulièrement pendant quelques temps.

[Dudu.13]

[Micour]

Bonjour à tous,

J'ai suivis le poste de Brownie car j'ai refais les branchements de la fameuse cosse carré avant d'avoir des problème, perso j'ai mis des wago, bien ou pas bien?

J'ai aussi pris des mesures, et ca donne ca

Moteur éteint = 12.11
Moteur tournant a 3000 avec code allumé = 13.4


Est ce que cela vous semble correct pour un RD04?


Merci d'avance

[Quasimoto]

C'est souvent un peu au dessus de 14V , il me semble.

[TiTi]

... perso j'ai mis des wago, bien ou pas bien?
...

Oula, mieux vaut des bons vieux dominos (j'ai roulé longtemps avec ça).

[Guiguy56]

Moteur éteint = 12.11
Moteur tournant a 3000 avec code allumé = 13.4

Le test c’est à 5000 tr/min avec les pleins phares, et tu dois être entre 14 et 15V

[Micour]

... perso j'ai mis des wago, bien ou pas bien?
...

Oula, mieux vaut des bons vieux dominos (j'ai roulé longtemps avec ça).

Pour moi c'est la même chose mais en mieux!?

[Micour]

Moteur éteint = 12.11
Moteur tournant a 3000 avec code allumé = 13.4

Le test c’est à 5000 tr/min avec les pleins phares, et tu dois être entre 14 et 15V

On est d'accord que la mesure est à prendre sur les cosses de la batterie par exemple et batterie branché?

[Guiguy56]

Moteur éteint = 12.11
Moteur tournant a 3000 avec code allumé = 13.4

Le test c’est à 5000 tr/min avec les pleins phares, et tu dois être entre 14 et 15V

On est d'accord que la mesure est à prendre sur les cosses de la batterie par exemple et batterie branché?

Oui, tension à prendre aux bornes de la batterie

[Micour]

Ha!

Et si je n'ai pas la valeur entre 14 et 15v quelle peut être l'origine du problème?

Quel est le risque de rouler comme ca?

[TiTi]

Si en dessous tu vides la batterie, au dessus tu crames plein de trucs.

[Micour]

J'ai re-controlé hier soir,

Moteur coupé j'ai 12.11v
Moteur tournant a 5000 avec plein phare je suis a 13.64


C'est grave docteur?

[Guiguy56]

C’est trop juste.

Premièr contrôle, prendre la tension sur les 3 fils jaune qui sortent de l’alternateur.
Pour cela, tu pique des petites aiguilles dans le fils pour qu’elle fasse contact avec le cuivre a l’intérieur et tu mesure les tensions entre les fils jaune. De mémoire tu doit avoir 30V alternatif.

Jaune 1 - Jaune 2 : 30V
Jaune 2 - Jaune 3 : 30V
Jaune 3 - Jaune 1 : 30V


Ensuite contrôle du régulateur.
Voici le tableau de contrôle du régulateur

[Micour]

C’est trop juste.

Premièr contrôle, prendre la tension sur les 3 fils jaune qui sortent de l’alternateur.
Pour cela, tu pique des petites aiguilles dans le fils pour qu’elle fasse contact avec le cuivre a l’intérieur et tu mesure les tensions entre les fils jaune. De mémoire tu doit avoir 30V alternatif.

Jaune 1 - Jaune 2 : 30V
Jaune 2 - Jaune 3 : 30V
Jaune 3 - Jaune 1 : 30V


Ensuite contrôle du régulateur.
Voici le tableau de contrôle du régulateur

IMG_7017.jpeg

Le contrôle en sortie d'alternateur ce fait moteur au ralenti?

[Guiguy56]

Non, je penses vers les 5000 tr/min aussi, mais plus certain.
Fais plusieurs relever a des régimes différents comme 1500 - 3000 et 5000.

[Brownie]

Hello. J'ai tente de monter le voltmètre, mais j'ai pas trouve un accès facile a la tension. Partie remise.

Mais grosse déception. Tension de la batterie... 10.2v et je n'ai pas utilise la moto. J'ai donc une perte de courant non identifiée. La loose.

[Quasimoto]

Pas forcément. Le manque d'électrolyte est quasiment fatal. Ta batterie n'a pas résisté ce qui est habituel.

[Guiguy56]

Pour le voltmètre, tu peux prendre sur la veilleuse, c’est le plus simple sans déposer le carénage.

Pour ta batterie, retire le fusible de 30A du relais de démarreur, ça coupe toutes les alimentations de la moto.
Si ça perds encore, c’est peut-être la batterie qui a un coup, il y a peut-être un élément qui fuit, car si tu es à 10v ça donne cette impression (2V par éléments de batterie).

[Brownie]

OK, la batterie est démontée. Je la charge ce soir et je surveille sur la semaine pour voir. Entre tout cas, merci de tous vos précieux conseils.

[Dudu.13]

Pour ta batterie, retire le fusible de 30A du relais de démarreur, ça coupe toutes les alimentations de la moto.

si je me trompe pas , sauf le régulateur
et c'est souvent lui ( quand il est défectueux) qui fait des grosses consommations en veille

[TiTi]

Pour le voltmètre, tu peux prendre sur la veilleuse, c’est le plus simple sans déposer le carénage...

Encore plus sur l'affichage de température d'eau. On pince juste les fils dénudés sous les cosses existantes.

Juste choisir les bonnes bornes /kna

[Guiguy56]

Pour ta batterie, retire le fusible de 30A du relais de démarreur, ça coupe toutes les alimentations de la moto.

si je me trompe pas , sauf le régulateur
et c'est souvent lui ( quand il est défectueux) qui fait des grosses consommations en veille

Le régulateur est alimenté après le fusible 30A (fils rouge et blanc), si on retire ce fusible, il n’y plus aucune alim sur la moto, mise à part une alimentation secondaire non d’origine.

[TiTi]

Ben non... Le régulateur n'est pas alimenté, c'est lui qui alimente !

Le fusible 30A l'isole de la batterie mais il reste raccordé au faisceau.

[Dudu.13]

voilà oui