Bon ben... le problème venait de la pompe il faut croire. Je viens de recevoir la nouvelle et tout à l'air de fonctionner comme ça devrait. Je vais remonter tout le bazar et faire des tests sur la route.

Peut-être que la Facet était en panne avant mais que le niveau de cuve dans l'ancien réservoir permettait à ce que l'essence arrive par gravité jusqu'au carbus ...


Oui je pense la même chose.

Je viens de commander une autre FACET. Ça arrive dimanche. Je devrais pouvoir vous donner un update ...

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 12:22

Air0ne a écrit : 05 sept. 2024, 12:14

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 08:54 Allez , je me risque : durite pincée ...

Pas que je sache et aucune indication que cela ait pu arriver

Je suis joueur....

J'ai vu ça... mais des fois c'est des questions comme ça qui peuvent faire douter et faire avancer le schmilblick

Salut AirOne, est-ce que ça coule en sortie de la Facet quand tu essayes de démarrer ?


Je vais tester ça... mais hier, avant de faire la nourice, j'ai laissé une petite durite partir du Facet. J'ai ensuite essayé de démarrer la moto en espérant voir un peu d'essence sortir de la durite... mais ...

Quasimoto a écrit : 05 sept. 2024, 08:54 Allez , je me risque : durite pincée ...

Pas que je sache et aucune indication que cela ait pu arriver

TiTi a écrit : 05 sept. 2024, 09:17 Tu as échangé le robinet d'essence ? Ou gardé celui du nouveau réservoir ?

j'ai échangé le robinet

Tony.V a écrit : 05 sept. 2024, 07:20 La mise a l aire du réservoir n est pas bouché ?

Hummm bonne question. Comment je peux vérifier ça? Je souffle dedans?

Bon ben l'astuce de la nourice fonctionne! La moto démarre Youhoouuuu

Merci @TiTi

Je suppose maintenant que le problème c'est la pompe ou quelque chose qui bloque la ligne d'essence

Tony.V a écrit : 04 sept. 2024, 18:32 Avant changement de réservoir la moto tournait correctement ?

Suffisamment correctement pour que je fasse une petit 40 km pour amener la moto chez moi oui

Pour un redémarrage je procède toujours avec une nourrice, sans passer par la pompe, réservoir déposé, manche à air déposée. Batterie auto d'atelier avec les câbles.

Une giclette d'essence directement dans les carbus (en évitant de mettre la tête au dessus :mrgreen:).


Je vais essayer ça. Tu as ...

Hello, comme vous le savez, je viens de récupérer une RD07a au Canada (Moto jamais commercialisée en Amérique du Nord pour info) mais depuis que j'ai changé le réservoir (celui d'origine était fortement déformé), elle ne démarre plus. Tout semble fonctionner, juste pas d'explosion :|

Je tiens à ...

TiTi a écrit : 22 août 2024, 06:52 Ce serait bien de passer toutes les connections (de la moto !) à la bombe spécial contacts électriques...

Oui tu as raison

J'ai une bonne nouvelle et une mauvaise!

La bonne nouvelle, c'est que le compte tour est revenu à la vie §youhou

La mauvaise, c'est que je ne sais absolument pas comment j'ai fait ah ah ah :lol: §mdr ... à force de vérifier les connections, je suppose que j'ai fixé le problème sans m'en rendre ...

TiTi a écrit : 20 août 2024, 09:13 C'est quoi ton truc noir ?? Pas d'origine.

Tu parles du carénage?

Marcopolo a écrit : 20 août 2024, 09:20 C'est la vis n°13 ?

Oui c'est la 13! Ce qui est étonnant, c'est que les 2 ne sortent pas. Pas de boulon en arrière pour la retenir. Je vais essayer de forcer un peu

Merci beaucoup! Je m'en doutais mais je voulais une confirmation!

Hello tout le monde,

Je n'arrive pas à démonter ce boulon (ni d'ailleurs, celui de l'autre côté) à l'arrière de la moto. Il se déserre mais ensuite, ça tourne dans le beurre. Une idée de ce qui se passe?
Merci

Bonjour à tous,

Comme vous le savez, je viens d'acheter une RD07a. Dans le but de vérifier son état, j'ai démonté la boîte à air. Ce faisant, j'ai remarqué que le silicone devait être remplacé, mais surtout qu'il avait comme une petit pièce déformée en dessous §non

PXL_20240808_212544936-EDIT ...

TiTi a écrit : 12 août 2024, 14:13 Les problèmes de TCI sont rarissimes !

Pour info on peut tester aussi avec un compteur de Transalp (PD10).

j'ai aussi la chance d'avoir un autre dashboard d'AT et lui non plus ne fonctionne pas au niveau du compte-tour

Je vais continuer à chercher

Si ton problème est avec l'aiguille du compte-tour, le problème est uniquement sur le CI (circuit imprimé) de la 1ère photo, ou sur le connecteur (1 seul fil jaune vert) entouré ci-dessous, ou côté TCI (connecteur ou TCI par lui-même)


Donc si je comprends bien, je dois intensivement tester les ...

Tu es bien en mode continue pour cette mesure ?

Oui


Si oui je pense que c'est anormal.
Vérifie déjà tes fusibles si ça n'a pas été fait puis les connecteurs, il doit y en avoir un dans la tdf.
Je vérifierai ce soir à la maison.


Les fusibles ont déjà été vérifiés: RAS
Pour les conecteurs ...

C'est la grosse résistance bobinée bleu clair qui peut cramer suite à une surtension.
Là effectivement ça semble correct.
Vérifie que tu as du +12V entre les 2 fils GND et +
Quand au fil IGN (ignition), tu te mets en alternatif et tu vois si tu as une tension par rapport à GND


Bon, en mettant ...

C'est la grosse résistance bobinée bleu clair qui peut cramer suite à une surtension.
Là effectivement ça semble correct.
Vérifie que tu as du +12V entre les 2 fils GND et +
Quand au fil IGN (ignition), tu te mets en alternatif et tu vois si tu as une tension par rapport à GND


Merci Marcopolo ...

Bonjour à tous et à toutes,

Pendant que ma moto se fait repeindre, j'en profite pour réparer tout ce que je peux... notamment l'aiguille RPM qui ne bouge pas du tout (peu importe comment j'essore la poignée). J'ai vérifié la continuité des fils et tout est correct du compte tour jusqu'au CDI. Sur ...

Quasimoto a écrit : 09 août 2024, 09:18 Bienvenue, si elle est en très bon état, tu ne vas pas avoir besoin de beaucoup d'aide, non ?

De ce que je peux voir, le seul problème c'est le RPM qui est HS