Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Oui mais pas bien droit

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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Du coup, autant refaire des pions aux bonnes dimensions et sans filetage. Je ne vais pas rafler tout le stock de Gilles, je vais au moins tenter d’en fabriquer un set moi-même pour cette cloche « d’appoint »
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
difficile de trouver un boulon ou autre
avec un diametre de 8 lisse
et une tête de 15,5
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Pour les pions, sur un autre moteur, j'avais utilisé des vis btr . Mais je ne sais plus lesquels.... couper, meuler la tête, et hop.
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
pour avoir une tête de 15,5 j'avais pris des btr de 10
mais faut réduire le diamètre et diminuer la tête
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Là, je ne comprends plus. Tu parles de ressorts de 40mm sans rondelles.... faut pas confondre les ressorts de la noix et ceux de "l'amortisseur de couple " ( je ne connais pas le nom exact de cette pièce)Korrigan a écrit : 16 mars 2025, 09:16 Les ressorts étaient d'origine, je pense : 40 mm de long, sans rondelles. Ces marques datent peut-être d’une tentative de restauration anterieure…
[@Fabrikatwin] m’a donné un set d’origine de 41 mm que je vais monter. Les miens étaient peut-être un peu fatigués.
Je suis en nego sur une quinzaine d'annonces, embrayage ou moteur complet. Vous avez des astuces pour le transport d'un moteur ? J'ai une offe en haute savoie, 200eur sans le transport (que je pourrai peut être negocier un peu)
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
C'était en réponse à Marco, concernant les marques sur les colonnes de la noix
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Faut suivre @Fabrikatwin
@Korrigan oui c'est bien ça, je pense à une tentative de restauration antérieure des ressorts d'embrayage qui auront laissé ces marques d'usure sur les colonnes du plateau de pression, avec des ressorts trop mous et trop comprimés.
Cette modif. aura était enlevée lors de l'upgrade de la cloche
@Korrigan oui c'est bien ça, je pense à une tentative de restauration antérieure des ressorts d'embrayage qui auront laissé ces marques d'usure sur les colonnes du plateau de pression, avec des ressorts trop mous et trop comprimés.
Cette modif. aura était enlevée lors de l'upgrade de la cloche
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Pas eu beaucoup de temps aujourd’hui… J’ai quand même réussi à faire un pion à la meuleuse et à la ponceuse. Ça m’a pris une heure, et il en faut six ! Pas évident d’arriver à un résultat satisfaisant.
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
ah ça ça me plait
on dirait que la tête est un peu trop epaisse
à ajuster peut etre ?
mais bravo
Modifié en dernier par Dudu.13 le 16 mars 2025, 19:12, modifié 1 fois.
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
sinon as tu essayer de fixer la pièce dans le mandrin d'une perceuse ?
la fixer fermement ( étau ou autre )
et travailler avec une disqueuse en bien se calant ,
en principe ça fait un bon résultat
la fixer fermement ( étau ou autre )
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Merci
À raison d’une heure par jour, je les aurai finis pour le week-end prochain
Je vais tout mesurer, les espaces ne sont pas tous identiques. Mais comment juger ? Faut-il que ça rentre en force, juste ajusté ? Ou vraiment serré, au point d’avoir besoin de pinces pour comprimer ?
À raison d’une heure par jour, je les aurai finis pour le week-end prochain
Je vais tout mesurer, les espaces ne sont pas tous identiques. Mais comment juger ? Faut-il que ça rentre en force, juste ajusté ? Ou vraiment serré, au point d’avoir besoin de pinces pour comprimer ?
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Non, et c'est pas con du tout !! Comment n'y ai-je pas penséDudu.13 a écrit : 16 mars 2025, 19:11 sinon as tu essayer de fixer la pièce dans le mandrin d'une perceuse ?
la fixer fermement ( étau ou autre )
et travailler avec une disqueuse en bien se calant ,
en principe ça fait un bon résultat
ça va me faire gagner 3 jours ça !
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Superbes ces pions. Fais en plein, on pourra jouer aux dames.... ou aux p' tits chevaux....... 
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
tu demarres avec quoi comme base ?
un boulon de 10 je suppose ?
( 10 = tête de 17 , corps de 10 et si tu enleves le filetage il restera 8,5 / 8 )
un boulon de 10 je suppose ?
( 10 = tête de 17 , corps de 10 et si tu enleves le filetage il restera 8,5 / 8 )
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
pour l'epaisseur des têtes ,
mesures precisement
le jeu le plus grand ( en y passant un jeu de cales ou un fer plat un peu en force )
ajoutes y 0,5 mm
et fais les tous pareil !
tu as vu qu'il y a 2 ressorts plus fins que les autres ?
ils vont là où il y a un repère au fond du logement
mesures precisement
le jeu le plus grand ( en y passant un jeu de cales ou un fer plat un peu en force )
ajoutes y 0,5 mm
et fais les tous pareil !
tu as vu qu'il y a 2 ressorts plus fins que les autres ?
ils vont là où il y a un repère au fond du logement
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
+0,5 et positionner les ressorts moins épais, c'est noté ! 
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
supprimé
Modifié en dernier par Dudu.13 le 19 mars 2025, 07:55, modifié 4 fois.
toujours envie d'aller voir si c'est beau là bas derriere la montagne ( pourvu que ça dure )
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
supprimé
Modifié en dernier par Dudu.13 le 19 mars 2025, 07:55, modifié 2 fois.
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
En fait, c'est la flasque qui comprime les ressorts, et la couronne, à l'opposé, qui reçoit la compression, non ?
Dans ce cas, un pion trop long bloquerait sa course, puisqu'il s'appuierait à la fois sur la flasque et sur la couronne, limitant ou supprimant totalement l’amortissement...
Dans ce cas, un pion trop long bloquerait sa course, puisqu'il s'appuierait à la fois sur la flasque et sur la couronne, limitant ou supprimant totalement l’amortissement...
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Enfin, c'est l'inverse, la couronne pousse et la flasque retient le ressort et le comprime... pfff 
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Bon, vous allez me détéster. Surtout Marco
J'ai réparé à l'epoxy. Une réparation plus solide m'aurait couté "un peu" cher. Je sais, faut pas penser comme ça, mais mis bout à bout ça s'aditionne... et puis je suis sur le point d'acheter un moteur avec, on l'espère, une bonne cloche en prime.
Selon moi, l'effort est dans le sens de rotation et il restait encore de la matière là - sans doute pour ça que ça tenait malgré le morceau manquant.
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J'ai réparé à l'epoxy. Une réparation plus solide m'aurait couté "un peu" cher. Je sais, faut pas penser comme ça, mais mis bout à bout ça s'aditionne... et puis je suis sur le point d'acheter un moteur avec, on l'espère, une bonne cloche en prime.
Selon moi, l'effort est dans le sens de rotation et il restait encore de la matière là - sans doute pour ça que ça tenait malgré le morceau manquant.
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Re: Restauration d'une AT RD07 – projet de voyage : par où commencer
Sinon pour les pions, c'est fait. C'est pas au 10ème de milimètre près mais en gros, il font 1.5mm.
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