Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer

[Korrigan]

Le contraste des photos exagère peut-être l’impression de profondeur. Beaucoup plus impressionnant qu'a l'oeil nu.

Impossible de mesurer au pied à coulisse, en tout cas, je ne vois pas comment être précis à ce niveau, c’est au dixième de millimètre.

À l’œil, je dirais qu’il y a au grand maximum 1 mm au plus profond, mais c’est peut-être plutôt 0,5 mm. Au toucher, ça accroche légèrement en passant l’ongle. Bizarrement, il y a une petite arête assez aiguë que j’ai du mal à expliquer par le passage d’un brin rond, mais bon…

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[TiTi]

...
tu as bien vu que la noix 4 doit s'emboîter dans le plateau de pression 9 ?
il faut un peu chercher pour l'enquiller !
avant de bloquer l'ecrou central
et à ce sujet il y a des reperes à aligner noix et plateau ! pas bien grave , mais tant qu'à faire

Effectivement, sur 07A il y a une orientation contrairement aux T !!

[TiTi]

Par contre les vis et écrous (nylstop !!) utilisés pour la réfection de la noix me paraissent inadaptés !!

[Korrigan]

...
et à ce sujet il y a des reperes à aligner noix et plateau ! pas bien grave , mais tant qu'à faire

je ferai attention aux repères au remontage - je n'y avais pas songé

[Gilles14]

Par contre les vis et écrous (nylstop !!) utilisés pour la réfection de la noix me paraissent inadaptés !!

oui moi aussi, sauf s'il y a eu du frein filet fort
ils dépassent pas trop ? j'avais mesuré en changeant les ressorts de la cloche, quand on fait un montage à blanc simulant que l'on débraye la noix se déplace vers l'intérieur et passe trés prés des écrous..... (ce qui m'avais poussé à monter les écrous de l'autre coté, contre l'avis de Dudu )

[Korrigan]

ça vaut le coup d'essayer de défaire, pas de pièges ? Si il n'y a pas de frein filet, ils devraient venir assez facilement non, et si c'est dur, je n'insiste pas et je remonte tel quel ?

La noix n'a aucunes marques, je suppose qu'ils ne dépassent donc pas...

[Dudu.13]

sur les AT ça passe
sur les Transalps ce serait plus problematique

[Dudu.13]

s'il y a du FF tu devrais le voir ,
souvent rouge ou vert pour le fort

[Korrigan]

je ne vois rien, sauf le nylon – pour voir faut que je démonte - J'avais mis la main sur boulons et ecrous de la bonne taille que tu m'avais conseillé (enfin, il faudra juste scier les boulons à ras) . Je pourrais donc remplacer ça et mettre du frein filet rouge (que j'ai).

C'est délicat ? Faut serrer fort ou modérément ?

[TiTi]

Faut serrer et surtout mettre 3 coups de pointeau entre écrous et vis pour bloquer.

[Dudu.13]

oui tu ferais bien de démonter et
contrôler le diametre des vis ,
car on dirait des vis de 6 non coupées et pas du 1/4 ?
( des vis de 1/4 unf façon poeliers comme tu as seraient tres difficile à trouver )
et ça ça serait pas bon
par contre profites pour contrôler aussi le jeu de tes ressorts ,
car il me semble que tu disais qu'il y avait malgré tout un bruit de castagnettes
pas normal si ta cloche à été bien calée ,

déjà essaies , si une clé de 10 va sur l'écrou ?
si oui ? , l y a toutes les chances que ce soit du 6
( le 1/4 de memoire c'est 11)

[Korrigan]

je vais regarder ça des que possible !

J'avais commandé ça:

HNF014 - Ecrou Hexagonal- Classe 8 - UNF - Diam 1/4 (https://www.marleva.net/visserie-boulon ... m-1-4.html)
THNF014038 - VisTête hex. - Acier Classe 8.8 - UNF - Diam 1/4 X 1'1/2 - Brut (https://www.marleva.net/visserie-boulon ... 1-1-2.html)

Le diametre des rivets d'origine c'est aussi du 1/4 ? J'ai pas envie d'avoir à repercer plus large, j'ai pas de quoi faire ça proprement.

[Dudu.13]

oui 1/4 d'origine !
monté serré !
l'ideal etant de chauffer la cloche pour dilater l'alesage , afin d'inserer facilement tes boulons sans arracher de la matiere ,
( vas pas la fondre hein ? dés que tu te brûles le doigt dessus c'est bon !)
l'alu se dilate tres bien !

[Korrigan]

Eh ben, c'était bien parti ! Les écrous n'avaient pas de frein filet, ils sont sortis tout seuls.

J’ôte le couvercle et… surprise ! Le gars a remonté ça comme ça, sans doute après avoir sorti les rivets à la masse... Là, c'est foutu, non ? Je plie bagage ?

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[Dudu.13]

p-tain !
il y en a qui feraient mieux de rien toucher !

[Dudu.13]

en plus monté avec des vis filetées totalement il le semble ?
( magnifique la portée d'un filetage sur l'alu )
pffff

[Dudu.13]

et le jeu des ressorts a bien marqué ta cloche

[Korrigan]

oui boulon totalement fileté, et du M6. Le passages ne sont pas franchement abimés, les 1/4 rentreraient encore tres juste.

La partie cassée n’est pas censée recevoir de chocs liés au glissement après compression/décompression des ressorts, n'est-ce pas?

Mais quand bien même, continuer avec cette fragilité est peut-être risqué…

[Dudu.13]

a ta place je lancerai un avis de recherche sur le forum !

[Korrigan]

Oui, ben je vais faire ça tout de suite. Pas une cloche ni un embrayage sur ebay, rien vu chez les Brits non plus... pffff

[Dudu.13]

Mais quand bien même, continuer avec cette fragilité est peut-être risqué…

ça commence à faire beaucoup de m-rdes sur cette cloche
alors oui peut-être que ça tiendrait comme ça ?
certainement !
la faire recharger peut être ?
mais ça + ça + ça =
puis à la base c'est pour partir vadrouiller sereinement

[Korrigan]

Oui. faut peut être considérer les choses dans cet ordre: renover celle-ci, si possible. La remettre en place. faire un pt'it Bretagne-Corse pour reprendre courage et chercher activement une cloche ou un embrayage d'occase...

[Dudu.13]

tu devrais envoyer un MP à Stefter ?
il ne suit peut être pas ce post ?
il a peut être ça ?

[Korrigan]

Je vais essayer!

[Marcopolo]

Si tu ne trouves pas de cloche d'occasion,

Celle-ci est réparable par un bon soudeur alu.
J'ai fait faire par un pro sur un té de fourche de nouvelles butées de direction, on n'y voit que du feu et c'est super costaud.
Si tu voyais tout ce qu'il ressoude, ce genre de petit intervention c'est rien du tout.

C'est en région parisienne, mais il n'y a pas que lui ça se fait un peu partout.