Recherche cause bruit moteur RD04

[Dudu.13]

à 70 mk pas besoin de déglacer !
( en fait je n'ai jamais déglacé
ou c'est bon et ok ,
ou on ne voit plus les traces de déglaçage , et c'est donc usé et je fais alors realeser )

[Gilles14]

Oui de mémoire on sent encore les micro rayures
Le problème je retrouve pas mes cylindres ! Alors que je les ai pris en photo il y a un mois !

Bon j'essaye l'huile cet après-midi

[Gilles14]

J'ai essayé avec un peu d'huile
Compression à 8 bar au lieu de 6...
Assez prévisible en fait.
Bon je commence à avoir l'habitude je vais assez vite pour sortir le moteur et j'essaye de démonter le moins de choses possible.

Normalement seul le haut sera à ouvrir...

[Tony.V]

Oui sûrement problème au niveau piston/segment/cylindre

[Dudu.13]

l'état de surface après le realesage te paraissait correct ?
pas trop rugueux ?

[Gilles14]

Si assez rugueux justement ça m'avait un peu surpris mais j'en ai pas fait realeser des dizaines donc me souviens plus trop comment c'était
Je devais d'ailleurs plutôt appuyer fort pour faire coulisser les pistons ( avec les segments car sans aucun problème )

[Gilles14]

Bon c'est redémonté.
Rien de flagrant : pas de rayure, pas de segment cassé, pas de marque suspecte....



Le seul truc comme disait Dudu, c'est que les rayures du honage après le réalésage sont vraiment tres prononcées. C'est vraiment rugueux, on sens vraiment avec l"ongle...
Mais j'ai pas l"expérience, sauf à comparer avec mes cylindre de RD07 de env 70000km n'ont rien à voir. Idem sur d'autres de RD04 de 150000km

[Dudu.13]

après un realesage ça doit être lisse ! pratiquement comme un vieux cylindre
et on ne passe pas de honoir après realesage
c'est les traces d'usinage qui le font !

je pense que ton rectifieur a travaillé avec un outil hs et a ruiné tes cylindres
peut être les porter à un autre rectifieur pour avoir son avis ?

[Gilles14]

Suite....
J'étais à Paris pour le boulot et me suis arrêté ce matin chez Rectification 2000 .
Verdict immédiat : ce sont les traces d'outil d'usinage qu'on voit dans les cylindres, la finition n'a pas été faite !
Comme il n'y plus assez de matière à enlever les cylindres sont morts (plus de piston en 0.50)
La personne (qui connaît la boite de Rouen qui a fait le realesage) est sidérée de ce loupé...

Contactés il vont me refaire une autre paire de cylindres

[Tony.V]

A la loose... Vraiment le coup de pas de chance, heureusement que tu n as pas trop roulé, cela aurait pu abîmer tes pistons et tes segments.

Ta déjà une paire de cylindre de remplacement ?

[Thiéfaine]

[Dudu.13]

lamentable
je pense qu'au minimum tes segments ont du prendre
pistons à voir ?
par contre se serait dommage de réaleser des cylindres en BE , pour uniquement réutiliser tes pistons ( douteux ) en 0,25
( à moins qu'ils t'en fournissent)

[Gilles14]

J'ai deja 2 paires de cylindres en côte standard

Les segments en 0.25 sont mort
Les pistons semblent ok, pas de traces suspectes et je les ai mesurés ils ont les même côtes qu avant que je les monte.

Dudu :
En fait j'ai 1 paire de cylindres std avec pistons en bon état. Jeu et ovalisation ok. J'ai des segments neufs.
Je garderai bien cet ensemble et plutôt faire realeser les autres qui sont bcp plus usés
C'est juste qu'il sont moins jolis... peinture écaillée

Je vais aussi voir le délai (vacances) car une autre option est de monter mon jeu en bon état avec mes segments neufs.

Bon l'avantage c'est que j'ai tout en stock deja chez moi ! J'avais anticipé vu la rareté des pièces maintenant

[Gilles14]

Au passage, Rectification 2000 à Paris semblent très sérieux ( confirmé pas les avis google) et le responsable super sympa qui a passé du temps avec moi pour voir le problème.
Au premier coup d'œil il a vu le problème.

[Gilles14]

J'y suis passé ce matin.
Le responsable reconnais tout à fait son erreur et ne comprends pas ce loupé.
En fait la finition a été oubliée... mais les cotes d'usinage en tenaient compte. Il peut donc faire la finition de ces cylindres et me les rendre dans les cotes Honda (jeu de 1 à 4/100)
Il va aussi me réaléser les autres cylindres usés que j'ai en plus en +0.25 en dédommagement
Je dois récupérer ça lundi....

[Tony.V]

Finalement ça va plutôt bien ce finir cette histoire, même si la personne a fait une erreur il est professionnel en reconnaissant son erreur

[Dudu.13]

. Il peut donc faire la finition de ces cylindres et me les rendre dans les cotes Honda (jeu de 1 à 4/100)

j'en doute ! si tes pistons passaient ,
après finition se sera certainement trop grand !
tout ça pour ne pas avouer qu'il t'a ruiné tes cylindres

Il va aussi me réaléser les autres cylindres usés que j'ai en plus en +0.25 en dédommagement
Je dois récupérer ça lundi....
pour qu'il te fasse encore des conneries
moi je demanderais à être remboursé , et je fuirais ce charlot

[Gilles14]

Je compte bien vérifier après ! Pas de montage pour rien
Aller ailleurs c'est à Paris et en septembre.
La boîte semble connue ( avis de rectification 2000 à paris) mais il m'ont avoué avoir merdé

[Gilles14]

Bon j'ai récupéré mes cylindres. Le patron était vraiment embêté du loupé. Il m'ont réalésé une autre paire en secours que j'avais
J'ai vérifié quand même les jeux, tout est parfait

Pour info, concernant le honage (j'ai fais pas mal de recherches à ce sujet, et me suis renseigné dans plusieurs ateliers de rectif) :
Il est indispensable après un réalésage (c'est l'étape de finition) ou lors d'un changement de segments (sauf exceptionnellement si les anciens segments ont vraiment peu tourné). On trouve les explications partout en faisant une recherche sur internet

Ce qu'il faut par contre savoir et n''est pas toujours indiqué c'est qu'il faut faire nettoyage minutieux après :
Nettoyer à l'essence, plusieurs fois, jusqu'à ressortir le chiffon blanc
Faire un nettoyage à l'eau + savon (moi j'ai pris liquide vaisselle) avec une éponge qui gratte (verte). J'avais vu cette info plusieurs fois, et en effet c'est très important car une pellicule collante était restée après le nettoyage à l'essence. Sécher aussitôt (ça s'oxyde en quelques minutes !).
Après, re passage à l'essence (j'ai nettoyé avec essence + papier 1200) et chiffon qui doit ressortir blanc, sinon on refait

Protéger avec un film d'huile

Au remontage des pistons et segments, il faut un film très fin d'huile, ne pas beurrer !

Voila
Remontage prévu ce we

[Marcopolo]

Bien, j'espère que ça va fonctionner cette fois

[Dudu.13]

pour le nettoyage des pièces j'utilise du white ou du pétrole
après il y a gasoil ou mazout mais ça pue

[Quasimoto]

C'est instructif ; je pensais que plus c'était lisse mieux c'était, mais non il faut quelques striures élaborées pour parfaire l'état des cylindres.

[Gilles14]

à vrai dire avant de me pencher sur le problème je pensais comme toi !

[Quasimoto]

Ce qui prouve qu'au fond tu n'es pas un mauvais garçon !!

[Gilles14]

Bon quelques nouvelles pour clore le sujet :
j'ai fait 3000km depuis le remontage et plus de problème !

Et surtout plus ce fameux bruit qui devenait très pénible au point de rouler casque fermé qui est à l'origine de cette réfection moteur commencée il y a un an
Ca restera un mystère, j'ai rien vu d'anormal en démontant.....