Démonte pneu

[JLD80]

Et pour le renouvellement des chambres, vous le faites à quelle fréquence: à chaque changement de pneu, tous les 2-3 changements? quand elle vous paraît un peu vieille?

Perso, si je ne suis pas obliger de regonfler régulièrement, je ne change pas.

[Ted47000]

Un écrou à l'intérieur de la jante et un autre à l'extérieur

j'aurais jamais eu idée de faire ça
c'est typique à certaine chambre à air ?

[Dudu.13]

à part les chambres de VTT ,
il me semble que toutes sont comme ça
sinon ,
la valve est vulcanisée sur la chambre , mais la rondelle et l'écrou sécurisent l'assemblage
gaffe , à la livraison d'une chambre , l'écrou int n'est jamais serré ,
il faut donc le serrer , mais modérément , pas comme un bourrin , ce n'est pas une culasse
j'ai vu des chambres ou le serrage excessif avait coupé le caoutchouc (la rondelle conique fait emporte pièce )
donc juste mettre en pression le caoutchouc .
et ne pas mettre cet écrou fait courir le risque d'un décollage de la valve
et pour le serrage du 2 eme ext à la main

une chambre à air s'use , elle subit une friction permanente avec le pneu
perso je les change tous les 3 ou 4 pneus

[Ted47000]

à part les chambres de VTT ,
il me semble que toutes sont comme ça
sinon ,
la valve est vulcanisée sur la chambre , mais la rondelle et l'écrou sécurisent l'assemblage
gaffe , à la livraison d'une chambre , l'écrou int n'est jamais serré ,
il faut donc le serrer , mais modérément , pas comme un bourrin , ce n'est pas une culasse
j'ai vu des chambres ou le serrage excessif avait coupé le caoutchouc (la rondelle conique fait emporte pièce )
donc juste mettre en pression le caoutchouc .
et ne pas mettre cet écrou fait courir le risque d'un décollage de la valve

je comprends ton raisonnement mais c'est la 1er fois que je vois ça

la semaine dernière j'ai changé une chambre sur un pneu de remorque et une sur mon brelon et c'était toujours monté "classique", chambre a air à l'intérieur et écrou à l'extérieur.

[Dudu.13]

[ c'était toujours monté "classique", chambre a air à l'intérieur .[/color]

ouai ça c'est assez courant

[Ted47000]

[Maxou]

je ne met jamais d'ecrou a l'interieur ,

Moi non plus. je trouve que la rondelle de la valve épouse mieux la gorge de la jante que l'écrou lui-même.

Pour le reste de ton explication, pour desserrer l'écrou trop serré sans risquer d'arracher la valve, suis pas sûr Franck qu'un néophyte comprenne le pourquoi et le comment

[Vieux motard]

Sauf quand le neophyte se retrouve coincé en plein Vercors avec un pneu à plat, à cause d'une valve qui commence à se décoller grâce à un abruti de chez Dafy, qui a trop serré l'écrou extérieur sans avoir mit d'écrou intérieur

Maintenant que je monte mes pneus et chambres tout seul comme un grand, depuis peu je ne met pas d'écrou sur les motos dont je me sers à la belle saison, je peux ainsi vérifier si le pneu tourne, grâce à l'inclinaison de la valve.

Sur ma Transalp d'hiver, sur le jeu de pneus route, maintenant je met les deux écrous de chaque côté de l'épaisseur de la jante, histoire d'assurer un minimum d’étanchéité pas temps pluvieux.

[Bebert]

Sur ma Transalp d'hiver, sur le jeu de pneus route, maintenant je met les deux écrous de chaque côté de l'épaisseur de la jante, histoire d'assurer un minimum d’étanchéité pas temps pluvieux.

si tu ne mets pas l'écrou intérieur, la pression d'air pousse le caoutchouc contre la jante donc assure plus l'étanchéité qu'en mettant l'écrou dedans... non ?

[Franck67]

Sur ma Transalp d'hiver, sur le jeu de pneus route, maintenant je met les deux écrous de chaque côté de l'épaisseur de la jante, histoire d'assurer un minimum d’étanchéité pas temps pluvieux.

si tu ne mets pas l'écrou intérieur, la pression d'air pousse le caoutchouc contre la jante donc assure plus l'étanchéité qu'en mettant l'écrou dedans... non ?

bien d'accord , sinon a quoi servirait une rondelle conique ..........une plate dans ce cas ferait mieux l'affaire


ceux qui mettent l'ecrou a l'int de la jante c'est surtout pour tenir la rondelle , et eviter de se dechirer les doigts en placant la valve dans ce putain de trou de merde au milieu de nulle part sous 40° , lol oui il m'est arrivé une fois de mettre l'ecrou a l'interieur

[Bebert]

... eviter de se dechirer les doigts en placant la valve dans ce putain de trou de merde au milieu de nulle part ...

si on change une lettre à valve...
j'arrête là ma contribution à ce sujet !

[Franck67]

pourquoi changer si elle n'est pas poreuse ? ce que je change c'est la bande de protection sur la jante

sur ma z650 ( de 1978 ) je pense que j'ai les chambres a air d'origine

[Vieux motard]

Sur ma Transalp d'hiver, sur le jeu de pneus route, maintenant je met les deux écrous de chaque côté de l'épaisseur de la jante, histoire d'assurer un minimum d’étanchéité pas temps pluvieux.

si tu ne mets pas l'écrou intérieur, la pression d'air pousse le caoutchouc contre la jante donc assure plus l'étanchéité qu'en mettant l'écrou dedans... non ?

Non.

[TiTi]

...
si tu ne mets pas l'écrou intérieur, la pression d'air pousse le caoutchouc contre la jante donc assure plus l'étanchéité ...

On s'en fout un peu de l'étanchéité vu qu'on n'est pas en tubeless !
J'ai essayé autre chose pour protéger le trou de valve...

[Maxou]

J'ai essayé autre chose pour protéger le trou de valve...

Bon Titi, tu nous dis quoi ? Parce que les solutions peuvent être multiples.

[TiTi]

Faut suivre le post de la RD07 en prépa... quelque part dans les 56 pages

[Bebert]

page 2

Pour éviter la corrosion. Une rondelle (chambre à air) à l'intérieur et un joint fibre (plomberie) à l'extérieur. On verra ce que ça donne.

[Franck67]

et au niveaux des écrous des rayons ?

[Tomaz à Trous]

... eviter de se dechirer les doigts en placant la valve dans ce putain de trou de merde au milieu de nulle part ...

si on change une lettre à valve...
j'arrête là ma contribution à ce sujet !

Joli!

[TiTi]

et au niveaux des écrous des rayons ?

Un peu moins d'oxydation là qu'au niveau de la valve. Les écrous sont très appuyés sur la jante par les rayons.

Au niveau des écrous, l'oxydation vient plutôt de l'extérieur.
Sur le trou de la valve ça vient de l'intérieur.

[Maxou]

Au niveau des écrous, l'oxydation vient plutôt de l'extérieur.
Sur le trou de la valve ça vient de l'intérieur.

Ben Dudu pourrait nous renseigner pour savoir si sa jante continue a s'oxyder ou pas, compte tenu que lui il l'a rendu parfaitement étanche pour pouvoir monter des pneus en Tubeless.

Par contre Titi, même si ce n'est pas la cause principale d'oxydation de nos jantes, si tu l'as rend bien étanche, il y aura toujours un phénomène de condensation qui se produira.
A l'intérieur du pneu tout monte en température en roulant et à l'arrêt la jante refroidissant, il y a une condensation naturelle qui se produit à l'intérieur de la jante !

[Faby68]

Je me demandais effectivement s'il n'était pas mieux de laisser la jante "respirer" plutôt que de laisser de l'humidité ( condensation ou passage d'eau par les têtes de rayons ) faire son travail destructeur à l'intérieur de la jante.
J'ai aussi entendu parler d'un phénomène d'électrolyse entre le métal de la valve et/ou de l'écrou et celui de la jante. C'est une piste toujours d'actualité ?

[Dudu.13]

en fait ce qui fait que notre jante se bouffe
c'est le contact écrou de valve en laiton /jante en alu
avec l'humidité de la condensation ou de la pluie , ca fait un couple électrolytique
beaucoup plus sensible qu'au niveau des écrous des rayons acier /alu
à un moment je mettais moi aussi un bout de caoutchouc pour isoler
le contact écrou /jante ,
mais je n'ai jamais pus noter si ça ralenti la corrosion ou non
ça ne se fait pas du jour au lendemain
mais si ce n'est pas sur que ça fasse du bien , ça ne peu pas faire de mal
donc +1 pour la rondelle caoutchouc

[Franck67]

la solution consiste a traiter l'interieur de la jante , par traitement de surface , si elle est en alu , une anodisation fera l'affaire

et effectivement d'accord avec maxou , c'est la condensation le probleme

[Vieux motard]

et au niveaux des écrous des rayons ?

Un peu moins d'oxydation là qu'au niveau de la valve. Les écrous sont très appuyés sur la jante par les rayons.

Au niveau des écrous, l'oxydation vient plutôt de l'extérieur.
Sur le trou de la valve ça vient de l'intérieur.

Toutàfé.
Zéro étanchéité sans écrou, vu tout ce que je trouve comme flotte dans les jantes TT qui n'en ont pas quand je vire les pneus, il suffit de titiller la valve et on voit que ça s'agite dans le trou, même avec la valve bien gonflée. T'façon, quand c'est dégonflé, la tige rentre à la niche

Quand il y a des écrous des deux côté de la jante, ça ne bouge plus mais ça suinte le long du fond de jante, même si ce ne sont pas les grandes eaux.

En tout cas, une fois la jante attaquée (toujours par le trou de valve), avec le feuilletage qui se forme dans l'épaisseur et la capacité d’absorption qui augmente, je ne pense pas que ça puisse s'arrêter comme ça. J'ai déjà fait une croix sur une de mes jantes d'@t. Je vais la finir sur les deux ou trois prochaines montes de pneus et se sera poubelle une fois les premiers rayons atteints.

Le montage made in Titi me parait bien. Je pensais mettre un joint torique de chaque côté pour sauver ce qu'il me reste, mais là... ça me parait mieux comme Titi fait