Bon Ben c'est bien ça, tête de vis cassée, axe encore en place, mais comme non serré "clac"... Encore heureux qu'il se soit pas barré...

Titi,
Biellette sur cadre, c'est bien l'axe tout en bas, juste derrière l'axe BO?
J'ai bien un écrou 17 vissé sur un axe, mais pas de tête de 14 de l'autre côté, comme si c'était "cassé net"... Ouïe

Oh! Ça c'est intéressant!

Alors figurez vous messieurs:
Aucun jeu à la roue arrière, aucun de chez aucun.
Par contre le premier axe de la bielette, celui tout contre l'axe du bras oscillant a un peu de 1 à 2mm! et curieux, je voit pas d'écroou côté gauche, rien qui dépasse... je vais examiner ça, y'a un sérieux bug là!

C'est ça, c'est ça... j'ai regardé un peu à bearing, et en fait y'a ces références chez 123roulement.com.. Je vais pas tarder à refaire ça à neuf avant la cata !
Encore merci
Marc.

Waouh! en effet, c'est à prendre au sérieux ce truc! mais c'est normal que ça "résonne" au niveau des cales pieds, comme si ça venait de l'axe bras bras oscillant?
Je vais pas perdre de temps pour remplacer ces 3 roulements dans tous les cas!!!
Merci

Salut les Atociens,
Je fait appel à votre savoir... mon @T de 100 000 km fait un "clac" au niveau de l'axe du bras oscillant / amortisseur quand je prend des petites bosses "sèches" sur route... j'ai mis sur béquille centrale, pas de jeu "ressenti" en secouant la bête.. la béquille centrale elle ...

Suis preneur!

Salut les Atociens!
Voilà 1 semaine que j'ai remonté mon bourrin, et que @T est opérationnelle!
Ben vous savez quoi? après avoir testé quelques types de routes diverses...
L'@T c'est trop trop Gé-nial !!! :D
Marc

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/21/9mbl.jpg
http://imagizer.imageshack ...

Merci Yop pour ta réponse... en effet, sacré Ovni :shock: ! J'ai remonté un moteur (93 000 km) sur une carbu existante (109 000 km), et la première consu sur des petits chemins gourmands est à 7.55... bon, je verrai sur des trajets plus "softs", mais je pense qu'un petit réglage s'impose... Sans ...

J'ai farfouillé un peu, y'a quelques infos par ci par là, mais est qu'on pourrait me renseigner en résumé sur les consos (d'essence) mini moyenne et maxi relevées pour un RD07, en fonction des différents types de trajets?
Merci Atociens
Marc

voisin!

Aucun! tous les superflus sont tombés dans les pipes d'admission au remontage! prop, nickel!

ça y est, remplacement moteur OK, ça roule!
Les routes comptent désormais un nouveau Fricain, fier de représenter son espèce!
au plaisir de vous croiser!
Marc_41

@ Maxou
Félicitations pour ce beau parcours, ça fait plaisir de rencontrer du "beau monde"! parce que 500 Open sur un 350TZ, avec ces résultats, chapeau! tu sais ce qu'est un VRAI 2t... et bien évidemment, c'est Roberts JR, SR avait déjà pris sa retraite quand "j'ai commencé"...
Au plaisir de se ...

Ben heureusement que ce beau week end m'a accordé bien nombres d'heures pour en arriver à bout! enfin, c'est OK, merci à vos précieux conseils et vos encouragements les Atociens!
@++

Bon ça y est, ça tourne! Ouf...

Voilà, voilà, c'est ca, merci Yop

C'est bien un moteur de RD07, en fait y'a des tranches de no de série derrière le marquage RD04Exxx, ces tranches correspondent aux différents millésimes...

Non mais je met le même moteur que d'origine, rien a adapter, tout rentre comme un doigt dans la poste... Enfin presque.
C'est l'appellation cadre différente de celle du moteur qui m'a fait douter..
Bon allez, gaz...

Sais pas si c'est une évolution, en tout cas qu'elle galère pour remettre le moteur dans le cadre! Seul en plus.... Sont fous ces nippons... Bon c'est fait, j'ai tous mes doigts operationnels, on continue..,

Salut voisin!
C'est un peu ça, mais quand tu fais quelques "améliorations" le vélo est quand même moins dangereux!
Au plaisir de se croiser sur nos belles routes! (Signe/le beausset notamment )

Ben j'ai trouvé un @T moteur HS (apparemment l'arbre primaire) quasi plus de relais entre la boîte et l'embrayage, ça a lâché d'un coup)
J'ai trouvé un bon moteur identique (RD04E), et je regarderai tranquillement l'initial a l'occasion.
Mais honda m'a dit que ce problème d'arbre primaire, ou de ...

Donc à la "demande" de Juju et Maxou (renseignement et demande culturation (sympa ce mot)), voici quelques précisions sur mon RG500.

Les anti 2 temps et anti sportives pourront s'arrêter ici, les curieux en avant!

Histoire:
La Suzuki (vous connaissez? mais oui, un "S" rouge japonisant, qui a ...