RD04 modif boite à air - Ariemann1

[Emile]

Hello,

Pour ceux qui ne connaissent pas, il y a un youtubeur anglosaxon 'Ariemann1' qui a fait quelques vidéos plus ou moins intéressantes avec un RD04.
La dernière vidéo est intéressante car il fait une modif en amont de la boite à air.
Le lien vers la vidéo:


Grosso modo son constat est que la BA aspire de l'air difficilement car dans une zone plutôt en dépression, et de l'air potentiellement pollué par la roue arrière même en roulage solo.
Et donc ca solution est d'étanchéifié la zone entre la prise d'air de la BA et le carénage pour empecher l'air d'arriver par l'arrière, et en même temps de dégagé le petit bout de caoutchouc qui empêche l'air d'arriver par l'avant.

L'air arriverait du coup par les ouïes du carénage arrière gauche, et créerait une pression plus élevée que la conf d'origine.

Ca vous inspire quoi ?
En tous cas c'est pas compliqué à tester, sans avoir à modifier de pièce de façon définitive !

[Tony.V]

Dans mon groupe d amis on est déjà plusieurs a utiliser le sur filtre en mousse ça fonctionne bien
Pour la boîte a aire hormis ça modification il n y a pas grand chose a faire, car si Honda a mis un tuyaux d entré coudé c est pour que l aire rentre dans la boîte a aire et tourne autour du filtre papier.
Les autres modifications sur la boîte a aire crées des turbulences... Beaucoup on fait la modification de merzouga (découpe de la boîte a aire) et nombreux sont revenus en arrière.

Je pars au Maroc en Avril, je vais garder la configuration d origine (qui fonctionne très bien vu le nombre de km de nos belles) mais a mon retour je me pencherai sur la chose.

[TiTi]

...
Je pars au Maroc en Avril...

viewtopic.php?t=16638

[Tony.V]

Voici un prototype que j'ai fais, je vais voir pour vernir la mousse, cela devrait la rigidifier encore un peu pour éviter qu elle ce tasse avec l aspiration.

[Emile]

Génial.
Du coup entre la mousse et la prise d'air il y a combien de cm?
Et côté carénage, est-ce que ça serait intéressant de faire des écopes pour forcer le flux fait?

[Xav05]

@Tony.V
J'ai vu cette vidéo et je connaissais pas le sur filtre..
Aucun soucis pour mettre en place ?
Aucune perturbation dans la carburation ?
Perso j'ai soit utilisé le filtre papier bien sûr, soit après l'avoir découpé le filtre mousse.
Mais jamais combiné les 2...
Tu prends la référence du filtre mousse qu'indique le gars ?

[Tony.V]

Je redonnerais la référence du filtre ce soir ou dans le weekend.

[Tony.V]

Génial.
Du coup entre la mousse et la prise d'air il y a combien de cm?
Et côté carénage, est-ce que ça serait intéressant de faire des écopes pour forcer le flux fait?

Je vais déjà faire un essai routier et je ferais un retour voir si y a vraiment une différence.

[Emile]

J'ai de quoi bricoler un capteur de pression. Ça pourrait être intéressant de prendre une mesure avant après la modification

[Tony.V]

Pour ceux qui souhaite la référence du Filtre à air c est un Hiflofiltro HFF7012 généralement prévu pour les Polaris Phoenix 200 4x2.

[Emile]

J'ai regardé ce midi, et finalement je trouve que c'est déjà bien fermé cette zone.
Y a des volets caoutchouc qui jointe avec le carénage : dessous et à l'avant.
Et des plastiques rigide pour le dessous, côté interieur, et arrière.

Ce qui est certain c'est qu'il n'y a pas de chemin évident pour que l'air entre... Du coup j'ai fait comme les autres, j'ai attaché le volant pour que l'air puisse entrer par l'avant, via les ouies du carénage.
Mais je suis pas certain de l'intérêt de vouloir plus sceller le compartiment.

j'ai regardé à l'endoscope une fois le carénage réinstallé, on voit bien qu'on a ouvert une porte

[EDIT] en regardant les photos en gros plans sur l'ordi, je me rends compte que c'est quand même bien crado. Et surtout on voit bien une remontée de boue en provenance de la roue AR... du coup ptet que y a quand même quelque chose à faire pour éviter ca.

[Tony.V]

Pour l'intérêt de vouloir plus sceller le compartiment c est d éviter les merdes projetées par la roue arrière.
Et par rapport a l histoire du chemin pour que l'air entre ça ne pause aucuns problème.
Pour exemple j'ai un honda Dominator, l entré de la boîte a aire est sous la selle avec l entré dos a la route et ça fonctionne très bien.

Ça ne paraît pas grand chose mais mettre un bavette réduit aussi les saletés projetée a l arrière de la moto et qui pourrait ce propager au niveau de la boîte a aire.

[Thierysp]

Voici un prototype que j'ai fais, je vais voir pour vernir la mousse, cela devrait la rigidifier encore un peu pour éviter qu elle ce tasse avec l aspiration.IMG_20240308_094628.jpgIMG_20240308_100146.jpgIMG_20240308_100154.jpg

Très bonne solution. Nous avec un copain, malgré plusieurs Maroc avec nos transalp, sans trop de soucis. Mais ça nous est arrivé aussi. Une fois au Maroc et au Portugal sur les pistes qui empruntent les pistes de sable du gazoduc. En 4 à 5 km le filtre ce remplissait de sable., et étouffer le moteur. On avait mis des filtres à air gulatecch qui ont l'avantage de bien filtrer et lavable et souflabe. Pas comme les KN qui demande un temps de séchage.
Là tu protéges bien ta filtration d'air projeter par la roue et la chaîne qui balance tout sur ce dernier.

[Tony.V]

J'avais pensé au filtre guglatech mais ça ne réglé pas le problème de la boîte a aire qui ce remplie de sable... Je trouve que le filtre a papier d origine fait bien le job niveau filtration.

[Thierysp]

C'est exact pour le remplissage du filtre à air. C'est bien le point faible de nos motos. C'est une très bonne chose que tu as fait.
Mais le filtre papier un fois bien rempli, ne reviens pas à son état d'origine. Le gulatech, oui. Si bien nettoyer. C'est certe pas donné. A chacun d'assumer ses choix. Et si t'es pas confronté aux pires conditions. C'est pas nécessaire. Comme nous avons le projet de faire les traces de Cochet en Mauritanie, j'en ai discuté avec lui. Après réflexion de leur retour et de lors nombreux aléas, c'est lui qui m'avait conseillé ce filtre. Bon nôtre projet n'as pas pû ce faire car c'était en période covid. Mais en dehors de ça. On aurait pas pû le faire. Sable hyper mou, même la plage blanche au Maroc était impraticable avec nos transalp. Fond de 2 à 8000 tr/m. Ça chauffe bien trop vite.

[Tony.V]

Tu aurais une photo de ton guglatech ?
Malheureusement j'ai l impression qu il ne soit plus commercialisé pour nos vieilles mamies...

[Thierysp]

Je suis nul en informatique.
Mais là, y a une photo.
https://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?t=37189

[Emile]

De mon côté j'ai étanchéifié côté moto. Mais de modif côté carénage.
J'ai glissé une sorte de feuille de mousse.

[Samuel50]

Tu aurais une photo de ton guglatech ?
Malheureusement j'ai l impression qu il ne soit plus commercialisé pour nos vieilles mamies...

Salut,

Il y a une promo de 40% chez Guglatech pour les RD03 et RD04

https://www.guglatech.com/en/air/167-ho ... 04-00.html

[Tony.V]

Tu aurais une photo de ton guglatech ?
Malheureusement j'ai l impression qu il ne soit plus commercialisé pour nos vieilles mamies...

Salut,

Il y a une promo de 40% chez Guglatech pour les RD03 et RD04

https://www.guglatech.com/en/air/167-ho ... 04-00.html

Il ce nettoie comment le filtre ? Produit dans le style des KN et autre filtre ?

Vu le prix d' un filtre a papier c est très intéressant comme offre !

[Thierysp]

Du point de vue de mon expérience, cela peut ce laver à la lessive, l'essence ou par soufflage. Ce dernier peut ce faire avec le pot d'échappement. Un peu d'huile moteur pour assurer un maximum de filtration. Mais le mieux reste de protéger l'entrée du sable dans les conditions rare et extrème.
Le filtre KN a du coton, faut pas le souffler, bien que je l'ai déjà fait. Le temps de séchage de ce dernier est long. C'est pourquoi j'ai opté pour cette solution.

[Samuel50]

Il se nettoie a l'eau savonneuse. Et pour le huiler il faut utiliser huile qui est soluble dans l'eau comme pour les filtres de motocross. Pas besoin de solvant comme les huiles pour kn. Il y a les explications sur le site.

[Tony.V]

Je viens d effectuer l achat du glutatech, on vera a la réception, je ferais un retour d expérience a l automne.

Sinon le montage que j' ai effectué plus haut a était très efficace, 3600km au Maroc.
Petit contrôle en fin de séjour, rien dans la boîte a air, et peu de poussière sur le surfiltre en mousse. Par contre je n ais pas senti la hausse de performance comme le souligne Ariemann1, au contraire ce montage étouffe un peu la moto (sensible avec l altitude) mais bon je préférais perdre quelques CV et avoir une moto bien protégé.

[Thierysp]

La protection de l'entrée du filtre à air, que tu as fais est la meilleur solution, quelques soit le type de filtre à air.

[Micour]

Petite question parallèle, il y a un réel amélioration niveau comportement moteur en passant d'une filtre papier d'origine a un mousse KN?

En dehors du fait qu'il est nettoyable?