[RÉSOLU] RD07A 2001 problemes incompréhensibles! besoin de vos lumières avant désespoir complet !

[Matm]

le piège des repères RT ou FT
c'est qu'un tour sur deux c'est pas bon !
quand tu règles il faut que tu sois dans la plage " compression " avec les 3 soupapes relâchées
( fermées avec un petit jeu perceptible )

ah oui en effet il faut etre au PMH sur le cycle de compression

[Matm]

tu ne serais pas intervenu sur la distribution des fois ?

Non pas touché j'ai juste enlève les couvre culbu pour faire le jeu aux soupapes plus facilement

Je précise que j ai bien galéré pour le jeu aux soupapes beaucoup de mal a me mettre sur le FT et RT

ce problème tu l'avais avant que tu touches les culbuteurs ?
as tu récupéré la moto avec ce problème ?

oui le probleme etait la avant la verification du jeu des soupapes j'ai verifie juste pour etre certain que ce n etait pas ca. et il y avait juste la soupape d echappement du cylindre avant qui avait 0.02MM en plus

[Matm]

tu as changé des membranes de qualité Honda en BE
pour certainement des m--des adaptables
alors que ton problème ne vient pas de là !

les 2 membranes d'origine etaient perforees et poreuses a 2 endroits malheureusement

[Dudu.13]

sinon as tu souvenir si quand ton père s'en servait
s'il avait eu des soucis ,
s'il avait intervenu sur la mécanique ?
ou fait faire ?

[Matm]

sinon as tu souvenir si quand ton père s'en servait
s'il avait eu des soucis ,
s'il avait intervenu sur la mécanique ?
ou fait faire ?

non il la achetée a 26 000 (elle a 43 300 maintenant) il a juste fait l entretien courant chez Honda (bougie filtre vidange etc) quand elle a arrêté de rouler il ya 2.5 ans ( a cause de la pose de 2 prothèses de genou ) elle fonctionnait parfaitement et personne a part moi ne la touchée depuis

[Stefter]

ton essence est neuve ou ton pere avait laissé le plein que t'es en train d'utiliser?

[Dudu.13]

ben j'ai faillis te dire
eau dans l'essence ?
ou GO par erreur ?
mais j'ai vu que tu faisais des essais avec un réservoir séparé

avec essence neuve j'espère ?

[Matm]

ton essence est neuve ou ton pere avait laissé le plein que t'es en train d'utiliser?

oui j'ai mis de l essence de la pompe dans un bidon neuf

[Matm]

ben j'ai faillis te dire
eau dans l'essence ?
ou GO par erreur ?
mais j'ai vu que tu faisais des essais avec un réservoir séparé

avec essence neuve j'espère ?

oui sur les conseils de titi je me sers d une nourrice avec de l essence neuve

[Matm]

si quelqu un sait ou trouver des membranes ou membranes et boisseaux de bonne qualité sans vendre 3 bras et 2 jambes pour financer....

[Dudu.13]

donc
si ça marchait avant ,
on oublie :

distribution mal calée
ou mauvais réglage de culbus
et l'allumage tu en as et il ne se règle pas !

reste alimentation , ( carbus )

as tu essayé de vidanger tes cuves ? essence ouverte , par les vis de vidange appropriées ?
un bon filet doit y couler en permanence
( sur les 2 carbus )
histoire de s'assurer que tes cuves soient bien alimentées

[Dudu.13]

et je re insiste
de bien s'assurer que les boisseaux de starter
soient bien en place avec leur ressorts ,
qu'ils ne soient pas grippés , afin que tu aies la certitude qu'il portent bien sur leur sièges
afin que leur conduits d'enrichissement soient
bien fermés
( montage sans les câbles pour éliminer le doute qu'il soient trop tendus )

[Dudu.13]

dans une video
il semble ressentir un manque d'essence

[Stefter]

les gaines etanches des starters sont bien emboitées?

[Matm]

donc
si ça marchait avant ,
on oublie :

distribution mal calée
ou mauvais réglage de culbus
et l'allumage tu en as et il ne se règle pas !

reste alimentation , ( carbus )

as tu essayé de vidanger tes cuves ? essence ouverte , par les vis de vidange appropriées ?
un bon filet doit y couler en permanence
( sur les 2 carbus )
histoire de s'assurer que tes cuves soient bien alimentées

oui tout a fait! les 2 cuves se vidangent sans problème! quand j accélère je vois bien une pulvérisation d essence dans les carbus mais les membranes percées ca n'aide pas... vu les bougies blanches c 'est pauvre c est clair. les membranes percées ne doivent pas monter assez et autoriser assez d essence a passer

[Matm]

les gaines etanches des starters sont bien emboitées?

j ai essaye avec les starters en place et avec les starters condamnés (avec pointeau + ressort et vis ) aucune différence , quand ils étaient en place on sentait bien la différence ouvert/fermé mais fermes c est exactement comme lorsqu ils sont condamnés

et je re insiste
de bien s'assurer que les boisseaux de starter
soient bien en place avec leur ressorts ,
qu'ils ne soient pas grippés , afin que tu aies la certitude qu'il portent bien sur leur sièges
afin que leur conduits d'enrichissement soient
bien fermés
( montage sans les câbles pour éliminer le doute qu'il soient trop tendus )

Oui j'ai le séparateur 2 en 1 du câble de starter qui accroche bien donc pour le moment ils sont supprimés une fois la moto roulante (l espoir fait vivre!) je les installerai proprement avec un nouveau câble, d'autant plus que je demonte / remonte les carbus 3 a 4 fois par semaine donc les starters c est la galere:::


merci beaucoup pour votre aide

[Tony.V]

Les membranes doivent être collées au boisseau ! Normalement tu as une colle fournis avec les membranes neuves

[Dudu.13]

même avec des membranes HS
le moteur devrait bien tourner au ralenti !
et là ce n'est pas le cas

[Matm]

Les membranes doivent être collées au boisseau ! Normalement tu as une colle fournis avec les membranes neuves

il ma ete confirmé que celles ci se posent sans colle

[Matm]

même avec des membranes HS
le moteur devrait bien tourner au ralenti !
et là ce n'est pas le cas

je vais remonter les carbus avec les gicleur nickel on verra bien....

[Dudu.13]

ceux de ralenti se bouchent tres facilement !
et il arrive souvent qu'une fois débouchés la m--de revienne

[ilie]

Oui,le circuit ralenti essence est fin et délicat,
La partie sensible a l'encrassement est un petit circuit
Très fin,débutant au dessus du gicleurs de ralenti ,pour déboucher devant ,en bas du papillon
C'est la qu'il faut ,gicleurs ôté ,envoyer de l'air comprime pour faire sortir la crasse ,devant le papillon
Nettoyage avec white,essence C
On peut aussi faire circuler un morceau de fil nylon de pêche, environ 5 dixièmes
En fait ,ces carbus ont 2 pannes
Circuit ralenti,qui intervient jusqu,a mi parcours de l'aiguille
Et membrane pour la suite

[Matm]

Oui,le circuit ralenti essence est fin et délicat,
La partie sensible a l'encrassement est un petit circuit
Très fin,débutant au dessus du gicleurs de ralenti ,pour déboucher devant ,en bas du papillon
C'est la qu'il faut ,gicleurs ôté ,envoyer de l'air comprime pour faire sortir la crasse ,devant le papillon
Nettoyage avec white,essence C
On peut aussi faire circuler un morceau de fil nylon de pêche, environ 5 dixièmes
En fait ,ces carbus ont 2 pannes
Circuit ralenti,qui intervient jusqu,a mi parcours de l'aiguille
Et membrane pour la suite

C'est exactement ce que j'ai fait aujourd'hui merci , j ai aussi réparé les membranes avec du silicone spécial mécanique car les trous des membranes ne se voient que lorsque on tire dessus , en attendant d'en trouver des nouvelles!

[Matm]

ceux de ralenti se bouchent tres facilement !
et il arrive souvent qu'une fois débouchés la m--de revienne

oui c est tout a fait possible

[Matm]

Bonjour à tous suites à mes déconvenues j'ai décidé de m'attaquer un un probleme plus facile a traiter ...la rouille du chassis... eh oui 5 ans dehors sous la pluie c est pas top donc je décide de tout démonter et je me retrouve avec ca!

Donc le classique karscher, poncage, brosse métallique, pour finir par traitement des points de rouille à la Férose, puis préparation pour peinture!

Et voila le résultat après passage de 4 couches de hammerite voici le résultat

hammerite.png (203.2 Kio) Vu 1542 fois

Au passage voici aussi le pignon de sortie de boite après nettoyage ca a l'air bon non?

Je ne suis pas mécontent du résultat pour 50€ de peintutre et un peu d huile de coude.