Prépa PD06 100% Offroad (quel imagination ^^)

[Cematin]

Je vais suivre aussi

Intéressant ton sujet

[Davildos]

[/quote]
Quand tu parles de l'entre axe tu fais référence à quoi ?
[/quote]

Je suis sur la mesure entre l'axe du pied de l'amortisseur à celui du haut. Sur les xrv rd03 et rd04 c'est 372. Sur les rd07 c est 382mm. Sur les transalp 600, c etait d abord 360, puis 375 de 89 à 99. Les crf 1000 (1100 je sais pas) sont sauf erreur autour de 380mm donc les modèles aftermarket à bonbonne séparée reliée par un flexible, pourraient éventuellement monter. 1 cm d'entraxe en plus ou en moins fait jouer la hauteur de selle d'environ 3 cm sur nos brèles. On ne peut pas non plus poser un amorto 5 cm plus long parce qu'après la chaine est en conflit avec le bras oscillant et le pignon de sortie de boíte mais mais ça permet quand même d'avoir un choix d'amortisseur pas complètement égal à zéro. Ca semble en tout cas jouable de poser un amortisseur de rd03/04 ou de rd07 sur une transalp de 89 à 99. Par contre, j'ai pas les mesures des transalp 650. Si elles viennent avec une bonbonne séparée sur l amortisseur, ce dernier ne doit pas etre mauvais. Un ressort adapté pourrait constituer un bon step 1. Un copain avait un transalp 700 full stock et une fois on avait fait plus de 200 km avec une bonne partie de gros sable bien défoncé digne d'une (petite) spéciale de Paris-Dakar. J'avais même fait une panne seche. Sa bécane passait pas mal du tout.

[TiTi]

Code : Tout sélectionner

HONDA 600 V TRANSALP 87-88 360 mm
HONDA 600 V TRANSALP 89-99 375 mm
HONDA 650 AFRICA TWIN 650 372 mm
HONDA 650 et 700 TRANSALP 00-13 315 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN 750 RD07 372 mm
HONDA 750 AFRICA TWIN RD07A (93->00) 382 mm

[Kentin>>RR]

Messieurs bonjour,


Déjà merci à @Davildos et à @TiTi pour vos derniers retours qui me serviront et qui serviront probablement à d'autres


Bon dans l'attente de mon intervention pour vendre mes deux reins pour pouvoir me payer un EMC S2X OFFROAD

Je reviens maintenant sur ma jante en 18

Désolé le topic et un peu bordélique, mais j'avance au gré des intervenants autour de ce projet

Je disais donc j'ai enfin trouvé une solution pour la jante en 18 à l'arrière et attention, on est presque sur du plug and play.
Attention j'ai dis presque

Donc pour résumer :

Roulements de roue arrière WRF :
- 22 int / 50 ext / 14 ep côté couronne
- 22 int / 44 ext / 12 ep côté disque

Axe de roue de roue AR transalp 17mm

Du coup il faut que je trouve des roulements avec les même côté extérieur et d'épaisseur mais avec pour les deux un diamètre intérieur en 17mm

Sauf que petite blague, 17/44/12 ça existe, en revanche 17/50/14
C'est du jamais vu même les chinois savent pas faire.
Enfin si je suis menteur. 123 roulements le font,
mais c'est 83€ LE roulement.
Autant vous dire que j'ai tout suite commencé à me gratter la tête
Après pas mal de navigation sur le net j'ai trouver des roulements en 17 / 47 / 14 et là, j'ai eu un début de solution.

Dans la mesure où le siège de roulement fait 50mm et que j'ai un roulement de seulement 47mm extérieur, faut que je trouve un moyen de faire une "bague" de 3mm d'épaisseur sur 14mm de "profondeur" (désolé si j'ai perdu du monde en route)

Bref messieurs je vous présente l'ébauche de ma solution.

Dieu bénisse l'impression 3D

Vous devez déjà commencer à voir où je veux en venir

Donc je disais, quand j'aurais reçu les dit roulements je ferai un test de montage à blanc avec les impressions test

Et si le résultat est concluant je donne le feux vert à l'usineur pour qu'il me fasse les bagues et toutes les entretoises


En gros ça donnera ça

Voilà les dernières nouvelles.

Si tout ce passe bien la prochaine fois que vous aurez de mes nouvelles, la modification sera faite
Ou alors j'aurais tout pété
Bref en tout cas sachez que je me régale de faire ce projet
Et j'espère que ça pourra servir de base si quelqu'un veut entreprendre un projet similaire.


Je vous laisse sur quelques photos de ma dernière balade
Où j'ai pû testé mon lèche roue maison (qui marche pas trop mal d'ailleurs)

La bonne journée à vous

VID-20250405-WA0017.mp4

(2.83 Mio) Téléchargé 35 fois

[Tony.V]

C est propre ces modifications

[Marcopolo]

Dans la mesure où le siège de roulement fait 50mm et que j'ai un roulement de seulement 47mm extérieur, faut que je trouve un moyen de faire une "bague" de 3mm d'épaisseur sur 14mm de "profondeur" (désolé si j'ai perdu du monde en route)

Ta bague fait donc 1,5mm d'épaisseur. Mais est-ce qu'il te reste de l'épaulement sur le moyeu, pour arrêter la bague extérieure du nouveau roulement en translation ?

[Kentin>>RR]

Dans la mesure où le siège de roulement fait 50mm et que j'ai un roulement de seulement 47mm extérieur, faut que je trouve un moyen de faire une "bague" de 3mm d'épaisseur sur 14mm de "profondeur" (désolé si j'ai perdu du monde en route)

Ta bague fait donc 1,5mm d'épaisseur. Mais est-ce qu'il te reste de l'épaulement sur le moyeu, pour arrêter la bague extérieure du nouveau roulement en translation ?

@Marcopolo effectivement tu as raison tu fais bien de me reprendre j'ai fais une erreur sur l'épaisseur de la bague c'est bien 1,5 et non 3 j'en perds mon latin

Pour ce qui est de l'épaulement, oui il m'en reste je n'ai plus la mesure mais le roulement d'origine est pris presque jusqu'à la la bague intérieure donc ce sera largement suffisant.
Et en plus de ça il y aura l'entretoise à l'intérieur du moyeu qui empêchera la translation.

[Davildos]

Une bonne solution je pense. Par contre il faut que ça rentre à la presse ou au maillet, ou en ayant besoin de chauffer un peu le moyeu. Sinon tu risque d'avoir du jeu. Si les roulements 17/44/14 existent à prix raisonnable, tu pourrais faire une bague similaire, sur 6 mm d'épaisseur (pardon, 3mm ). Ca te permettra d'avoir éventuellement un usinage plus facile et plus robuste.

[Marcopolo]

Pour ce qui est de l'épaulement, oui il m'en reste je n'ai plus la mesure mais le roulement d'origine est pris presque jusqu'à la la bague intérieure donc ce sera largement suffisant.
Et en plus de ça il y aura l'entretoise à l'intérieur du moyeu qui empêchera la translation.

Attention l'entretoise intérieure ne sert pas à ça, elle sert uniquement à ce que les bagues intérieures et donc les billes restent bien centrées par rapport aux cages extérieures lors du serrage de l'axe de roue.

Je me répète mais il faut qu'il te reste suffisamment d'épaulement sur le moyeu pour la cage extérieure. Et attention, la cage extérieure a un léger chanfrein, il faut que ton épaulement soit au delà du chanfrein, sinon ton roulement sera "trop enfoncé dans le moyeu" et les billes ne vont pas travailler correctement.

[Kentin>>RR]

Pour ce qui est de l'épaulement, oui il m'en reste je n'ai plus la mesure mais le roulement d'origine est pris presque jusqu'à la la bague intérieure donc ce sera largement suffisant.
Et en plus de ça il y aura l'entretoise à l'intérieur du moyeu qui empêchera la translation.

Attention l'entretoise intérieure ne sert pas à ça, elle sert uniquement à ce que les bagues intérieures et donc les billes restent bien centrées par rapport aux cages extérieures lors du serrage de l'axe de roue.

Je me répète mais il faut qu'il te reste suffisamment d'épaulement sur le moyeu pour la cage extérieure. Et attention, la cage extérieure a un léger chanfrein, il faut que ton épaulement soit au delà du chanfrein, sinon ton roulement sera "trop enfoncé dans le moyeu" et les billes ne vont pas travailler correctement.

@Marcopolo

Après contrôle tu es dans le vrai de A à Z
Je n'ai pas assez d'epaulement ce qui fait que si je ne corrige pas mon roulement ne sera pas maintenue...
Bon j'ai déjà commencer à penser au sujet.
Soit j'appose une rondelle au fond du logement du roulement tout en corrigeant l'épaisseur de mon roulement
Soit je prévois de faire usiner ma bague avec un épaulement
En corrigeant également mon roulement
Mais merci pour l'info tu m'as évité une galère

[Marcopolo]

Je ne sais pas si c'est correct techniquement, je ne suis pas un spécialiste des métaux, si tu fais usiner une bague que tu montes serrée sur la bague extérieure de ton nouveau roulement, et quelques points au TIG pour solidariser ce nouvel ensemble, que tu montes ensuite dans le moyeu.

[Dudu.13]

bonjour
as tu pensé à garder tes roulements ,
et faire des bagues épaulées intérieures ,
ext 22 int 17 ep moins que 14 surtout pas plus
(épaulements positionnés à l'exterieur )

[Dudu.13]

bon il faudra refaire tes cales de centrage extérieures ou les rebaguer aussi

[Dudu.13]

et si tu refaisais l'ensemble en une piece ? ?
bagues et cales de centrage
en plus ça eviterait que ces de bagues tombent au montage de la roue

[Dudu.13]

sinon
dans ton idée de mettre une rondelle derrière ou une bague epaulée ,
il faut dans ce cas faire impérativement un tube entretoise plus long de l'épaisseur de la rondelle
ou de l'épaulement ,
sinon au serrage tu vas là aussi dévoyer les roulements ,
et même en modifiant leur épaisseur ,
ça ne changera pas le probleme

[Dudu.13]

faudra aussi que tu rebagues ton tube entretoise
pour qu'il se centre au passage de l'axe ,
mais là pas besoin de précision ,
genre y enfiler un bout de tuyau plastique

[yam3cx]

tu peux aussi monter un amortisseur d'africatwin 750 ou 650

[Kentin>>RR]

Messieurs Bonjour,

Je reviens sur le forum après quelques mois d'absence.
en bon sudiste que je suis chez nous l'été commence en Mai et du coup les festivités vont bon train

Bon je vais être honnête avec vous j'ai pas avancer d'un iota
Les 2/3 weekend que j'ai eu de libre cette été j'ai préféré justement aller rouler que faire les modifications, du coup point mort.

Je vous avez laissé sur l'adaptation de la jante en 18 pouces

Alors bon... Comment dire...

Je suis en grand questionnement de l'abandon du projet...
Ma décision n'est pas encore prise mais je suis vraiment en train de me questionner.
tout d'abord sachez que je me régale vraiment sur ce projet c'est indéniable
En plus quand on fait partie d'une communauté comme la nôtre
c'est vraiment un plaisir d'échanger et de construire ensemble.

Maintenant les points qui me font pencher sur l'abandon.

Pour être honnête, je pense que je me suis un peu emballé
Sur la prépa. Je me rends compte que je veux balancer beaucoup de grosse pièces et faire des modifications relativement conséquente pour avoir des performances une relativement mieux... Attention déjà à l'heure actuelle
Elle n'a rien a envier à des motos récentes.
J'ai participé au Green rallye il y a 15 jours
Alors certes on va pas se mentir, j'ai pris des tempêtes par des top pilote avec des 790/890 avec des kove et autres T7 surequipé mais sincèrement j'ai été bluffé j'ai mis des pillules à des machines bien plus performante que ce soit châssis où moteur

Et malheureusement je ne pourrais pas l'emmener beaucoup plus Loin je suis arrivé presque à ses limites.
Et l'étape suivante je pense que je vais casser quelques choses
Bien que cette moto soit un putain de Panzer

Après attention je n'ai pas un niveau d'international j'ai pas la prétention d'avoir le niveau d'un Stéphane Peterhansel ou d'un Hubert Auriol.

Mais même en projetant toutes ces modifications que j'ai prévu, je pense que je vais repousser les limites de la moto et donc ma réflexion encore 1 an ou 2 mais je finirai par arriver au même constat. Et toujours dans l'idée d'être honnête je fais les comptes

J'ai acheté la moto 1200€, j'ai pris une douille j'ai remis 800€ dedans on arrive à 2000€
Quand j'ai lancé le projet je lui ai remis remis à peu près la même chose 800€ de plus. On est à 2800€.

et je me demande si ça vaut vraiment le coup de foutre ~2000€
De plus dans un machine que je vais certainement revendre dans 1an ou 2
On arrive sur une machine qui revient à 4800€ et je ne la vendrais jamais ce prix la donc bon...

Je vous avoue que je suis un peu pommé...

Parce que putain qu'est ce que je l'aime cette moto

Enfin voilà c'est le partage du jour

Qu'est-ce que vous feriez à ma place ?

Bonne journée à vous hâte de vous lire.

[Tony.V]

Si tu compte pas la garder, arrête les frais, tu t y retrouvera pas financièrement hormis si tu la remet d origine pour la vente et tu vend les pièces adaptés à côté !

regarde suivant ton utilisation, j'ai trop de pote qui ont des motos a 10k voir plus qui dorment dans leurs garage car ils n' ont pas le temp, ou qui n' ont pas l argent pour rouler.
Perso j'ai fais le choix d avoir une moto pas chère mais de voyager avec, et que je peux laisser plusieurs mois sans m'en servir sans avoir peur que la côte chute ou d avoir de l argent qui dort.

Déjà en terme de polyvalence, de coup d entretien et de fiabilité il sera difficile de faire mieux. Et moi qui voyage un peu je parle même pas en terme de réparabilité (ça ce dit ?) j'ai trop vu de motard en rade au bord de la route avec leurs motos plein d électroniques attendre l assistance...
Et le plaisir d avoir une moto différentes (j'ai rien contre les T7)

[Davildos]

Lol @Tony.v c est du quotidien ça de dépanner les gars en millesimes 2024

@Kentin je dirais roule ta moto à moindre frais. Une fois que tu la connais, tu finis par apprécier son charme pour la balade (souple et gentille). Des clapets ou ressorts progressifs et un ressort plus raide derrière + une monte de pneus adaptée et t as déjà une autre moto

[Lee]

Vu la fourche à grand débattement à l'avant, tu aurais pu mettre tout simplement le bras oscillant d'une RD03 pour augmenter l'empattement et le débattement. ;-)

[Kentin>>RR]

Salut les gars, bon décision est prise je garde le transalp.

Après mûre réflexion je trouverai difficilement un aussi bon compromis

Du coup je reste dans l'aventure Atoc

Je vous partage bientôt une modification de mon phare,
J'ai fais une petite modif sympa. Je rassemble les photos et je vous envoie ça.

La bonne soirée à bientôt

[Sebios du 56]

Messieurs bonjour,


Déjà merci à @Davildos et à @TiTi pour vos derniers retours qui me serviront et qui serviront probablement à d'autres


Bon dans l'attente de mon intervention pour vendre mes deux reins pour pouvoir me payer un EMC S2X OFFROAD

Je reviens maintenant sur ma jante en 18

Désolé le topic et un peu bordélique, mais j'avance au gré des intervenants autour de ce projet

IMG_20250411_191924.jpg

Je disais donc j'ai enfin trouvé une solution pour la jante en 18 à l'arrière et attention, on est presque sur du plug and play.
Attention j'ai dis presque

Donc pour résumer :

Roulements de roue arrière WRF :
- 22 int / 50 ext / 14 ep côté couronne
- 22 int / 44 ext / 12 ep côté disque

Axe de roue de roue AR transalp 17mm

Du coup il faut que je trouve des roulements avec les même côté extérieur et d'épaisseur mais avec pour les deux un diamètre intérieur en 17mm

Sauf que petite blague, 17/44/12 ça existe, en revanche 17/50/14
C'est du jamais vu même les chinois savent pas faire.
Enfin si je suis menteur. 123 roulements le font,
mais c'est 83€ LE roulement.
Autant vous dire que j'ai tout suite commencé à me gratter la tête
Après pas mal de navigation sur le net j'ai trouver des roulements en 17 / 47 / 14 et là, j'ai eu un début de solution.

Dans la mesure où le siège de roulement fait 50mm et que j'ai un roulement de seulement 47mm extérieur, faut que je trouve un moyen de faire une "bague" de 3mm d'épaisseur sur 14mm de "profondeur" (désolé si j'ai perdu du monde en route)

Bref messieurs je vous présente l'ébauche de ma solution.

IMG_20250411_192035.jpg

Dieu bénisse l'impression 3D

Vous devez déjà commencer à voir où je veux en venir

Donc je disais, quand j'aurais reçu les dit roulements je ferai un test de montage à blanc avec les impressions test

Et si le résultat est concluant je donne le feux vert à l'usineur pour qu'il me fasse les bagues et toutes les entretoises


En gros ça donnera ça

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IMG_20250412_120820.jpg


Voilà les dernières nouvelles.

Si tout ce passe bien la prochaine fois que vous aurez de mes nouvelles, la modification sera faite
Ou alors j'aurais tout pété
Bref en tout cas sachez que je me régale de faire ce projet
Et j'espère que ça pourra servir de base si quelqu'un veut entreprendre un projet similaire.


Je vous laisse sur quelques photos de ma dernière balade
Où j'ai pû testé mon lèche roue maison (qui marche pas trop mal d'ailleurs)

La bonne journée à vous


Slt slt a toi j'aimerais bien voir ta transalp avec la jante de 18 ça doit être incroyable le top ça doit être merci


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VID-20250405-WA0017.mp4

[Sebios du 56]

J'arrive pas à ouvrir les lien photos .