Plus après contact RD03

[Leodenice]

Bonjour à tous,
Je suis entrain de brancher un boitier pour accessoires sur mon rd03. Le boitier est équipé d'un relai, je cherche donc le + contact de la bécane.
J'avais pensé à la jauge de température mais elle donne que 4V après contact je comprends pas (elle fonctionne parfaitement pourtant) donc ça n'actionne pas le relai.

Pourriez vous m'aider svp ? Un + contact facilement accessible si possible.

J'en profiterai pour vous partager l'astuce du boitier à accessoires avec relai intégré qui est vraiment géniale.

Je vous remercie.

Cdt.

[Tony.V]

Certain ce repique sur le feux arrière, dépend d ou est placé ton boîtier.

[TiTi]

...
J'avais pensé à la jauge de température mais elle donne que 4V après contact je comprends pas (elle fonctionne parfaitement pourtant) donc ça n'actionne pas le relai...

Ça c'est le signal qui donne la température !!
Fil vert/bleu.

Faut prendre le fil noir.

[Leodenice]

J'ai pris le fils noir derrière la jauge de température, c'est le top.
Merci

[Xav05]

Moi pour alimenter le voltmètre, j'avais pris derrière l'indicateur de température au tdb.

Y'a plus rigoureux que moi en électricité....je sais...
En tout cas ça marche depuis des années...
Je sais plus exactement où j'avais trouvé le post qui m'avait guidé...

[TiTi]

Attention avec la prise de masse sur l'araignée... C'est mieux de ramener un fil de la batterie ou de la prise de masses sur le cadre.

[Xav05]

Attention avec la prise de masse sur l'araignée... C'est mieux de ramener un fil de la batterie ou de la prise de masses sur le cadre.

?Ah....
Et ça pourrait expliquer le décalage lu de tension sur le voltmètre ?
J'ai toujours eu un peu plus d'1V de décalage avec la batterie...
Ou rien à voir..?

[Marcopolo]

Attention avec la prise de masse sur l'araignée... C'est mieux de ramener un fil de la batterie ou de la prise de masses sur le cadre.

?Ah....
Et ça pourrait expliquer le décalage lu de tension sur le voltmètre ?
J'ai toujours eu un peu plus d'1V de décalage avec la batterie...
Ou rien à voir..?

Xavier, si tu veux lire ta vraie tension batterie, il faut ramener le + en direct de la batterie ainsi qu'une masse à part, en effet le circuit existant est déjà bien chargé une fois les phares allumés, les fils du faisceau d'origine n'étant pas de section importante, la chute de tension est sensible aussi bien à l'allée qu'au retour avec la masse sous la selle.

[TiTi]

Pour la différence de valeur, il suffit de mesurer aux bornes de la batterie pour voir l'écart et en tenir compte.

Pour la masse peinture, oxydation surtout entre araignée et cadre peut perturber les mesures. J'ai eu le problème après thermolaquage du cadre, la masse ne passait plus entre araignée et cadre !