ATOC-Moto - Africatwin Transalp Owners Club

l'air ( humide ou pas) ne restera que dans la bombonne ,
alors à moins qu'elle soit pleine de flotte ?
ça ira !

Hello à tous

Grave à ce forum, et plus particulièrementau post de Guyguy56, j'ai donc reconditionné un amortisseur acheté sur leboncoin 30€.
C'est un vrai plaisir !
Il ne me manque que les stickers sur la bonbonne.
Quelqu'un saurait où les trouver?
Ou aurait le fichier afin que je les fasse réimprimer?

Merci encore à tous !

Alors pour avoir regonfler le mien à la pompe à vélo, je suis bien en dessous 12 bar pour avoir un fonctionnement correct à froid. Par contre à chaud et dans le temps c'est nul.

Après tu peux très bien filer un petit billet en douce pour qu un pro te face le plein de gaz

Mais il faut du matos pour monter à 16 bars !

je l'ai jamais fait mais au boulot j'ai accès à de l'azote, je me rappelle plus le chiffre exact que j'avais demandé au collègue mais pour lui c'était possible

A l’air avec une pompe fournales ça marche très bien , 25/ 30 bars sans probleme...et les fournales n’ont pas d’azote et fonctionne très bien....

Ou une pompe de Vtt chez décathlon...

Hello

Pour ma part, c'est avec ma petite pompe VTT (Amazon) que je l'ai monté à 16 bars.
Il y a 2 modes dessus HP et HV. En HV impossible mais en HP c'est monté à 16.
https://www.amazon.fr/dp/B09PBK2CBF?ref ... asin_title @Clément Naisse
quand tu dis "qu'à chaud et dans le temps c'est nul", c'est à dire?
D'autre part, quel magasin est capable de me mettre de l'azote? (un monteur de pneus? un garage moto?)

Clément Naisse a écrit : 19 mars 2025, 18:48 Alors pour avoir regonfler le mien à la pompe à vélo, je suis bien en dessous 12 bar pour avoir un fonctionnement correct à froid. Par contre à chaud et dans le temps c'est nul.

ça depend aussi de la qualité de l'huile que tu as mis , si elle se fluidifie trop à chaud
c'est cuit
( l'ATF va bien pour ça )
sinon une pompe de fourche de VTT de chez Decat monte jusqu'à 20 bars meme un peu plus
( 12 c'est pas assez !)

Pour la pression azote, allez voir les garages poids lourds, machines agricoles, tp.

Dudu.13 a écrit : 20 mars 2025, 10:45

Clément Naisse a écrit : 19 mars 2025, 18:48 Alors pour avoir regonfler le mien à la pompe à vélo, je suis bien en dessous 12 bar pour avoir un fonctionnement correct à froid. Par contre à chaud et dans le temps c'est nul.

ça depend aussi de la qualité de l'huile que tu as mis , si elle se fluidifie trop à chaud
c'est cuit
( l'ATF va bien pour ça )
sinon une pompe de fourche de VTT de chez Decat monte jusqu'à 20 bars meme un peu plus
( 12 c'est pas assez !)

c'est mon frangin qui lavait avec de l'huile conseillée par 4.42 pour ceux qui connaissent, donc ça vient pas d'un problème d'huile.

pour faire mes differentes courses d'endurance j'étais à moins de 12 a froid. Enfin de course l'arrière était tout mou alors qu'au début nikel

De façon grossière la friction crée de la chaleur et fait que l huile emulse et qu on ce retrouve généralement avec un amortisseur mou, le gaz sert a refroidir et empêcher ce phénomène.

Tony.V a écrit : 20 mars 2025, 21:29 De façon grossière la friction crée de la chaleur et fait que l huile emulse et qu on ce retrouve généralement avec un amortisseur mou, le gaz sert a refroidir et empêcher ce phénomène.

ce que ne faisait pas l'air

après une journée de TT meme sans faire le fada.
mon Ohlins qui à l'epoque etait neuf
devenait aussi pompe à velo !
( mes jambes aussi d'ailleurs )
c'est l'huile qui se fluidifie
( qui effectivement peut faire peut etre de l'emulsion )

mais l'air ou l'azote se trouve dans la bomnonne
separé de l'huile par la vessie
vous voulez qu'il refroidisse quoi ?
que dalle !

après vous voyez ,
avec l'air une fois qu'on a investi dans une pompe ( 20/25 euros ) on peut en rajouter et jouer facilement avec la pression !

avec l'azote c'est compliqué !

Tony.V a écrit : 20 mars 2025, 21:29 De façon grossière la friction crée de la chaleur et fait que l huile emulse et qu on ce retrouve généralement avec un amortisseur mou, le gaz sert a refroidir et empêcher ce phénomène.

la pression du gaz evite l'emultion plutot!

Bonjour à tous

Ce week end, j'ai passé les cylindres dans mon bac a ultra sons et cela a éliminé la crasse que j'avais dans le circuit de refroidissement.
J'ai passé les cylindres avec un outil de mesure et ils semblent en très bon état.
J'irai, par acquis de conscience, les faire vérifier visuellement par un pro afin de voir si un surfaçage est nécessaire ou non.


D'autre part, j'en ai profité pour sabler, repeindre, et vernir mes cales pieds arrieres


Ainsi que raccourcir légèrement ma béquille latérale car je trouvais ma moto trop droite et surtout je m'autodéséquilibrais quand je la mettais sur terrain escarpé.
Comme vous pouvez le remarquer, je suis soudeur professionnel (rassurez vous, je vais meuler pour refaire quelquechose de propre.... ou je la garderai en souvenir, j'hésite )


D'ailleurs, je recherche ces boulons (fixations calles pieds arrieres):
- impossible à trouver sur CMSNL / BIKEPARTS / et internet.


Quelqu'un aurait une astuce ou un site svp?

QuentindeLyon a écrit : 24 mars 2025, 17:14

Compress_20250324_170624_4702.jpg

C'est quelle taille ton bac?

Clément Naisse a écrit : 31 mars 2025, 08:30
C'est quelle taille ton bac?

Hello Clément

C'est un VEVOR 10 litres

Salut merci

Hello

Je n'ai pas beaucoup avancé hormis remettre en état mon echappement.
J'en ai un d'avance que je souhaiterais refaire car quand je le secoue il fait "klong klong klong".

En sortie la fin de l'échappement je pensais avoir accès à l'intérieur mais apparemment pas du tout



Me confirmez vous que la seule façon d'y accéder est de faire une opération à cœur ouvert?
(En découpant par le côté intérieur )

C'est quelle marque ton pot ?
Ce genre de pot ça s'ouvre bien comme ça. Soit tu as un rivet à l'autre bout qui empêche la sortie, soit c'est très oxydé et il faut balancer du dégrippant pendant plusieurs jours , pot stocké à la verticale.
Et puis tu peux aussi tenté de le remonter de le faire chauffer sur la moto, avec la chaleur et les vibrations, la chicane principale va peut-être sortir.
Ne reste pas derrière pendant l'opération

C est le silencieux d origine !
si tu as un bon niveau de coude soude tu peux t amuser a l ouvrir et virer ce qui est rouillé a l intérieur

Il me semble bien voir encore un rivet en place ...
Photos d'ensemble du pot, devant et derrière ?

Hello les mecs

En reregardant je ne vois même pas l'endroit où ce serait collé-rouillé.
Marcopolo: il n'y a pas d'autre rivet. Je les ai tous enlevés.

Si c'est un pot d'origine, effectivement ce n'est pas un pot à cartouche démontable. Sur ta 1ère photo, il reste bien un rivet, mais ce doit juste être pour tenir les enjoliveurs inox ou chromés.

Là il va falloir dessouder ou découper.