Mauvais calage distribution

[Dahu 05]

Salut
Avent,je pense qu il faut que tu vérifié le serrage des
Écrous,qui tienne le moteur.il peut arrivée ce soit tous déssséré...mai je ne suis pas un expert

[Stefter]

un decalage de 180 fait vibrer un peu plus ,mais pas au point de tout faire vibrer comme tu le decrit..
a mon avis ton probleme est ailleurs!

moi avec le decallage la moto plafonnais a 180..

a Ducelledorfe,ou Muniche me rappel plus..

[Vieux motard]

Ce ne serait pas un axe de roue desserré? Voir un écrou de la couronne qui est en train de finir de découper le bras oscillant...

[Calvin]

Ouh là !!
Alors commençons par le commencement... Mon pneu arrière a été changé il y a peu, du coup, je doute que ma roue arrière soit desserrée...
Enfin, je vais mettre tout ça sur la centrale ce week-end pour vérifier les fameux écrous...
Mais les fixations du moteur, elles ont au nombre de combien ???

Par contre, je n'ai pas le sentiment que ce soit une pièce mobile qui vibre, j'ai vraiment le sentiment que tout cela vient du moteur..

[Vieux motard]

Si ça vient vraiment du moteur, je ne vois qu'un le vilain brequin voilé à être assez lourd pour faire ça.

Tu peux pas faire essayer à quelqu'un qui a l'habitude d'une RD04?

[Calvin]

Vilbrequin tordu ??? Ca arrive comment ça ??
Pour l'essayage, c'est sûr, j'ai peut-être une personne à une centaine de bornes de chez moi.

Sinon, si un meurthe et mosellan croise ce message...

[Vieux motard]

Comme une bielle tordue, ça peut arriver en essayant de démarrer un moteur noyé, mais ce serait étonnant quand même.

En tout cas, même à fond, une RD04 en forme ne peut vibrer suffisamment pour avoir l'impression de devenir dangereuse, donc il y a un soucis.

[Stefter]

pour le vilo monobloc,peu de chance qui soit voilé !
c'est coulé ,vu la section ça voile pas, ça casse...!
ta tension de chaine et comment?
ton pneu est bien monter ,equilibrer..?

[Gilles14]

Je confirme ce que dit Stefter : en effet, avec le calage distri décalé de 180° ça vibre aux environs de 5500rpm, mais pas au point de ce que tu décrit. Tu sens plutot "un gros fourmillement" dans les poignées et les cales pied.
En tout jamais au point de rendre la conduite dangereuse.

Mais quand tu parle de vibration à 5500, c'est à tous les rapports ? ou seulement en 5e ?

[Emile]

Hello,
Je viens de tomber sur ce post.
J'ai un souci de vibration passé 4000 tr/min, ressenti dans les pieds, le réservoir, le guidon etc...
Et ca pourrait dater d'une dépose de la culasse !

Est-ce qu'il est possible de vérifier cette histoire de calage sans tout démonter ?
Par exemple via les accès pour réglages des jeux soupapes ?
Je regarde la RMT mais ca me saute pas aux yeux...

[Marcopolo]

Il faut suivre la procédure :
- on tourne en sens anti horaire jusqu'à trouver le repère FT (donc cylindre AV), on vérifie que l'on a bien le jeu aux 3 soupapes (et on règle si nécessaire)
- on continue de tourner dans le sens anti horaire et on s'arrête au repère RT (cylindre AR), on vérifie que l'on a bien le jeu aux 3 soupapes (et on règle si nécessaire)


Pour ceux qui auraient mal calé l'AAC du cylindre AR, au moment où on arrive sur le RT, les soupapes ne sont pas libres à ce tour là mais au tour suivant --> pas bon

[Dudu.13]

et faut déposer les caches culbuteurs pour pouvoir voir la position des repères sur les AAC

[Marcopolo]

et faut déposer les caches culbuteurs pour pouvoir voir la position des repères sur les AAC

Si c'est juste pour un contrôle du bon tour moteur du cylindre AR, pas besoin.

[Dudu.13]

je reviens sur votre histoire de mauvais calage d'un 1/2 tour d'un des 2 arbres à cames ?


Dans ce cas l'étincelle se produirait aussi en pmh mais en position " balance " des soupapes ?

comment ça peut marcher ? même mal
le moteur devrait alors tourner comme un gros mono ?
ça devrait donc cogner et ramer ?
comment ne pas s'en apercevoir ?
merci

[Stefter]

Il y a une explosion à chaque tour, soupapes ouvertes ou fermées.
Ca vibre un peu plus mais c’est pas flagrant. On se rends compte du mieux quand le calage est bon! Ca vibre moins et le moteur devient plus vif....

[Emile]

Bon du coup si j'ai bien compris suffit de faire le réglage soupape proprement et on doit voir si y a un souci en passant du repère FT à RT en sens anti horaire. Y a plus qu'à !
Malheureusement je pense que si j'étais pas bon je l'aurai vu la dernière fois...

[Gilles14]

salut,
oui c'est pas flagrant, je m'en suis apercu après pas de KM
moi j'avais démonté les cache-culbu pour être certain (avec les repères sur les pignons) mais dans l'absolu tu dois pouvoir en effet vérifier juste par les ouvertures pour le réglage

après, si c'est décalé faudra bien les enlever ....