Clef bloqué

[Emile]

Bonjour à tous,

Je vous partage ma dernière galère avec la CRF1000.
Depuis quelques temps je rencontrais de temps à autre des difficultés avec le neiman. Difficulté pour y mettre la clef, pour décoincé le neiman voir mettre le contact.

Bon et depuis hier je n'arrive plus à mettre ni le contact ni le neiman. Je peux seulement entrer la clef...
Idem voir pire avec la 2ème clef.
Evidemment j'ai plusieurs fois mis du dégrippant, mais sans effet particulier.

Je viens de demander le tarif on concessionaire, c'est plus de 800€ l'ensemble

Est-ce que je suis le seul dans ce cas ?
Un conseil avant que je craque mon PEL ? J'ai pas démonté le neiman, je considère que ca ne s'ouvre pas donc pas réparable.

Merci

[Tony.V]

Ta essayer de bouger un peu le guidon des fois le neiman est en contraintes !?

[Emile]

Oui là la clef est en position Neiman débloqué. C'est juste que ça ne tourne plus ni dans un sens ni dans l'autre

[Dudu.13]

elle dors dehors ?
je pense à la graisse des paillettes figée par le froid ?
peut être y caler un séchoir a cheveux pour réchauffer tout ça ?

[Emile]

Elle est dehors sous un toit en temps normal.

Je pense pas que ce soit lié à la température, il fait froid du tout en ce moment ici.

[Paquito 85]

J'ai eu ça avec mon Crosstourer 1 fois : c'était en sortie où la moto était restée dehors avec une température très basse. Effectivement gel intérieur du Neiman. Ca s'est débloqué en réchauffant la clé.

[TiTi]

A la limite tu chauffes la clé avec un briquet...

[Dudu.13]

les "paillettes" ou cylindres d'un barillet
sont repoussées à l'entrée de la clé et doivent retomber dans ses encoches une fois celle-ci i à poste !
si elles ne peuvent redescendre ( genre graisse figée avec le froid )
le barillet ne peut tourner

et mettre un pchiit de graisse classique dans la serrure en prévention en pensant que ça protégera mieux la serrure ,
est tout sauf une bonne idée

[Dudu.13]

essaies aussi d'entrer et de sortir la clé plein de fois histoire de faire bouger et décoincer ces "cylindres"

[Skybike]

Elle est dehors sous un toit en temps normal.

Je pense pas que ce soit lié à la température, il fait froid du tout en ce moment ici.

Je ne pense pas que tu dormes avec la moto ?! Alors tu n'as pas ressenti la T° à 2h du matin, voire aussi au levé du jour qui est souvent le moment où il gèle le +

[Le Pat]

decapeur thermique à 100°C
un pchitt de degraissant frein derriere
recommencer tant que la clef coince
et aprés, un coup de ca https://www.amazon.fr/Lubrifiant-Graphi ... =hi&sr=1-4

[CitroPascal]

decapeur thermique à 100°C
un pchitt de degraissant frein derriere
recommencer tant que la clef coince
et aprés, un coup de ca https://www.amazon.fr/Lubrifiant-Graphi ... =hi&sr=1-4

Oui mais pas après du dégrippant, faudrait d'abord chauffer le neiman histoire de bien l'assècher puis ensuite le graphite. En fait c'est de la poudre de mine de crayon à papier, et ça te donnera une mélasse si le neiman est encore humide à l'intérieur

[Le Pat]

Dégraissant frein ça sèche plus vite que de l’écrire

[Emile]

Pour info j'ai remplacé le neiman.
De toute façon il fallait le faire.

[Tony.V]

Pas eux moyen de sortir la clé ?
Du coup tu as plusieurs clé pour la moto ?

[Emile]

Si j'ai pu sortir la clé.
Mais c'était mission impossible pour mettre le neiman ou le contact.
C'est pas gérable au quotidien et encore moins en voyage.

Résultat 1200€. A ce prix là tu repars comme neuf avec un unique jeu de clef.

[Dudu.13]

[Le Prof]

Ah ouais, carrément ! C'est fou pour une moto de 2016.

[Emile]

Wai j'ai un peu les boules. Ça coûte un bras les pièce, et beaucoup de main d'oeuvre car compliqué vu que c'est un montage antivol. J'ai préféré laisser faire le garagiste qui semblait avoir déjà fait cette opération.

La moto a presque 100 000 km.
C'est une des premières, mise en circulation en 2015.
Ses 15000 premiers km c'était en moto de près pour cocoricorando
Ensuite moi aussi j'ai fait du off-road et des voyages avec.
Je pense que y a de la merde genre de la terre qui est rentrée dans la serrure...

[Le Prof]

OK. Merci pour les renseignements.

[Jordas11]

bonjour à tous,

J'ai également ce problème, avec là aussi, une CRF 1000 de 2016. La moto dort dans un garage sécurisé à Paris.
Je rentre la clef, j'arrive à l'enfoncer, mais impossible de la tourner. J'ai essayé avec le double, j'ai aussi passé de l'aérosol nettoyant de clavier, un peu de lubrifiant silicone mais rien n'y fait. La clef fonctionne bien avec les autres serrures (selle + réservoir).

A noter que j'avais fait une opération juste avant que ça se coince, j'avais changé les pontets réhausseur, non d'origine. Remplacés par ceux d'origine. J'avais réalisé l'opération avec un guidon débloqué, libre.

Le truc étonnant, c'est que quand j'avais fini l'opération, j'ai voulu bloquer le guidon à droite. ((Sauf que sur la CRF 1000 ce n'est pas possible)). Le bloque guidon s'est partiellement enclenché, puis j'ai tourné le guidon à gauche et le guidon s'est bloqué (définitivement). Je ne sais pas du tout si c'est pur coïncidence, et que je tire des liens où il n'y en a pas.

Bref, je n'arrive pas à tourner la clef et je suis assez emmerdé. :/

Jordi

[Yarglll]

Moi ça m'arrive de temps en temps, sans logique particulière en terme de température extérieure. J'avais mis du pschiit au graphite mais sans amélioration notable ou durable.

Je n'ai pas essayé la seconde clé, parce que j'ai mise dans un endroit tellement sûr que je ne m'en souviens plus :-(

[Jordas11]

Moi ça m'arrive de temps en temps, sans logique particulière en terme de température extérieure. J'avais mis du pschiit au graphite mais sans amélioration notable ou durable.

Je n'ai pas essayé la seconde clé, parce que j'ai mise dans un endroit tellement sûr que je ne m'en souviens plus :-(

Tu te souviens quelle action t'avait permis de débloquer la serrure ?

[Yarglll]

Rien de spécial : gigoter la clé et le guidon dans tous les sens possibles... A un moment c'est venu. Mais j'admets que c'est assez flippant.
Jusqu'ici j'ai postposé le remplacement du Neimann à cause du prix exorbitant

[Yarglll]

MA situation s'empire récemment, et je ne sais plus jamais is je vais pouvoir allumer la moto.
Est-ce que le remplacement du Neimann est une opération que tout le monde peut faire?
(sous-entendu, si j'en trouve en seconde main, ou même un neuf, puis-je le faire moi-même?)
Ou au contraire ça nécessite une reprogrammation ou d'autres actions seulement accessibles à un concessionnaire?