refection moteur 650/680 +essai

[Poulpito]

bandant DTC ? mouhahah

non mais la suite m'intéresse faut que j'ouvre le moteur d'anais pour changer 2-3 trucs donc tant qu'à faire :p
jveux ta méthode

[Lee]

bandant DTC ? mouhahah

non mais la suite m'intéresse faut que j'ouvre le moteur d'anais pour changer 2-3 trucs donc tant qu'à faire :p
jveux ta méthode

Moi aussi. En fait, la logique de réinstallation est simple, mais je voulais m'assurer d'avoir une référence. La seule chose qui me chicotte est comment m'assurer qu'un cylindre n'est pas décallé de 360° par rapport à l'autre.

[ZeMouette]

Tu fais tourner, et tu regarde si les admissions s'ouvrent en même temps (arbres à came tous les deux orientés vers le bas) = gromono, ou pas = t'as tout bon

[Lee]

Tu fais tourner, et tu regarde si les admissions s'ouvrent en même temps (arbres à came tous les deux orientés vers le bas) = gromono, ou pas = t'as tout bon

Okay. Mère scie beau cul...

Lee

[Lee]

Selon le manuel d'atelier Honda. Serait-ce la procédure?

Une fois l'arbre à came du cylindre avant installé, tourner le vilebrequin 592° dans le sens anti-horaire, la marque RT devrait apparaitre dans la lunette, et installer l'arbre à came du cylindre arrière.

Lee

[Stefter]

Selon le manuel d'atelier Honda. Serait-ce la procédure?

Une fois l'arbre à came du cylindre avant installé, tourner le vilebrequin 592° dans le sens anti-horaire, la marque RT devrait apparaitre dans la lunette, et installer l'arbre à came du cylindre arrière.

Lee

relit ton manuel!

je cale l'avant sur FT came vers le bas ,repert de la poulie a l'horizontal ,paralelle au plan de joint de la cullasse ,et de là tu tourne de 180° anti horaire plus une 20taine degres pour retrouver le repert RT du cylindre arierre,tu mets ses cames vers le bas,repert poulie au plan de joint...

et hop

[Lee]

Okay

Lee