ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

C'est le bas moteur?

J'ai un bas moteur qui me sert à rien...
Je ne sais pas s'il est nickel mais c'est cadeau si ça t'intéresse!

Faut que je retrouve ça plus précisément au fond de la grange...

Oui c'est le bas moteur, les 2 carters principaux (à ne pas dépareiller)

Beau geste Aurélien

Bonjour Bro7,
C est tres gentil, je suis preneur, sinon j investirai dans des carters d occasions.
Je t envoie un MP

Alors grace ala générosité d Aurélien, je file récupérer chez lui un bas moteur.
On papote un moment et on boit une bière ensemble sur nos belles motos.
Je rentre expressément pour demonter le moteur et voir son etat. J ouvre la bete et la deja cela s annonce mal le palier de vilebrequin côté ballumage et en trois partie!
Bon je continue, première bielle bonne et maneton ok. Du coup carter côté embrayage pas trop pire
J essaie de sortir l autre bielle et la elle est grippé complètement.
Résultat elle a serré, le coussinet est a collerette maintenant. Du coup retour a la case depart.

Oh putain, quel massacre

Y'en a sur ebay allemagne
Carter de Moteur Honda XRV750 Africa Twin (RD04)

Le gars (une casse sûrement) a l'air sérieux il met en photo le n° de série du moteur.

Mais bon c'est pas donné.

Ah !!

Les carters vont te servir à quelque chose du coup?

Éventuellement récupérer ton côté bon, normalement ils sont usinés ensemble et du coup apairés.
Mais bon pour l instant c est pas bon. Je vais voir éventuellement d occasion.
Ou peut etre steffer.

Marcopolo a écrit : 25 nov. 2019, 22:05 Y'en a sur ebay allemagne
Carter de Moteur Honda XRV750 Africa Twin (RD04)
...

Oui, RD04 1990 "Germany Type".

Salut benben

J'ai deux carters, un vilo, et les bielles, je te laisse mon tel en mp

Ben dis donc pas de bol sur ce coup.

Et ça donne à réfléchir; moi qui croyais que les bas moteur d'AT étaient indestructibles !!!!!
Bon maintenant reste à connaître la cause réel qui a mis les coussinets dans cet état : Défaut de graissage, oui mais pourquoi ?

Ça me fout les ch'tons. Avec mon moteur qui a avalé tant et plus de sable...... je vais plus osé partir loin.
Un démontage pour contrôle des jeux s'impose pour moi.

Benben38 a écrit : 25 nov. 2019, 22:51 Éventuellement récupérer ton côté bon, normalement ils sont usinés ensemble et du coup apairés.
Mais bon pour l instant c est pas bon. Je vais voir éventuellement d occasion.
Ou peut etre steffer.

je regarde si je trouve..!

mais c'est appairés oui, lors du serrage des carters tu risque de plus rien avoir qui tourne...

je rentres du mon gourbi..c'est bon j'ai le carter est vide ,j'ai pu voir les paliers etc...
légèrement marqué d'un coté mais tu sent rien avec l'ongle ,juste les tirant qui sont rouillés sinon RAS..

c'est un dont de steven il y a quelque année ,je te le donne aussi j'en ferais rien j'ai 4 moteur de 04 a refaire! mais qui n'ont pas d'après les temoignage de probleme comme celui d'Aurélien!
celui là a du tourner sans huile pour rentrer a la maison avec beaucoup d'insistance...!

Oui, bruno a peut etre mon bonheur

Du merci a Stéphane, qui m a dégoté des carters en tres bon etat malgré son mal de dos, il a pris le temps de regarder tout cela.
A Bruno qui m a envoyé une paire de bielle et carter.
Aurélien pour son bas moteur quelque peu serré mais qui.n a pas hésité.
Dans tout les cas cela fait plaisir de voir que dans des moments difficiles il y a des âmes charitables prêtes à tendre la main.
Sans compter les atociens et atociennes que je ne connais pas encore mais qui j espère bien découvrir.
J espère pouvoir vous apporter mon aide comme vous venez de le faire le jour ou j en aurais l opportunité.
La suite ce week end

Bon alors quelques nouvelles, après calculs du rapport volumetrique, j ai décidé de modifier les pistons afin de descendre le rapport volumetrique de ce fait le taux de compression. Du coup je me suis fait un montage sur mon tour pour retoucher la calotte. Un bout de bielle et une vis et c est partie. J ai enlevé 1,8mm sur la calotte Semaine prochaine je remonte le moteur.

C'est des pistons JE ? tu as enlevé combien ?

Oui piston JE, -1,8mm

Benben38 a écrit : 25 déc. 2019, 18:42 Oui piston JE, -1,8mm

Bonsoir

et tu avais combien de rapport volumétrique ?

Un peu plus de 12:1, mon but étant de viser un 11,5:1

Tu penseras aussi a reprendre les jupes des pistons ,ils sont conçu au départ pour être monter sur des 650!
Sur les 750 avec la course plus longue il descende plus bas et sont limite de toucher le vilo....

Bizarrement j ai contrôle la dimension des jupes drs JE et elle.est plus courte que ce d origine donc pas de modification.

Elle est sortout plus large,d'où le risque de toucher le vilo ,elle est a moins de 1mm...j'avais fait des photos lors du montage sur celle de Dode38 ,de Tenno maintenant ,a rechercher pour se faire une idée, ça peut passer ,mais autant limiter le risque en rognant un poil en largeur,m'enfin est ce que j'avais fais....

Stefter a écrit : 26 déc. 2019, 09:33 Elle est sortout plus large,d'où le risque de toucher le vilo ,elle est a moins de 1mm...j'avais fait des photos lors du montage sur celle de Dode38 ,de Tenno maintenant ,a rechercher pour se faire une idée, ça peut passer ,mais autant limiter le risque en rognant un poil en largeur,m'enfin est ce que j'avais fais....

C'est là :

refection /preparation d'un moteur de 750 pour le presid

Merci, je me souvenais de ce poste mais les pistons JE que j ai, ont une jupe plus courte que les origines.
Pas besoin de retouche pour moi.

Stefter a écrit : 25 déc. 2019, 23:31 Tu penseras aussi a reprendre les jupes des pistons ,ils sont conçu au départ pour être monter sur des 650!
Sur les 750 avec la course plus longue il descende plus bas et sont limite de toucher le vilo....

c'est vrai, mais ne touchent pas...
Je les ai monté tel quel