avis filtre a air

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Rafyx · #1 Message par **Rafyx** » 11 mars 2018, 20:11

hello tout le monde , aprés adaptation d'un beau devil magnum , maintenant faut aussi que ca respire

! quelqu'un a t'il deja monter un kn ou bmc ou autres ? où le commander?

Gerartiste · #2 Message par **Gerartiste** » 11 mars 2018, 21:10

Des filtres km, t'en a un peu partout, après faut voir le tarif http://www.wemoto.fr/bikes/honda/xrv_75 ... _washable/

#3 Message par **Tartosucre** » 11 mars 2018, 22:10

le prix ! Cela correspond à 7 filtres classiques... Il faut vraiment que cela apporte des améliorations notables...

#4 Message par **Africalain** » 12 mars 2018, 00:24

Tu dépiotes ton origine et tu mets une mousse, sujet déjà abordé par le Prez.

#5 Message par **Dode38** » 12 mars 2018, 08:49

Sauf si tu es sûr de ne pas faire de TT, le filtre K&N n'est pas intéressant

Et le gain n'est pas flagrant.

#6 Message par **TiTi** » 12 mars 2018, 09:25

Et encore... En plus c'est bu boulot en entretien.

Jojo31 · #7 Message par **Jojo31** » 13 mars 2018, 10:56

TiTi a écrit : 12 mars 2018, 09:25 Et encore... En plus c'est bu boulot en entretien.

Justement l'avantage du KN c'est l'espace de l'entretien, un coup
de détergent et un simple rinçage à l'eau et une pulvérisation d'huile ad'hocquand le filtre est sec.
viewtopic.php?t=385#p4905

A moins de le trouver en occase, à un bon prix ce n'est pas spécialement rentable.
Ça c'est pour l'aspect financier, pour le coté perf et TT, je n'ai aucune expérience.
J'en ai un sur un Vfr Vtec, mais comme j'ai eu la bécane avec, je sais pas si elle respire mieux.

#8 Message par **Dode38** » 13 mars 2018, 12:43

Attention, ne pas croire que tu peux nettoyer, sécher et rehuiler dans la foulée

Le temps de séchage est assez long, car c'est du coton

donc, moto immobilisée pour au minimum une demi-journée.

J'ai testé, et suis vite revenu au filtre d'origine, surtout en utilisation TT

Fab.twin · #9 Message par **Fab.twin** » 13 mars 2018, 13:20

Africalain a écrit : 12 mars 2018, 00:24 Tu dépiotes ton origine et tu mets une mousse, sujet déjà abordé par le Prez.

idem pour moi, très facile à réaliser et temps séchage plus rapide d'un KN

#10 Message par **Stefter** » 13 mars 2018, 13:29

Pour les avoir tester avec la sonde....
Le plus passant est:
- 1 le KN non huilé pour usage sur route( ce que j'ai sur mon 697)
-2 le filtre d'origine
-3 l'origine avec la mousse de 309 non huilé
-4 le KN huilé
-5 le 3 huilé...

#11 Message par **TiTi** » 13 mars 2018, 14:50

#12 Message par **Yarglll** » 13 mars 2018, 15:41

J'en suis revenu aussi. C'est beaucoup de boulot, et le bilan écologique n'est sans doute pas fameux non plus quand on voit la quantité d'eau et de detergent nécessaire :/
Si comme moi on roule tous les jours, c'est impossible à gérer à moins de ne le nettoyer que par temps chaud pour que ça sèche assez vite. Et j'ai trouvé que le huilage correct du filtre est un art que je maîtrise très mal.

#13 Message par **Stefter** » 13 mars 2018, 16:01

de plus en TT le fitre d'origine se bouche avec la poussiere!
alors que le KN non!

à mon avis l'origine se bouche car il fait son boulot !

comme il est sec il est facile de le souffler de l'interieur vers l'exterieur surtout et de continuer a rouler avec un filtre qui filtre!

loin de tout il est possible de le souffler devant le pot en mettant des coup de gaz!

ça depanne toujours..

#14 Message par **Dode38** » 13 mars 2018, 16:39

C'est aussi mon avis

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