ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

Les demi carters sont nettoyés et débarrassés de leurs roulements et paliers
Reste plus qu'à remonter

Rapide et propre !

Tu changes les paliers de vilebrequin ?

Marcopolo a écrit : 20 août 2022, 14:33 Tu changes les paliers de vilebrequin ?

Oui,je refais tout à neuf un des palier avait prit un coup de chaud et est bien marqué

Ca ressemble à quoi un palier qui a pris un coup de chaud ?

il est bleu ?

Marcopolo a écrit : 21 août 2022, 02:07 Ca ressemble à quoi un palier qui a pris un coup de chaud ?

souvent il a tourné dans son siege...

ils sont tres fragiles et chiants à changer !
je m'étais fait au tour
des mandrins ajustés pour les sortir
et pour les monter,
chauffé les carters ,
congelé les paliers ,
et montage vite fait à la presse en alignant l'ergot et les trous de graissage

Me revoilà après un peu d'attente pour les pièces

Mise en place des roulements, celui de l'arbre de sortie de boite et celui de l'arbre de renvoi

C'est bien frais, ça sort du congélateur
On passe au palier

Au tour de l'autre carter

Pose du deuxième palier
En place
Et les derniers roulements

Pose des coussinets

on pose le vilebrequin dans l'étau
Puis démontage de la première bielle, les coussinets sont un peu marqués
Pose des nouveaux coussinets, c'est plus beau!
Et on fait pareil pour l'autre bielle

jolibo ! faut le laisser ouvert

Jolie boulot hâte de voir la suite, coussinet un peu marqué mais les paliers intactes ?

Paliers neufs.

Oui,les paliers sont tout neufs

On continue

Pose de la boite de vitesses,toutes les vitesses passent impeccable
Pose du vilebrequin
Et pose de la pompe à huile
Il n'y a plus qu'à refermer

Je n ai encore jamais ouvert de moteur d Africa, généralement les boîtes de vitesses encaissent bien les gros kilométrages ? Pas de signe d usure ? Certaines pièces à changer en préventif ?

Tony.V a écrit : 24 sept. 2022, 18:44 Je n ai encore jamais ouvert de moteur d Africa, généralement les boîtes de vitesses encaissent bien les gros kilométrages ? Pas de signe d usure ? Certaines pièces à changer en préventif ?

Je n'ai pas remplacé de pièces en préventif, je ne l'ai fait que lorsqu'un pignon est abimé après qu'un roulement de soit éparpillé dans la boite

C'est le moment de remettre en place les deux demi carters

Pose du cordon de pate à joint
Puis assemblage et serrage au couple des carters

Mise en place des segments


Les 4 segments: segment de feu repaire R sur le dessus, segment d'étanchéité repaire RN sur le dessus, les deux racleurs avec le ressort .
Celui d'étanchéité est plus épais à sa base
Les segments sont en place
Puis il faut tiercer les segments, je place un repaire au feutre afin de mettre en place le F pour le segment feu, le E pour le segment étanchéité et les R pour les segments racleurs qui sont posés à l'opposés l'un de l'autre

Remplacement des joints d'eau

Le joint de la pipe à eau située sur le cylindre avant
L'ancien et le nouveau
Les joints au niveau de la jonction des deux cylindres, les nouveaux joints sont en place

Mise en place du haut moteur

Pour ce moteur, on a choisi de garder les anciens joints d'embase et de culasse, je les ai décapé avec l'acétone puis appliqué un joint Loctite

Pose du joint d'embase
Mise en place de l'ensemble piston/cylindre repère du piston "IN" vers l'intérieur du moteur
Pose de la culasse puis serrage au couple de l'avant et de l'arrière ( les culbuteurs ne sont pas encore serrés)
Ca se termine! il ne reste qu'à nettoyer les résidus du joint Loctite qui a débordé après serrage

tu ne fait pas une petite peinture au moteur ?

T'as pas peur que les repères au marqueur partent avec l'essence ?

Mika Nari a écrit : 27 sept. 2022, 15:32 tu ne fait pas une petite peinture au moteur ?

Si, c'est prévu, le moteur va avoir une belle peinture Restom