Bras oscillant @T su T@

[Mpapeur]

Salut,

voila j'envisage monté un bras oscillant plus rigide ... il faut avouer que la T@ "dandine" un tantinet

donc un bras en Alu d'Africa ça me brancherai bien .

y en a qui ont déjà fait ça ?
bras oscillant de 650 ou 750 ?
possibilité de garder étrier et roue AR à disque de T@ ?

commentaires et suggestions sont les bienvenus

merci

[Midi134]

J' ai commencé !
En fait, j' ai : la Transalp, le bras oscillant, le bordel autour, et ... c' est tout !
Si t' as du temps à perdre, on prends rendez-vous ( après le début mai ), et on regarde ça sur la mienne ( de Transalp ).
Si ça marche, on le monte sur la tienne !

[Mpapeur]

J' ai commencé !
En fait, j' ai : la Transalp, le bras oscillant, le bordel autour, et ... c' est tout !
Si t' as du temps à perdre, on prends rendez-vous ( après le début mai ), et on regarde ça sur la mienne ( de Transalp ).
Si ça marche, on le monte sur la tienne !

c'est sympa de ta part, mais j'ai l'opportunité d'acheter des pièces et je dois me décider la semaine prochaine ...

[ZeMouette]

Au pire y'a toujours un gars du fofo qui en aura besoin si elle ne te seront pas utiles

[Mpapeur]

Au pire y'a toujours un gars du fofo qui en aura besoin si elle ne te seront pas utiles

tu sais les bras oscillant c'est pas ce qui se vend le plus ...
et puis je dois faire un troc ... alors j'ai pas envie de me dessaisir de bonne pièces pour rien

[Stefter]

prends un bras de RD03!

ça se monte sans modif ,juste une chaine plus grande du devra acheter!

le disque est identique,l'entraxe de roue aussi!

avec un pot d'origine ,l'etrier touche le pot,avec le support RD03 d'etrier!

si tu monte ça sur l'ancienne de jean charles avec le pot ça devrais passer

[Picsou]

BO de RD03 sur T@ aucun souci
Il faut le support pour étrier de RD03

[Gus]

Salut,

je voudrais équiper un peu ma mamie et la case BO de @T me plait beaucoup.

On verra la fourche pour plus tard.

Si je résume bien, le plus simple est un BO de RD03 avec le support d'étrier. Il n y a pas besoin de changer les biellettes, axes, amorto et autres ?

On trouve pas mal de BO de 750 sur lbc, c'est compliqué à adapter ?

Si vous avez des plans pour des pièces de RD03, je suis preneur !

Merci

Gus

[Tenno]

Salut,

je voudrais équiper un peu ma mamie et la case BO de @T me plait beaucoup.

On verra la fourche pour plus tard.

Si je résume bien, le plus simple est un BO de RD03 avec le support d'étrier. Il n y a pas besoin de changer les biellettes, axes, amorto et autres ?

On trouve pas mal de BO de 750 sur lbc, c'est compliqué à adapter ?

Si vous avez des plans pour des pièces de RD03, je suis preneur !

Merci

Gus

Sur une Mamie à tambour, c'est plus compliqué pour le freinage.
Il faut adapter et tu n'as pas les fixations du maître cylindre sur le cadre par exemple.
Sinon, pour une à disque, c'est bon.

[Gus]

C'est une mamie à disque, j'avais prévu le coup...

[Picsou]

Il y a un axe de biellette qu'il faut aussi, celui avec une empreinte BTR

[TiTi]

Attention aux BO.
Par exemple ceux de RD04 et RD07/07A ne sont pas identiques !!!

[Gus]

et il faut quoi comme autre pièces pour mettre un BO de 750 ??

Personne ne déssose un 650 ??

[Stefter]

et il faut quoi comme autre pièces pour mettre un BO de 750 ??

Personne ne déssose un 650 ??

la roue arierre ,le disque sont differents!

le plus simple est de monter un bras de 03 tu gardes ta roue ton disque etc...

[Gus]

bah oui mais je ne trouve pas...

Vous les avez trouvé ou vous vos pièces de rd03 ?

[Picsou]

Avec de la patience et de la persévérance

[Marcopolo]

Oui il faut un peu de patience et de persévérance, mais ça se trouve

Le résultat

Ah oui je ne sais pas si ça a été dit, mais pour ceux qui veulent placer l'étrier sur l'avant du bras :

il faut absolument un étrier de rd03 (ou + , rd04 ou 7) celui de Transalp ne convient pas (position purgeur et durite inversés )
il faut aussi la durite plus courte de rd03, sinon il faudra faire une boucle à celle de la transalp (c'est ce que j'avais dû faire au moment de cette photo)
on voit surtout sur cette photo l'étrier de transalp avec la prise de durite du mauvais côté, durite trop exposée en TT

et comme ça a déjà été dit par Hdx, incompatible avec le pot d'origine

mais tellement plus jolie

Avec le bon étrier et la bonne durite

[TiTi]

Faut trouver une RD03 complète, tu gardes le train arrière complet, le train avant aussi puis tu revends ce qu'il reste

[Marcopolo]

Faut trouver une RD03 complète, tu gardes le train arrière complet, le train avant aussi puis tu revends ce qu'il reste

Oui, ou tu roules avec

[Gus]

ca a de la gueule !!

[Gus]

Bon a priori j'ai trouvé !

J'aurais donc:

- bras
- support d'étrier
- les biellettes

Je vois pour axe de roue et "escargots".

J'aurais donc tous ce qu'il faut a part un silencieux adaptable. Je me "réve" le Arrow.

Par contre j'aurais l'amorto d'origine et la fourche d'origine aussi.

L'assiette de la moto sera ok ?

Y a t il un différence de longueur entre un amorto de @T et de T@ ?

merci

Gus

[Tenno]

Faut trouver une RD03 complète, tu gardes le train arrière complet, le train avant aussi puis tu revends ce qu'il reste

Oui, ou tu roules avec

Y a t il un différence de longueur entre un amorto de @T et de T@ ?

Je crois que oui, et en plus sur celui de l'Africa tu as une bonbonne séparée qu'il faudra caser.

[Marcopolo]

J'aurais donc:

- bras
- support d'étrier
- les biellettes

Quelle origine ?

[Gus]

RD03

[Marcopolo]

RD03

Ok, c'est bon, tu peux monter, avec l'amorto d'origine Transalp.

A savoir : le bras rd03 est un poil plus long que celui de Mamie Transalp.

Donc ta moto va avoir un poil plus d'empattement (1 bon cm il me semble), et ainsi changer un peu de comportement, elle sera un poil plus stable et un poil moins maniable.

N'oublie pas aussi que ta chaîne va devenir trop courte, pour ma part je suis passé en transmission rd03 :
16 x 49 x 124 maillons
et que l'étrier de frein si tu veux le placer sur l'avant est à changer

Vérifie l'état du patin de chaîne, avant de remonter, le mien s'est cassé en deux peu de temps après.

Vérifie aussi l'état de tous les roulements à aiguilles, nettoyage et graissage complet.