RD07A - C'est pas cense etre fiable ?

[Gilles14]

moi aussi j'ai des marques comme ça ....

[Fabrikatwin]

Ça n'a pas l'air bien méchant.
SURTOUT Quand tu va démonter ta cloche. Pour desserrer l'écrou central...proscrire absolument l'outil honda. Celui qui bloque la cloche par le biais des colonnettes. Cet outil est utilisé essentiellement pour casser les colonnettes. Rien d'autre.

[TiboRo]

Merci pour ton retour @Gilles14 ; j'avais vu pas mal de photo de l'arrière pour les opérations l'avant je ne me souviens plus.
Samedi si tout se passe bien j'arrive enfin à démonter pour regarder derrière

@Fabrikatwin : merci pour ton message également c'est top !
Pour le desserrage Gilles utilise une rallonge en étant assis dessus, Dudu une clé à choc et je vais opter pour cette solution aussi.
Tu fais comment de ton côté ?

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Je continue d'avancer, j'ai enfin fait débosseler le réservoir.
Après avoir appelé une vingtaine de garages il n'y en a que un qui était prêt à essayer.
J'avais une possibilité de décaper puis tirer avec soudure pour ensuite refaire la peinture complète, 500€.
Je suis donc allé voir uniquement la personne qui voulait bien regarder.

Content car sur les 6 impacts qu'il y avait à l'achat 4 ont été totalement enlevés et le réservoir est neuf à cet endroit.
Il y a 1 impact encore un peu visible et 1 bien visible dans le coin en haut, le gars m'a dit que ce n'était pas faisable et il a bien essayé.
Ca aura duré 1h45 et malheureusement les stickers ont pas résisté et cela a été arraché.

Le bilan est donc plutôt mitigé à l'instant t mais je n'ai ni les moyens ni l'envie de mettre 500€ dans une peinture de réservoir. A ce compte-là faudra tout refaire. Je m'y attèlerai un jour mais actuellement c'est bien trop compliqué.
Heureusement on m'a laissé une place dans un garage pour ce démontage mais sinon je reste sur le trottoir, et piéton à part la moto donc rien qu'emmener le réservoir à l'autre bout de la ville en transport en commun c'était drôle ...

A l'instant t c'est pas beau mais j'ai bon espoir d'en ressortir quelque chose de certes bricolé mais sympa.


Il faudrait que je me trouve les codes couleurs des stickers, ou que j'aille voir quelqu'un qui fait des stylos retouches sur mesure quand la moto roulera.
Pour combler les espaces blanc laissé par le sticker arracher et essayer de fondre les ronds blanc dans le décor du violet.
J'ai trouvé des kits déco copie d'origine mais à 150€ pièces, j'ai envoyé plusieurs messages savoir si je pouvais n'acheter qu'un seul sticker mais pour l'instant sans succès.

Pour l'impact dans le coin j'aimerai pouvoir "combler le trou" sans attaquer la peinture et ensuite y coller un sticker par dessus.
Poncer puis mettre du mastic je pourrai faire mais j'aimerai bien garder la zone peinture sans mastiquer pour pouvoir y mettre un sticker fin.
Si je le pose comme tel on verra l'enfoncement à travers donc un peu délicat. J'ai commencé à chercher un peu, si quelqu'un à déjà fait quelque chose du genre je suis preneur

J'ai trouvé des codes couleurs pour le cadre/moteur/peinture blanche et je ferai bientôt un message à ce sujet aussi mais pour l'instant rien sur les stickers.

[Fabrikatwin]

J'avais démonté l'embrayage moteur hors cadre.
Un peu la galère. Avec une vieille chaîne et un montage de sert joint et sangle sur l'établi .
Sinon,oui, une bonne clé a choc, c'est l'idéal. Pour resserrer par contre je ne suis pas fan de la clé a choc. On ne contrôle pas le taux de serrage. Du coup il faut quand-même bloquer le pignon de sortie de boite d'une manière ou d'une autre.

[Fabrikatwin]

hors cadre ,
un vieux PSB sur lequel on a soudé un solide fer plat va tres bien !

[TiboRo]

Merci pour le retour, toujours intéressant de voir plusieurs expériences.
Normalement demain le démontage

[Fabrikatwin]

L'outil qui va bien

Outil pour immobiliser la transmission.jpg (152.77 Kio) Vu 684 fois

[TiboRo]

Ah ouais mais là tu est sur de l'outil de compétition ahaha !
Je vais rester modeste en passant la vitesse lors du remontage
Avant ça déjà, le démontage je vais m'y atteler.

[Marcopolo]

Si tu n'as pas cet outil, il te faudra sûrement une bonne clé à choc. Tout dépend comment a serré le précédent mécano ...

[TiboRo]

Oui j'ai bien une clé a choc que je vais utiliser pour démonter mais pour remonter je souhaitais serrer au couple car comme disait Dudu plus haut je connais pas vraiment ma clé et j'ai pas envie de tout casser.
Pré serrer avec la cle a choc et finir a la clé dynamo pas faisable sans un outil comme ca ?

[TiboRo]

J'ai bien démonté la cloche hier et avec une clé a choc c'est quand meme super bien allé.
5 fois pendant 2 s et petit a petit et c'est sorti. L'écrou est légèrement marqué mais lendroit pour matter a ete bien abîmé donc je vais quand meme sûrement m'en recommander hein.

Du coup j'ai 4 des 6 ressorts a l'arrière qui bougent dans leur logement. Et en secouant la cloche on a quand meme un sacré bruit ...



Donc je pense qu'il va falloir trouver un moyen de la refaire celle-ci. Qu'en pensez-vous pour ceux qui ont deja fait ?
État classique et pas bien méchant ou ce serait bien de s'en occuper maintenant pour pas continuer de dégrader les portées ?

[Dudu.13]

ben tu as demonté pour ça non ?
ce serait dommage de ne pas le faire maintenant

[Marcopolo]

Donc je pense qu'il va falloir trouver un moyen de la refaire celle-ci. Qu'en pensez-vous pour ceux qui ont deja fait ?
État classique et pas bien méchant ou ce serait bien de s'en occuper maintenant pour pas continuer de dégrader les portées ?

Oui elle bonne pour être reconditionnée. Tous les ressorts ont du jeu, ce n'est pas toujours le cas.

J'en ai fait quelques unes, avec cales ou ressort plus longs. Actuellement on n'a pas de ressort plus longs à dispo, donc ça va être cales avec pions de centrage.

Est-ce que tu te sens de les fabriquer ou est-ce quelqu'un peut te les fabriquer ?

Ca se fait au tour, mais certains on réussit en s'en fabriquer juste avec une perceuse et un touret à meuler.

[Fabrikatwin]

Oui, faire les pions c'est assez facile.
J'avais utilisé des vis btr costaude (pas du 8.8) passées à la meule et perceuse. Je ne me souviens plus du diamètre. Dudu à sûrement ça dans un de ses tiroirs cérébraux. Aucun souci.
J'ai quand même sauté sur l'occasion quand Stetfer à lancer l'opération "ressorts ".

[Dudu.13]

Dudu à sûrement ça dans un de ses tiroirs cérébraux.

houla plus beaucoup de place là dedans

sinon tu peux essayer de te les fabriquer à partir de boulon TRCC ( tête ronde collet carré ) de 7,
c'est les boulons pour fixer les pentures sur les volets !

[TiboRo]

@Dudu.13
Oui biensur j'ai ouvert pour regarder l'état en espérant que ca soit non nécessaire de faire quelque chose

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@Marcopolo
Merci beaucoup pour ton message qui malheureusement confirme mon sentiment de la nécessité de refaire.

Clairement non je ne peux pas me les faire.

Exceptionnellement j'ai demonte la moto dans un garage d'un copain qui peut me laisser une place encore quelques semaines mais j'ai pas de garage et bosse sur le trottoir sinon.
Sans ca pas d'électricité pour la clé a choc et j'étais obligé d'aller dans un garage. Mais j'ai ni meuleuse ni perceuse donc clairement faire des pions de centrage c'est compliqué .

Faudrait que je trouve un garage qui puisse me le faire ici mais quand je vois comment j'ai galère pour refaire l'amortisseur ca s'annonce sport encore...

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@Fabrikatwin
Peut-être qu'une nouvelle opération ressorts verra le jour
Je sais pas encore comment je peux faire encore si des ressorts existaient je pourrais m'acheter une perceuse et me les monter dans la cloche.

[Gilles14]

je regarde s'il me reste des petit pions que j'avais fait usiner

[Fabrikatwin]

L'opération est assez simple à réaliser. Faut juste être soigneux. Notamment pour extraire les rivets.
Ensuite trouver les vis qui vont bien pour refermer

[TiboRo]

@Gilles14
Merci beaucoup c'est gentil !
Si tu en as pas besoin et peut les revendre je serai intéressé

@Fabrikatwin
Meme si je suis débutant soigneux ne me fait pas trop peur, c'est trouver les pièces qui m'inquiète le plus ahaha. C'est pareil m'équiper c'est un budget mais c'est faisable.

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J'étais en déplacement toute la semaine et suis revenu hier soir. Remise au boulot depuis ce matin j'ai peur d'avoir fait une connerie
J'avais bloqué le pignon de rattrapage de jeu pour sortir la cloche. Ci-dessous la mention dans la revue technique.


Vu que je bloquais sur la cloche je me suis attaqué au jeu aux soupapes et remontage du haut moteur et ai donc fait tournant le volant moteur pour avoir les repères FT et RT.
J'ai pu abîmé qqchose car j'aurai du enlever ce boulon où c'est tout bon y a pas de probleme ?

[Dudu.13]

pas de probleme

[TiboRo]

@Dudu.13 trop bien merci pour la confirmation

Côté disques d'embrayage.
J'ai lu que pour les disques garnis il faut :
Epaisseur 3.72 à 3.88 mm
Minimum 3.6 mm

Disque lisse : 0,15
Y a pas une connerie et c'est 1,5 la limite ?

J'ai mesuré tout mes disques.
Les lisses j'en ai 1 à 1,4 (le premier quand on commence à démonter) et tous les autres à 1,5.
Les garnis j'en ai 2 à 3,8 et les autres à 3,7.

Je pense remonter comme ça car les neufs feraient 3.85 neufs, donc il n'ont pas l'air rincés.
Pas de voile ou bleu.

[Dudu.13]

oui remontes ceux d'origine ,
ils seront de bien meilleure qualité que les adaptables

[Gilles14]

oui, une fois j'avais mis des disques EBC et à froid, quand je passait la 1ere elle calait un coup sur deux
j'ai remis des Honda, zéro soucis. Et sur nos motos, en utilisation "normale" les disques ils sont inusables !

Pour les pion en acier je te redis car je pars en déplacement 8-10 jours et j'ai pas eu le temps de regarder

[TiboRo]

@Dudu.13 j'ai trouvé les origines aussi (lisses + garnis) mais bon ca refait un 300€ en gros.
Et je n'ai qu'un disque lisse qui est en dessous de la tolérance mais j'ai lu sur le manuel d'atelier qu'il faut tout changer d'un coup.

@Gilles14 merci pour ton retour !
J'imagine que la différence entre 3,8 et 3,7 ou 3,6 qui est la limite est faible.
Tu avais mis des EBC car tu étais pas loin de la limite ?

Aucun problème merci encore pour les pions, bon déplacement

[Dudu.13]

@Dudu.13 j'ai trouvé les origines aussi (lisses + garnis) mais bon ca refait un 300€ en gros.
Et je n'ai qu'un disque lisse qui est en dessous de la tolérance mais j'ai lu sur le manuel d'atelier qu'il faut tout changer

si avant ça marchait bien ?
ne changes rien !
verifies surtout la planéité des portées du plateau de pression et de la noix il arrive que ce soit usé en / \