ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

En standard, ce n'est pas du 38 mais au moins du 40, voir 42, car il y a joint type "amiante" sur la sortie de collecteur.


Donc un tube droit en 42 avec 3 ou 4 fentes pour le serrage, ça va peut-être le faire, tout dépend de l'épaisseur ...

Là sur le silencieux,c'est 42 avec le joint amiante...donc il faut un tube de 42 avec une réduction a 38 avec tube fendu pour le serrage...
Ça se trouve...

Ah oui, il est carrément moche ce pot. Avec ou sans tôle
Chacun ses dégoûts

Stefter a écrit : 02 févr. 2021, 13:01 Là sur le silencieux,c'est 42 avec le joint amiante...

Je parle du côté collecteur, il y a un joint amiante qui n'est pas sur la photo

Tu as bien-sûr aussi le choix de ne pas en mettre comme sur les pots adaptables.

Mais vu qu'il est bien là côté pot, la logique voudrait que l'on en mette un aussi côté collecteur comme à l'origine.

Le joint si tu en as trouver un sur le collecteur c'était celui du silencieux qui était rester collé dessus...

Fabrikatwin a écrit : 02 févr. 2021, 13:08 Ah oui, il est carrément moche ce pot. Avec ou sans tôle
Chacun ses dégoûts

Voilà...

Stefter a écrit : 02 févr. 2021, 13:21 Le joint si tu en as trouver un sur le collecteur c'était celui du silencieux qui était rester collé dessus...

Je sais bien mais là il en faut 2 vu que tu mets un raccord sinon tu retrouves avec un emmanchement avec joint, et un autre sans joint.

A moins que tu es l'intention de souder sur le collecteur.


Y'a aussi les montages sans joint, exemple sur les les Laser Produro, emmanchement conçu sans joint.
Mais je trouve pas ça terrible, il y a toujours des fuites, et sonore et de suie.

Avec la tôle c'est moche. Sans c'est moche aussi.

Faudrait la peindre

Marcopolo a écrit : 02 févr. 2021, 13:30

Stefter a écrit : 02 févr. 2021, 13:21 Le joint si tu en as trouver un sur le collecteur c'était celui du silencieux qui était rester collé dessus...

Je sais bien mais là il en faut 2 vu que tu mets un raccord sinon tu retrouves avec un emmanchement avec joint, et un autre sans joint.

A moins que tu es l'intention de souder sur le collecteur.


Y'a aussi les montages sans joint, exemple sur les les Laser Produro, emmanchement conçu sans joint.
Mais je trouve pas ça terrible, il y a toujours des fuites, et sonore et de suie.

la plupart des pots addaptable sont vendus sans et ça gene pas plus que ça!

celui çi a au moins le merite d'etre integré ,comme peut l'etre celui d'origine!

on va retouché la tôle de maniere à harmoniser l'ensemble...

Je disais cela, parce que si tu mets aussi le joint côté collecteur, ça risque d'être plus simple de trouver un tube qui fait 42 intérieur/42 extérieur ou pas

Marcopolo a écrit : 02 févr. 2021, 19:00 Je disais cela, parce que si tu mets aussi le joint côté collecteur, ça risque d'être plus simple de trouver un tube qui fait 42 intérieur/42 extérieur ou pas

j'ai trouver un site ou ils font un peu à la demande!

içi!

https://echapflex.com/

là pour la transalp:
38 interieur fendu pour serrer avec un collier inox et diametre exterieur 42 plein !
la longueur est mini à 200mm m'enfin on recoupera 50mm coté 42 et ce sera bon !
cout 42€ avec 12€ de port du coup j'en ai pris 2 à 72€au total

c'est au meme endroit que j'avais pris pour mon raccord de silencieux

avec reducteur avant /arierre!

Faudrait voir un jour avec Tec Racing (qui nous fournit en avia).

Il me semble que @Darou88 sait en faire ?

TiTi a écrit : 02 févr. 2021, 14:18 Avec la tôle c'est moche. Sans c'est moche aussi.

Faudrait la peindre

On va l'améliorer

TiTi a écrit : 02 févr. 2021, 19:58 Faudrait voir un jour avec Tec Racing (qui nous fournit en avia).

Oui c'est prévu..

Bon après pas mal de péripéties de relais de démarreur HS, d'allumage absent, de fusibles cramés pour cause de branchements hasardeux le faisceau allemand fonctionne parfaitement.
Ensuite, il a fallu s'occuper du carburateur et là encore c'est une reconstruction, donc il fallait trouver les bonnes pièces, éviter de mettre de l'Africa dans de la Transalp. Les pointeaux par exemple génèrent un niveau de cuve différent ce qui peut empêcher le démarrage.
Bref, elle a fini par craquer

Alors, je continue la restauration par le collecteur.
Un bon coup de dégraissage suivi de peinture haute température, il a bonne allure.
Ensuite, j'aurai tout l'arrière à remonter, les étriers avant à refaire (joints etc...), le maitre cylindre avant, raccorder le pot au collecteur quand le tube qui va bien sera là et teminer le remontage,
Je commence à apercevoir le bout du tunnel.

Et la vidéo du craquage ?????

TiTi a écrit : 08 févr. 2021, 17:33 Et la vidéo du craquage ?????

Quand j'aurai remonté le collecteur et le pot.

TiTi a écrit : 08 févr. 2021, 17:33 Et la vidéo du craquage ?????

on ne sais pas

Stefter a écrit : 11 févr. 2021, 18:49

TiTi a écrit : 08 févr. 2021, 17:33 Et la vidéo du craquage ?????

on ne sais pas

Ça va viendre

Tenno a écrit : 11 févr. 2021, 19:08

Stefter a écrit : 11 févr. 2021, 18:49

TiTi a écrit : 08 févr. 2021, 17:33 Et la vidéo du craquage ?????

on ne sais pas

Ça va viendre

Enfin bientôt





Quand le F aura pris la place du R et lycée de Versailles

Du coup c'est normal que ça n'aspirait pas dans les carbus !

Ha bha oui,Carla ça va moins chanté !

Un carbu ,2 carbus ça marche toujours pas

Carbus passés aux ultrasons , soufflés, démontés, échangés, secoués, retournés, chauffés,refroidis, vérifies les gicleurs principaux les ralentis,les tubes d'émulsions,les niveau de cuves ,les pointeaux ,les gicleurs de pointeaux les filtres ,les tuyaux de mises à l'air,Shunter le réservoir avec une nourrisse ,une autre nourrisse, tout est bon et rebon...

L'allumage a été vérifiée après un brassage de faisceau et des fusible cramer branche a un ignitech ça marche bien les bougies sont neuves...

Un coup de solvant volatil elle s'ébroue ,mais rien au carbu...

Vider 1 batterie par jour pendant quinze jours à faire des essais ...
Appeler à la rescousse les potes...rien nada...

Philippe qui fait le taff chez lui ,me dit que quand ça pète avec le volatil c'est pas franc ,ça tourne bizzard....

Il pense au calage de la distrib ,Ben la distribution si rien ne touche c'est que t'es bon, au pire les temps moteur decaller mais il a vraiment fait gaffe au calage des temps moteur !Philippe est sûr a 110 /100 calage de l'avant ,aller chercher l'arrière après...donc c'est bon, les allumages pas possible d'intervertir les bobines sur ce faisceau les fils sont trop courts ( alors que c'est possible sur les Tci,hein Roland?) Intervertir les branchement sur l'ignitech servira à rien mais on tente quand meme...toujours rien...

Je penses que les 2 carbus ont p'tet la même panne ,j'en trouves un troisième a essayer, mais Philippe qui les tombes les démontes intégralement et les remets en places en 23min 30 chrono ,y croit plus...

Y me dit c'est comme si c'était décaler,un truc à la con,comme si l'essence était pas aspiré...

A partir du moment où le piston descend il suce , m'enfin non ça c'est ta s***r, le piston il créé une dépression qui aspire l'essence,quand les soupapes s'ouvrent...



-Elles s'ouvrent les soupapes..?

-Nan ,mais répond...!

-Philippe ? Elles s'ouvrent..??

-T'as pas fais gaffe..?

-M'enfin ça peux pas être autrement , a moins que si tu ...
-Tu parlais de décalage ressentit...
-Les arbres sont a la bonne place?

-Le F tu l'as mis devant?
Nan , Philipe le F veut pas dire Fesses comme les fesses au cul
Et le R voudrait dire quoi alors?
Tu sais pas ,mais Fesses au cul t'es sûr...

Tu rigoles et t'as vérifié t'as bien mis le F comme front devant et Rear comme reculé derierre...!
Mouais ,alors demain comme tu démontes le caches culbu pour changer le joint tu vérifies quand meme...



Voir la photo ci dessus en sachant que c'est le cylindre arierre.... :chier

Mais "bien sûr" mossieur l'apprenti....

Je lui ai proposé de monter les carbus au cul du pot d’échappement mais il a pas voulu