[L@TàTiTi] Suivante !

[Le Jardinier]

Elle était déjà "Blackie". Et tu vois pourquoi virer le blanc m'intéressait... surtout que tu connais(sais) bien ce modèle

Ouais j'avais la même
Tant qu'à faire, tu pourrais peindre les jantes en noir aussi?
Et fumer la bulle

[TiTi]

Porte-couronne nettoyé mais roulement douteux (dur et il me semblait qu'il avait du jeu latéral !). Mais il me reste un 6204 en stock



Petits bouts d'étrier :



Finalement (goujon, roulement...) je préfère prendre un autre porte-couronne dans le stock (j'en ai 4 au total !!) :



Mais je lui remets le joint de l'autre :



Et puis j'ai reçu un colis aujourd'hui

[Le Jardinier]

Et puis j'ai reçu un colis aujourd'hui

Mais qu'est ce que cela peut bien être

[TiTi]

Et voilà ! Quelques réparations à faire et des retouches de peinture. Dommage que ce ne soit pas teinté dans la masse...



Encore du brossage :



Et de la peinture :

[Poulpito]

ah ben ca rend bien finalement
tu as reussi à nettoyer l'intérieur sans trop de soucis ?

[TiTi]

Je n'ai pas trop insisté

[TiTi]

Peinture, vernis...



J'ai viré les autocollants du garde-boue et j'ai réparé les fissures :



Et le cache-fourreau :

[Le Jardinier]

super!

[Le Glaude]

Pal mal la Blackie !

mais je pense qu'avec des protège-mains intégraux orange et le pare-carter peint en orange façon KTM, ça lui donnerait encore plus de gueule , enfin c'est histoire de goût !

en tous les cas , beau boulot !

[TiTi]

Non... Tout noir

[Picsou]

Début du

phpBB [video]

Fin du

[TiTi]

Quelques pièces prêtes :



La couronne en place, montée à la clé à choc. Je finirai le serrage une fois en place (9,8 kg;m !) :



Roulement en place sur la colonne. Méthode douce



Et colonne en place, abondamment graissée :

[TiTi]

Té sup, pontets, guidon, embouts :



Je m'installe sur la table pliante pour changer mes leviers :



Toujours meulage des angles côté MC pour que ça ne touche pas le soufflet :



Commodos et leviers en place :



J'avais oublié qu'en changeant mes protège-mains il me faudra refaire l'installation des interr (ventilo et AB) !!

Je remplace la serrure de la selle (je change l'ensemble neimann/bouchon réservoir/serrure selle) :



Et un cul noir



Basculeur, bielette, sélecteur brossés :



Et apprêtés (galva) :

[PYC]

et moi qui étais fier d'avoir fait ma vidange moteur en moins de 4 heures....
Bravo Titi t'es un chef es-tutofrica.

[TiTi]

Oh un puzzle !!! (+ le support)



Et voilà un étrier prêt à être remonté, avec joints neufs et un soufflet neuf :



Testé à l'air comprimé. Juste la soufflette par l'emplacement de la purge avec une vis de banjo en place, donc rien d'étanche et le piston sort bien

[TiTi]

Etrier en place et raccordé :



Sans oublier de glisser une cale en bois !

La seringue me sert à amorcer quand c'est vide (en aspirant). Ensuite elle est passive et permet simplement de récupérer le liquide sans en mettre partout.



Quelques minutes ensuite, le frein est opérationnel

Ensuite on va s'occuper de l'avant :



Lunettes par précaution, chiffon à portée de main...

Une grosse cale sur le premier étrier, cale de + en + fine sur celui qu'on démonte :



Le premier piston (en haut) était sorti. Je le cale en place avec un serre-joint pour sortir le 2ème (celui du bas) :





Le permier ressort à la main.

Ensuite je démonte la durite de cet étrier, les 2 durites du premier (montage 1 durite du MC + pont entre étriers) puis je remets la durite (du MC) sur le 2ème étrier.
Après une phase de réamorçage (ça s'est vidé avec le 1er étrier) on reprend la manip et voilà les 2 pistons du 2ème étrier :



On laisse tout égoutter jusqu'à demain...

[Le Jardinier]

Pas mal le coup du serre joint
Je cherchais une soluce justement pour les étriers de mon acadiane

[TiTi]

Sur le 2ème étrier, j'ai pu bloquer le 2ème piston à la main (enfin au pouce) alors qu'il était presque sorti et jusqu'à ce que le 2ème sorte

[Bebert]

moi j'avais mis une cale devant le piston déjà sorti...

[TiTi]

moi j'avais mis une cale devant le piston déjà sorti...

Oui possible aussi. Faut rentrer un peu plus le piston pour pouvoir glisser la cale.

[TiTi]

Passage au bac ultrasons pour décrasser un peu toutes les pièces...

En passant vernis :



Retouche de peinture sur le GB avec un vieux petit pot de peinture à maquette (Humbrol). Pas mal



Brossage des jantes :



Préparation de la cale pour l'étanchéité au Sika :



Montage du pneu avant, chambre renforcée en place :



Et montage des disques. j'ai quand même mis 20 g de plomb :



Pour l'arrière il faut d'abord que je vois si on peux monter un tubetype sur une jante tubeless...

[Mika Nari]

ça avance bien !!
Il te reste un peu plus d'un mois

[Clément Naisse]

...
Pour l'arrière il faut d'abord que je vois si on peux monter un tubetype sur une jante tubeless...

Oui tu peux le mieux c'est de ne pas avoir un pneus tubeless quand même. Mais nous c'est ce que l'on fait sur le 4X4 comme ça lors de raid si tu crève tu peux réparer facilement

[Tenno]

Pour l'équilibrage, des plombs de pêche de forme olive devraient bien faire l'affaire.
Un coup de scie dans la longueur et plus qu'à les serrer à la pince autour du rayon.
Ça évite d'esquinter le vernis des jantes en collant des plombs adhésifs dessus.


Clic

[Chmotard]

ça va être propre tout ça