ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Ce sont les mêmes T@ et @T :

Ok merci

Bonjour
Cette pièce n’est pas d’origine Honda, le vendeur Honda me dit que ce n’ai pas un kit de surbaissement mais une biellette il me dit que ça ne change rien à l’amortisseur d’origine de le changer .
Il rechigne à me mettre la pièce d’origine .car la moto tape fort de l’arrière
Merci tout les conseils sont les bienvenus

La biellette #4 ne serait pas montée à l'envers ? Je crois que c'était une façon de rabaisser...

si on compare éclaté et photo

le bon sens de montage et oui c'est déjà dans le bon sens (on voit un bout du Up)

Dode38 a écrit : 15 juil. 2020, 14:50 si on compare éclaté et photo

oui déjà remarqué lm'eclaté est faux le bon sens c'est vers le bas !
l'autre sens rehausse pas mal

Merci pour vos commentaires

Si j’ai bien compris, les pièces sont d’origine et le montage est correct et la moto non surbaissé donc je ne peux rien réclamer à la concession Honda qui me l’a vendue pour ne pas m’avoir prévenu

Tu as bien le UP au-dessus? Car on ne voit pas bien

Oui up dessus

Juste la patte dessous Marqué vh3335 plus courte qui n’ai. Pas d’origine

Faut virer cette chape raccourcie !

Qui ? moi ,ou le garage ou je l’ai acheté

Si tu n'as pas 2 mains gauches...

Et faut une chape normale...

Moto sous garantie et problème pas signalé lors de l’achat.
Je crois que c’est à la charge du concessionnaire

c'est pas un problème .... c'est un accessoire et c'est donc pas un soucis de garantie ...
faut pas vouloir tout mettre sur le dos des concess

9 fois sur 10
quand on a un probleme d'amortissement sans fuite d'huile apparente,
c'est la pression de la bonbonne qui a chutée
il suffit d'y monter une valve,
puis de gonfler avec une pompe pour fouche de vtt
vers 15 bars ( et c'est là qu'intervient la mesure avec la balance pour s'assurer si c'est bon )
ou mieux à l'Azote
mais ça redonne en principe une nouvelle jeunesse a l'amortisseur

Tu sais qui peux me faire ça

Dudu.13 a écrit : 16 juil. 2020, 21:16 9 fois sur 10
quand on a un probleme d'amortissement sans fuite d'huile apparente,
c'est la pression de la bonbonne qui a chutée
il suffit d'y monter une valve,
puis de gonfler avec une pompe pour fouche de vtt
vers 15 bars ( et c'est là qu'intervient la mesure avec la balance pour s'assurer si c'est bon )
ou mieux à l'Azote
mais ça redonne en principe une nouvelle jeunesse a l'amortisseur

Faut trouver de l'azote, car à la pompe l'effet est trop variable en fonction de la température de la bonbonne.

j'ai roulé des années comme ça et je peux t'assurer
qu'avec l'air ca va bien !
en duo chargé à bloc , en TT impec
c'est des "on dit" ça !
je dirais presque que c'est mieux que l'azote !
ok l'azote est plus stable ,
mais quand l'amortisseur est bien chaud qu'il devient pompe à velo , l'air chauffe , monte un peu plus en pression, et du coups il me semble que c'est moins pire
et surtout quand on a la pompe c'est facile de verifier une ou deux fois par an
si c'est ok

Juste gonfler de préférence par temps bien sec !

Titi plusieurs fois que tu dis ça ,
pour quelles raisons stp ?
bien sur que c'est mieux , mais pouquoi ?

Faut quand même éviter de mettre de l'eau (humidité de l'air) dans la bonbonne !!!

oui , bien sur, faut éviter de gonfler sous l'orage
mais bon c'est une vessie etanche qui ne se mélange pas avec l'huile